28. Нижним чинам военных железнодорожных команд присваивается форма обмундирования по особому описанию. Во время исполнения обязанностей железнодорожной службы им дозволяется носить и не военную форму, но, во всяком случае, нижние чины должны непременно носить на одежде плечевые погоны по форме обмундирования, им присвоенной...

Отделение 4. Порядок увольнения нижних чинов команд и призыва их на службу

33. Нижние чины военных железнодорожных команд увольняются в бессрочный отпуск на общем основании...

35. Нижним чинам, уволенным в бессрочный и временный отпуска из военных железнодорожных команд, ведется особая отчетность в управлениях губернских военных начальников тех губерний, в которых проживают нижние чины, а также в Главном штабе...

37. В случае приведения войск на военное положение, нижние чины, приготовленные в военных железнодорожных командах для железнодорожной службы, как находящиеся в отпусках, так и состоящие на действительной службе в командах, собираются в назначенные для того пункты в определенном Главным штабом числе и распределяются им сообразно обстоятельствам, по различным армиям. По прибытии же к армиям нижние чины эти, по распоряжениям инженеров военных сообщений, поступают на сформирование военно-дорожных команд, согласно Положения о сих командах, приложенного к ст. 390 кн. IV Свода военных постановлений, изд. 1869 года.

Приложение 4. Состав подразделений, сформированных из чинов военных железнодорожных команд в ходе сборов, проведенных в 1871 и 1872 годах

В ходе сборов в 1871 году из чинов военных железнодорожных команд были сформированы две железнодорожные роты следующего состава^[343]:

В ходе проведения сборов в 1872 году из числа военных железнодорожных команд были также сформированы две железнодорожные роты следующего состава^[344]:

Приложение 5. Схема железных дорог Болгарии, Румынии и Турции (1878 г.)

Приложение 6. Схема участка Закаспийской железной дороги, построенного в ходе 2-й Ахалтекинской экспедиции (1880-1881 гг.)

Приложение 7. Схема Закаспийской военной железной дороги (1888г.)

Приложение 8. Схема железных дорог, восстановленных военными железнодорожниками в ходе подавления Ихэтуаньского восстания в Китае (1899-1902 гг.)

Приложение 9. Схема железных дорог на театре военных действий во время русско-японской войны (1904-1905 гг.)

Приложение 10. Годовые оклады содержания офицеров в 1872–1909 годах (в рублях)[345]

Приложение 11. Годовое денежное довольствие офицеров (в рублях)[346]

Приложение 12. Время, требовавшееся для достижения генеральских чинов (в годах)[347]

Приложение 13. Таблица обеспеченности России железными дорогами к началу 1876 года по сравнению с Австро-Венгрией, Германией, Францией, Англией и США[348]

Приведенные данные свидетельствуют о том, что российская железнодорожная сеть значительно отставала от других стран. Особенно тревожно было то, что Австрия и Германия вместе обладали сетью дорог в 2,5 раза превышающей русскую.

Приложение 14. Рост железнодорожной сети России и США с 1830 по 1910 год (в верстах)[349]

Приложение 15. Протяженность построенных железных дорог по пятилеткам с 1860 по 1914 год[350]

Приложение 16. Сопоставление государственных и частных железных дорог по количеству вторых путей, товарных паровозов и товарных вагонов (1913 год)[351]

Приложение 17. Распределение частей Железнодорожных войск между фронтами к октябрю 1915 года[352]

Приложение 18. Численность и распределение частей Железнодорожных войск между фронтами к осени 1917 года[353]

Примечание. В таблицу не включены 11 армейских железнодорожных батальонов узкой колеи конной тяги, подчинявшихся непосредственно армиям, а также 1-й железнодорожный полк в составе двух железнодорожных батальонов, обслуживавших железные дороги при проезде по ним членов царской фамилии. 

Приложение 19. Песни, сочиненные солдатами 2-го Закаспийского железнодорожного батальона при постройке Закаспийской военной железной дороги (1885–1888 годы)[354] 

Закаспийская военная железная дорога