Для надежной и длительной работы процесс установки труб дол­жен протекать в определенной последовательности с применением

типового исправного инструмента. В процесс установки труб входя' следующие основные операции (фиг. 170): 1—подготовка отверстж решетки и прокладных колец из красной меди; 2 — установка про кладных колец в отверстия решетки; 3 — развальцовка прокладны: колец; 4— разбуртовка прокладных колец со стороны (воды; 5— установка труб и их развальцовка; 6 — раздача труб для отбур товки; 7 — образование внутреннего буртика¹; 8 — отбуртовка тру( со стороны огня; 9 — обварка буртиков.

Толщина медного прокладного кольца 1,5—2 мм и ширина боль

ше толщины решетки на 1— 2 мм. Нарезают кольца и; цельнотянутых труб или штам пуют из листовой красной меди Кольца в решетке после раз вальцовки не должны доходит! до огневой поверхности на 1 мм Это делается для того, чтобь при вальцовке трубы материа; кольца не выдавливался нару жу из решетки и при отбур товке не получалось медноА прослойки между решеткой и отогнутым буртиком трубы. В противном случае возможен пережог буртика при нагрева­нии и, следовательно, более быстрое обгорание его и течь труб. Кольца, бывшие в упот­реблении, разрешается исполь­зовать вновь после отжига если на них нет трещин и еслк толщина кольца не менее 1 мм Правильно поставленная и развальцованная труба не должна давать течи и без об­варки буртиков. Поэтому при установке труб необходимо тща тельно соблюдать установленные допуски и размеры. Разница межд} диаметром трубы и отверстием в прокладных кольцах для получени* хороших результатов вальцовки ⁽не должна превышать 0,2—0,3 мм При смене полного комплекта труб вальцовку их необходимо проводить в определенном порядке: сначала крестообразно по дву.v взаимно перпепдикулярным осям решетки, а затем кругообразно от центра. При таком порядке вальцовки в решетке не возникает из лишних и односторонних напряжений. При частичной смене труб по­рядок вальцовки на качество установки труб не влияет.

¹ Последнее время на паровозах Министерства путей сообщения внутреннш буртик не делают.

Развальцовку труб в решетках производят винтовыми вальцов­ками (фиг. 171) с тремя или пятью роликами.

Трубы для упора в заднюю решетку после установки в котел слегка подвальцовывают и затем шариковым проссером образуют внутренний уступ трубы.

Правилами ремонта разрешается вместо проссеровки применять двойную подкатку. Тогда у трубы в месте входа в решетку имеется переход на меньший диаметр. Этот переход подобно проссеровке

служит упором трубы в решетку. Преимущество такой подкатки — отсутствие резкого перехода и подреза трубы.

После развальцовки производят отбуртовку труб со стороны ог­невой решетки. Отбуртовку выполняют сначала оправкой (фиг. 172), затем отгибают буртики специальными молотками с закруглен­ными краями, а после этого специальными трубными чеканками (фиг. 173).

Для образования правильных буртиков дымогарные трубы дол­жны выходить за решетку на 6—8 мм, а жаровые на 7—9 мм. Из передней решетки трубы выходят на 10—30 мм. После образования буртика трубы слегка подвальцовывают для укрепления их от воз­можного ослабления при отбуртовке.

К стальным огневым решеткам приваривают трубы исключитель­но электросваркой. Решетку в месте приварки труб предваритель­но тщательно очищают от нагара, масла, грязи и проч. Очистку производят вокруг каждой трубы на расстоянии 10—15 мм от края отверстия специальными шарошками или стальными проволочными Щетками. После очистки решетку промывают 25%-ным раствором ка­устической соды для удаления грязи и масел, затем промывают в теплой воде и вытирают насухо.

При смене менее 15 труб в разных местах решетки приварк труб разрешается производить, не наполняя котел водой. При смен» большого количества труб, во избежание коробления решетки, ко тел наполняют теплой водой (35—40°).

