1909

1-й железнодорожный батальон переформировывается в 1-й железнодорожный полк двухбатальонного состава; сформированы полевые железнодорожные роты в Полоцке, Барановичах и Киеве.

1909 - 1911

Офицерская железнодорожная школа переводится в Ковель; участие 3-го железнодорожного батальона в строительстве Ижорской железной дороги.

1910

1-й Закаспийский железнодорожный батальон переведен в Карс и переформирован во 2-й Кавказский; 2-й Закаспийский батальон переведен в Киев и переименован в 8-й железнодорожный батальон; железнодорожные батальоны расформированной Уссурийской железнодорожной бригады переименованы в Сибирские и передислоцированы в Верхнеудинск и Ново-Александровскую пристань; полевые железнодорожные роты переформируются: Полоцкая — в 5-й, Барановичская — в 6-й и Киевская — в 7-й железнодорожные батальоны.

1911

из 2, 3 и 6-го батальонов сформирована 1-я железнодорожная бригада с местом дислокации в Барановичах, а из 7-го и 8-го батальонов — 2-я железнодорожная бригада, дислоцированная в Киеве.

1913

утверждено новое положение и штат Офицерской железнодорожной школы; расформирована Кушкинская полевая железнодорожная рота; Железнодорожные войска переходят в ведение Главного военно-технического управления.

1914 - 1917

участие Железнодорожных войск в Первой мировой войне.

1918

27 января по решению ВЦИК железнодорожные части, входившие в состав русской армии, расформировываются, а личный состав и имущество передаются Комиссариату путей сообщения.

Приложение 2. Состав и организация подразделений, сформированных в 1851 году для охраны и эксплуатации Санкт-Петербурго-Московской железной дороги

Высочайше утвержденное 6 августа 1851 года «Положение об управлении Санкт-Петербурго-Московской дороги»^[341] предусматривало:

— на основании параграфов 30, 33, 42 и 44 создание дорожной стражи в количестве 1200 нижних чинов с возложением на нее осмотра пути и производства мелкого ремонта, посты этой стражи устанавливались через каждые 500 сажен. Кроме того, вводилось 280 сторожей у застав, 483 при стрелках и 110 у мостов. Независимо от дорожной стражи создавались подвижные рабочие команды из расчета на 10 верст дороги по одному мастеру и 10 рабочих. Всего мастеров было 60, рабочих — 600 человек. Вся дорожная стража объединялась в 11 рот по 250 человек в каждой;

— на основании параграфа 67 устанавливался следующий станционный состав:

Весь станционный состав объединялся в три роты по 250 нижних чинов в каждой;

— на основании параграфа 100 устанавливался подвижной состав в количестве 550 человек, объединенный в две роты, первую — численностью 250 человек составляли машинисты и их помощники, кочегары, вторую — 300 человек — обер-кондукторы и кондукторы;

— на основании параграфов 120, 121 для обеспечения бесперебойной работы телеграфа по всей дороге сформировывалась телеграфическая рота в составе 290 человек.

Приложение 3. Положение о военных железнодорожных командах (в мирное время)[342]

Высочайше утверждено 15 февраля 1870 года и объявлено по Военному министерству в приказе военного министра от 25 марта 1870 № 89

(извлечение)

Отделение 1. Цель учреждения, состав и формирование команд

1. Военные железнодорожные команды учреждаются в мирное время для приготовления способных нижних чинов к сформированию из них и пополнения ими в военное время военно-дорожных команд, в составе армии находящихся.

2. Нижние чины, собранные для обучения железнодорожному делу на одной какой-либо железной дороге, составляют военную железнодорожную команду. Не имея штата, команды содержатся по особым расписаниям, ежегодно составляемым, учрежденным при Главном штабе Комитетом по передвижению войск по железным дорогам и водой и утвержденным военным министром, причем общее число нижних чинов во всех железнодорожных командах не должно превышать 1000 человек ...

3. Нижние чины каждой железнодорожной команды числятся в составе сборных команд, состоящих при губернских батальонах, и подчиняются губернским военным начальникам на общем основании со всеми подчиненными им войсками, во всех отношениях, кроме наблюдения за обучением нижних чинов железнодорожному делу и железнодорожной службе, которое вполне возлагается на офицеров, заведующих передвижением войск по железным дорогам, по указаниям Главного штаба ...

5. Офицеры, заведующие передвижением войск по железным дорогам и наблюдающие за обучением нижних чинов железнодорожному делу, по исполнению этой обязанности в отношении наложения на нижних чинов дисциплинарных взысканий пользуются правами командира неотдельного батальона...

6. Военные железнодорожные команды формируются и ежегодно комплектуются строевыми и нестроевыми унтер-офицерами и рядовыми всех родов войск с таким расчетом, чтобы 1/4 часть людей были назначены в составе их из саперных батальонов, с прибавлением нескольких человек из гальванической роты.

7. Нижние чины, с поступлением в военные железнодорожные команды, исключаются из списков частей войск, от которых назначены и зачисляются по довольствию в сборные команды при губернских батальонах (ст. 3)...

9. Железнодорожные команды комплектуются раз в год в августе месяце, обыкновенная же убыль в командах пополняется в течение года по сношению губернских воинских начальников с Главным штабом. Общее число нижних чинов, подлежащих ежегодному переводу из войск в военные железнодорожные команды, определяется Комитетом по передвижению войск железными дорогами и водой. Причем сим же Комитетом составляется и расписание, в котором определяется: сколько именно на каждую из линий железных дорог должно быть назначено нижних чинов, а также каким специальностям железнодорожного дела желательно обучить нижних чинов...

12. Выбор людей в команды возлагается на командиров отдельных частей войск, под личную их ответственность.

13. В военные железнодорожные команды выбираются нижние чины, прослужившие не менее шести лет, здоровые, по возможности крепкого телосложения, способные, не состоящие в разряде штрафованных, благонадежного поведения, преимущественно знающие мастерства — плотничное, кузнечное или слесарное, а из незнающих эти мастерства — только грамотные, равно как служившие до поступления в рекруты на железных дорогах...

Отделение 2. Обучение нижних чинов команд

17. Нижние чины военных железнодорожных команд обучаются: а) мастерствам, составляющим специальность железнодорожного дела и б) исполнению всех обязанностей разного рода должностей, по всем отраслям железнодорожной службы.

18. Для обучения разным мастерствам и специальностям железнодорожного дела и железнодорожной службы нижние чины команд распределяются на каждой линии железных дорог ...

21. Нижние чины военных железнодорожных команд на все время обучения железнодорожной службе включаются в состав служащих на железных дорогах ...

Отделение 3. Довольствие нижних чинов команд

25. Нижние чины военных железнодорожных команд получают от казны обмундирование, снаряжение и годовые вещи, по утвержденному описанию...

Заболевшие нижние чины доставляются на излечение в ближайшие лечебные заведения управлениями железных дорог, но лечение их принимается на счет казны...