На шестах я когда-то

Поднимался сюда.

Пели мне перекаты

И шумела тайга.

На Тимане я снова

И увидел в тайге

Белокаменный город

На студеной реке…

Такие строки написал о таежном городе Ухте коми-поэт Федор Щербаков. О городе, совсем молодом, насчитывающем всего лишь три десятка лет, считая с момента прибытия первых экспедиций. А сейчас это действительно белокаменный город с большим числом трех-, четырех- и пятиэтажных домов, с заводами, мастерскими, школами, кинотеатрами.

Почему же здесь, в сердце тайги, построили город?

Тайга — очень богатый край. Много в ней полезных растений, зверей, птиц, рыбы, древесины. А под огромными лесами и болотами лежат еще большие богатства — залежи ценных полезных ископаемых: угля, нефти и газа.

Богатства недр таежного края давно уже интересовали русских людей.

Пробираясь сквозь дремучую тайгу и преодолевая порожистые реки, еще в 1745 году на реку Ухту прибыл купец Федор Прядунов и построил на ней маленький нефтеперерабатывающий заводик, кстати, являющийся первым нефтеперегонным заводом в мире.

В прошлом столетии, в 1872 году, на Ухте была пробурена одна из первых в России и вторая в мире буровая нефтяная скважина промышленником купцом Михаилом Сидоровым, пророчески писавшем в своей книге «Север России»: «…остановится привоз из-за границы на север нефти, а сам Север будет отпускать ее в размерах баснословных…» В царской России таким мечтам не было дано осуществиться. Царское правительство к развитию промышленности и культуры национальных окраин относилось безразлично и даже враждебно. И из многочисленных документов об ухтинской нефти видно, как разбивались о каменную стену тупости, невежества, интриг и спекуляций все попытки исследователей и патриотов — Прядунова, Сидорова, Гансберга и других — развивать отечественную промышленность. Так было до Великой Октябрьской революции 1917 года.

Но уже в первые послевоенные годы, когда наша страна еще боролась с голодом, разрухой и интервентами, Владимир Ильич Ленин обратил внимание на поданную ему А. С. Соловьевым докладную записку об ухтинской нефти и запросил материалы о нефтеносном районе реки Ухты.

И вот 16 июля 1929 года «к высокому берегу реки Печоры у деревни Щелья-Юр причалил пароход, доставивший из Архангельска экспедицию в составе 125 человек, следовавшей на Ухту». В своих воспоминаниях один из участников Г. Ф. Андрющенко рассказывает: «Поместилась эта экспедиция в школе, так как другого свободного помещения в деревне не было. Затем нужно было найти лодки, так как единственный путь на Ухту был вверх по реке Ижме на 400 километров, а затем еще 12 по реке Ухте. Этим путем необходимо было доставить значительное число грузов и продовольствия. Экспедиция достала двадцать одну лодку — баркасы, каждый из которых мог поднять груз 500—1000 пудов (тоннами тогда еще не измеряли). Моторов еще не было, лошадей нанять не удалось, и единственный выход был — доставлять лодки на себе, пешком. Лодки соединили по три, в состав, и каждый состав тянули лямками посменно 7–8 человек. Одни тянут, другие отдыхают в лодках. Ночи еще были светлые, так что эта «сухопутная» флотилия продвигалась вверх по Ижме почти без остановок. Трудно сейчас представить себе эту бурлацкую работу, но другого выхода не было.

Путь против течения был труден. К тому же приходилось преодолевать мели и даже пороги. На пороге Бычье Горло едва не случилось большое несчастье. Река здесь пенилась среди камней и падала с высоты вниз. Подумали и решили впрягаться в каждый баркас всей партией и вытаскивать караван поочередно. Все прошло более или менее хорошо. Но вот начали проводить самый тяжелый баркас с 1000 пудами груза (16 тонн). Зацепили его двумя канатами — носовыми и мачтовыми— и потащили через порог. Но на самом гребне канаты не выдержали, лопнули — и баркас пошел обратно, в водоворот… На баркасе были начальник экспедиции А. С. Сидоров, повар и проводник. Потом, когда все кончилось, начальник шутя сказал: «Придется вам малость поуменьшить паек, а то сила у вас развилась неимоверная: такие канаты порвали».

