В начале декабря почти ежедневно в Красноярске шли митинги, в каждом из которых принимали участие солдаты 2-го резервного батальона. 6 декабря на митинг военнослужащие прибыли с оружием. В ходе этого митинга был создан «Объединенный Совет депутатов от рабочих и солдат».

8 декабря солдаты батальона объявили забастовку и полностью перестали выполнять распоряжения офицеров. Вот как докладывает об этих событиях в телеграмме военному министру командующий войсками Сибирского военного округа генерал Сухотин: «В Красноярске дело осложнилось тем, что две роты второго железнодорожного батальона, оставленные там на случай забастовок в полном составе, свергли свое начальство, избрав начальником прапорщика запаса Кузьмина, перешли на сторону революционеров, железнодорожных служащих; совместно с городскими революционерами захватили губернскую типографию, обезоружили жандармов и полицию, арестовали коменданта станции, вступили в управление городом и, несмотря на отданное приказание две недели назад — уезжать в Россию, отказывались до тех пор, пока они не проведут в городе выборы в думу по самой новейшей революционной системе»^[231].

В конце декабря Красноярск был объявлен на военном положении, и солдаты 3-й и 4-й рот 2-го резервного железнодорожного батальона, опасаясь разоружения, совместно с рабочими организовали в здании сборно-паровозного цеха оборону против верных правительству войск. Эта оборона длилась в течение недели^[232].

Сильные волнения охватили в ноябре — декабре и части Барановичской железнодорожной бригады. Вот как описывается один из эпизодов волнений в приказах по бригаде: «В Барановичах, когда на лагерном плацу проходило собрание солдат и рабочих 2-го железнодорожного батальона, ефрейтор Иван Стародубцев, Младший писарь Эмиль Фурманский, рядовой Александр Фиделин и ефрейтор Николай Кульков схватили винтовки, требовали боевых патронов, пытались поднять личный состав 4-й роты 2-го железнодорожного батальона «в ружье», угрожая винтовками, требовали, чтобы командир роты ушел из роты»^[233].

В этой же бригаде солдаты открыто говорили о необходимости по прибытии с Дальнего Востока 3-го железнодорожного батальона захватить власть и образовать в Барановичах временное правительство^[234].

Давая оценку политико-моральному состоянию личного состава Барановичской бригады, минский губернатор писал командующему войсками Виленского военного округа: «С уверенностью можно сказать, что политические убеждения большинства нижних чинов этой бригады направлены к низвержению существующего государственного строя всеми возможными средствами, даже с оружием в руках. Убеждения эти солдаты не скрывают и высказывают местному населению. Не было ни одной сходки или митинга, где бы солдаты не участвовали большими массами... Таковое тревожное состояние целой бригады, количеством до 1000 человек вооруженных солдат в пределах губернии, при общем настроении населения, вызывает серьезные с моей стороны опасения»^[235].

Достаточно активное участие в революционном движении приняли солдаты Уссурийской железнодорожной бригады. На митинг, состоявшийся 10 января 1906 года во Владивостоке, прибыло 120 вооруженных солдат 1-го и 2-го Уссурийских батальонов. Демонстрация переросла в вооруженное восстание, в результате которого были освобождены арестованные члены исполнительного комитета и захвачена власть в городе. Однако через некоторое время верными правительству войсками восстание солдат и матросов удалось подавить^[236].

Вынесение приговора участникам ноябрьских волнений в частях Туркестанской железнодорожной бригады спровоцировало восстание во 2-м Закаспийском железнодорожном батальоне. 13 июня 1906 года солдаты этого батальона вооружились винтовками и захватили боевые патроны. Ими был предъявлен командованию ряд требований, среди которых имелось и такое заявление: «Мы, солдаты 2-го Закаспийского батальона, заявляем вам, командирам, что мы больше не хотим быть бесправными людьми, на которых вы сморите как на рабочую скотину, эксплуатировать и издеваться над которой может всяческое начальство. Поэтому мы заявляем протест против такого положения»^[237].

После отказа командира батальона выполнить требования восставшие изгнали офицеров и выбрали командиров из своей среды. Однако не поддержанное другими частями гарнизона восстание было вскоре подавлено.

До конца лета 1906 года продолжались волнения в железнодорожных частях. Так, в конце июля солдаты Заамурской железнодорожной бригады пытались подготовить и провести совместную с железнодорожными рабочими забастовку^[238]. Достаточно широко была развернута революционная работа среди солдат 1-го Кавказского батальона, в котором некоторые наиболее активные солдаты военно-боевой организации РСДРП являлись корреспондентами газеты «Голос казармы». Но постепенный спад революционного движения и последовательное применение властями, военным командованием мер уголовного и дисциплинарного преследования к участникам революционных выступлений начали давать результаты.

О масштабах предпринимаемых действий можно судить по такому примеру: в октябре 1906 года в 5-й роте 2-го Закаспийского железнодорожного батальона на 68 продолжавших нести службу нижних чинов приходилось 56 солдат, состоящих под судом и следствием^[239]. В конечном итоге, в результате жестких действий командования и ряда других, общих для всех вооруженных сил причин, революционное движение в железнодорожных частях пошло на спад, и в течение всех последующих лет были отмечены только единичные выступления отдельных групп военнослужащих.

Анализ участия личного состава Железнодорожных войск в революционных событиях будет неполным, если не обратиться к работе тех частей и подразделений, которые сохраняли верность правительству. К ним относятся прежде всего 1-й железнодорожный батальон, 4-я рота 2-го Уссурийского батальона и 4-й железнодорожный батальон Барановичской железнодорожной бригады.

Деятельность 1-го батальона характеризовалась бесперебойным обеспечением проезда членов царской фамилии и осуществлением наиболее важных перевозок по железным дорогам. В основном эпизодические поручения выполняла рота 2-го Уссурийского батальона. В то же время 4-й железнодорожный батальон был достаточно крупной, хорошо подготовленной частью, которую правительство и военные власти довольно успешно использовали для борьбы с забастовочным движением на железных дорогах важного в военно-стратегическом отношении Привислинского края.

Первый раз военнослужащие батальона были вызваны на Варшаво-Венскую и Привислинские железные дороги 16 января 1905 года. «Благодаря присутствию и работе нижних чинов, поддерживающих правильное движение как на Варшаво-Венской, так и на Привислинских железных дорогах в продолжение месяца, полная забастовка продолжалась 4 дня, и сами железнодорожные служащие стремились ее прекратить, явно не желая допустить перехода эксплуатации дороги в руки батальона»^[240].

8 августа батальон был направлен на станцию Прага для восстановления движения. Причем на этот раз личному составу пришлось восстанавливать разрушенные забастовщиками пути и телеграфное сообщение.

Когда в октябре — ноябре 1905 года забастовки распространились на все железные дороги данного региона и в них принимали участие практически все служащие этих дорог, «по приказанию Варшавского генерал-губернатора и командующего войсками округа эксплуатация забастовавших участков была всецело возложена на 4-й железнодорожный батальон, причем офицеры принимали должности высших агентов, а нижние чины — начиная от начальников станций до стрелочников и остальных — по всем специальностям»^[241].