Приварку дымогарных труб производят в два приема, а жаровьп в 3—4. Трубы приваривают по рядам сверху вниз через одн> трубу, переходя после заварки всех труб одного ряда к следующем} ряду и т. д. Это делается для избежания сильного местного нагрева решетки.

Высота валика для отбуртованных дымогарных труб 3—3,5 мм для жаровых труб 4—4,5 мм, ширина валика не больше 4 мм для дымогарных и 6 мм для жаровых труб. Заваривать трещины бурти ков труб запрещается, так как при правильном выполнении от­жига и отбуртовки труб трещин не должно быть. Диаметр электро­дов 3—4 мм, ток 120 —150 а. При хорошо выполненной приварке и хорошем уходе за котлом трубы работают долго без течи и других дефектов.

Ремонт люков.

Пропуск пара или воды по окружности соприкос­новения крышки люка со своим гнездом вызывает появление выедин и раковин, усиливающих течь и парение. В этом случае недостаточна только перестановка крышки люка, необходимы про­верка и притирка крышки люка и его гнезда. Причина прорыва про­кладки люка почти всегда заключается в его небрежной установке.

Основные мероприятия, предотвращающие прорыв прокладки люка, — точная установка крышки по оси гнезда и осторожное пер­воначальное крепление с последующим повторным креплением пос­ле растопки котла и подъема давления пара, что предупреждает возможный сдвиг.

Во избежание обрыва хвостовика или срыва резьбы крепление крышек лазов, а также круглых и овальных люков производят осто­рожно нормальным гаечным ключом при давлении пара в котле не выше 3 ат. Подтягивание крышек люков-пробок при заправке паро­возов разрешается производить только до появления пара в котле.

Устранение парения промывательного люка на паровозах, нахо­дящихся в эксплуатации, разрешается производить только после снижения давления пара в котле до нуля.

Крышки угловых (овальных) люков следует ставить на проклад­ках из асбестового шнура. Крышки круглых и подбрюшных люков нужно ставить на притирке. Запрещается устанавливать их на ка­ких бы то ни было прокладках, а также на сурике, белилах и других подобных материалах.

При каждой промывке люки и пробки открывают и осматривают.

При наличии неровностей на притирочной поверхности крышку люка следует проверить на токарном станке.

Необходимо соблюдать основные правила: притирочная поверх­ность крышки круглого люка (фиг. 174) должна быть сферической. Ее следует проверять по шаровой поверхности. При конической по­верхности люк будет обязательно парить.

При проверке крышки люка на станке необходимо одновремен­но проверить и гнездо для него специальной фрезой (фиг. 175) по форме, напоминающей крышку люка. Угол наклона части фрезы с насечкой равен 22,5°. Для проверки люковых гнезд фрезой поль­зуются специальным коловоротом или легкой пневматической ма­линкой. Металл необходимо снимать до тех пор, пока не будут уничтожены черновины.

Для предохранения стальных люков от разъедания некоторыми солями и кислотами, находящимися в котловой воде, необходимо на притирочную поверхность крышек люков наплавлять ленту медью или латунью.

Конические пробки при разборке следует подвергать тщательно­му осмотру. При всяком, хотя бы незначительном, повреждении на­

резки необходимо проверить или возобновить резьбу на токарном станке с обязательным соблюдением наклона конуса.

Ремонт люков-пробок заключается главным образом в замене пробок с неплотной резьбой и замене прокладных колец. При по­становке пробки необходимо очищенную резьбу смазать маслом, смешанным с графитом.

Ремонт пароперегревателя состоит из ремонта коллектора и эле­ментов.

В коллекторе наибольшему износу подвержены места соединения его с элементами и паровпускными трубами вследствие разъедания их паром, а также трещины в перегородках между камерами и в привалочных фланцах. Трещины обнаруживают во время осмотра и опрессовки коллектора.