И вот 21 августа 1929 года в 11 часов дня экспедиция причалила к ухтинскому берегу. Сейчас на этом месте стоит Ухтинский механический завод. Но в то время шумел густой лес, а у самого берега ютилась охотничья баня и полуразрушенный барак размеров 5 на 6 метров. В нем лежали ржавые детали бурового станка, непригодные к работе, и деревянный ящик с документами на бурение. Вот и все, что осталось от работавшей здесь в 1913 году компании «Русское товарищество «Нефть». Из заброшенной скважины сочилась нефть — примерно три ведра в сутки пополам с водой.

Начальник партии А. С. Сидоров обратился к экспедиции: «Мы прибыли сюда, чтобы произвести разведку земных недр на нефть, газ и уголь. Мы все — советские люди, и нас послала партия. Мы должны с честью выполнить ее задание».

Люди работали с энтузиазмом.

Сам Андрющенко был по специальности сапожником, а тут начальник предложил ему стать… такелажником и поручил придумать способ, как поднять тяжелое оборудование от воды на высокий берег, — тогда у экспедиции не было ни трактора, ни крана, ни лебедки. А в некоторых ящиках хранились буровые станки весом по 120 пудов (1920 килограммов), было оборудование и по 150 пудов (2400 килограммов) в одном месте.

Всё подняли с помощью небольшого специального воротка, укрепленного на берегу.

Экспедиция стала усиленно строиться: рубить лес, пилить его вручную на доски и в первую очередь — готовить склады под технику и продовольствие. Потом построили жилье. Без механизмов, без транспорта, без технических приспособлений, таская на себе толстые бревна из лиственниц.

125 человек построили к зиме склады, дома, кухню, пекарню, баню, магазин, небольшую пошивочную мастерскую. Как только настала зима, решили строить первую буровую. Наступили очень сильные морозы, земля промерзла до полутора метров, грунта же нужно было вынуть немало. И, несмотря на все трудности, буровую построили досрочно.

Прошло всего лишь 35 лет — и сбылись мечты первых участников комплексной экспедиции, сбылись мечты многих русских людей, отдавших свои силы исследованию богатств Севера, — в тайге выросло несколько городов, много поселков, проложены железные и шоссейные дороги. По воздушным путям каждый день пролетают над покоренной и освоенной тайгой сотни людей.

Город'Ухта, стоящий в самом сердце тайги, стал центром нефтяной и газовой промышленности.

В 1967 году начато строительство газопровода «Сияние Севера»: Вуктыл — Ухта — Череповец — Торжок, который в скором будущем будет снабжать газом промышленные предприятия центральных и северо-западных районов нашей страны. Протяженность его от Ухты до Торжка 1360 километров.

Сажевые заводы дают для резиновой промышленности страны различные сорта сажи. Нефтеперерабатывающий завод, кроме горючего и масел, выпускает несколько сортов битума. Ухтинская сажа, асфальтит, битумы и другие продукты переработки нефти и газа идут во все концы страны и на экспорт.

Сегодняшняя Ухта не только промышленный центр, но и город большой культуры. Он застроен красивыми многоэтажными домами, образующими архитектурные ансамбли. В Ухте много средних школ, горно-нефтяной, железнодорожный и лесотехнический техникумы, политехнический институт, учебные комбинаты, детские учреждения, больницы и поликлиники, музыкальная школа и еще многое другое. В Центральном доме культуры нефтяников работают: постоянная промышленная выставка Ухтинского комбината, техническая библиотека, коллективы художественной самодеятельности, первая в республике любительская киностудия, фотоклуб.

Те, кто приезжают в Ухту сегодня и выходят на просторный перрон нового вокзала и видят вдали башню ухтинского телецентра, или прибывают самолетом АН-12 на бетонированные площадки аэропорта и видят раскинувшийся перед ними в долине реки город, проходят по проспекту Мира или Космонавтов, одной из самых длинных улиц, протянувшейся почти на два километра, — с трудом могут представить себе глушь, тайгу, болота и буреломы, бывшие здесь всего лишь три десятилетия назад…