AWACS – Airborne Warning And Control System (авиационная система раннего обнаружения и наведения);
АКУ – авиационное катапультное устройство;
БФ – Балтийский флот;
ВА – воздушная армия;
ВО – военный округ;
ВПП – взлетно-посадочная полоса;
ГвИАП – Гвардейский истребительный авиационный полк;
ГвОМШАП – Гвардейский отдельный морской штурмовой авиационный полк;
ГШ ВС – Генеральный штаб Вооруженных сил;
ДЗ – дежурное звено;
ОА ПВО – отдельная армия противовоздушной обороны;
ОШМ – организационно-штатные мероприятия;
РЯС – радиолокационная станция;
ТЭЧ – технико-эксплуатационная часть.
![Мир Авиации 2004 01 pic_111.jpg](https://litlife.club/books/174486/read/images/pic_111.jpg)
Су-27П б/н «01 красный» «Копейка» 689-го ГвИАП.
Чкаловск, сентябрь 2003 г.
Самолет камуфлирован и сверху и снизу. Схема камуфляжа нестандартная. Акулья пасть, несколько иная, чем нарисована здесь, была нанесена в апреле 1997 г. В конце мая 2003 года на носу истребителя нарисовали глаза кобры, а пасть постарались перерисовать из акульей в змеиную. Изображение кобры на внешней поверхности правого киля появилась в начале сентября 2003 г.
![Мир Авиации 2004 01 pic_112.jpg](https://litlife.club/books/174486/read/images/pic_112.jpg)
![Мир Авиации 2004 01 pic_113.png](https://litlife.club/books/174486/read/images/pic_113.png)
![Мир Авиации 2004 01 pic_114.png](https://litlife.club/books/174486/read/images/pic_114.png)
Внутренние поверхности килей
![Мир Авиации 2004 01 pic_115.png](https://litlife.club/books/174486/read/images/pic_115.png)
![Мир Авиации 2004 01 pic_116.jpg](https://litlife.club/books/174486/read/images/pic_116.jpg)
Вверху: Борт 01 в наборе высоты. Самолет на фоне яркого неба находится в тени от набежавшего облака. Ранняя осень 2003 г. Справа: Современная нарукавная эмблема полка. Ниже: Борт 04 во втором «шведском» камуфляже рядом с бортом 64 весной 2003 г. Второй снизу: Заслуженный во всех отношениях борт 61 на пробеге вскоре после начала полетов в Чкаловске и примерно за два месяца до исчерпания своего ресурса. В кабине спереди и.о. командира полка Гвардии подполковник Владимир Талабирчук, на месте инструктора – начальник штаба 2-ой эскадрильи Гвардии майор Геннадий Церин. Март 2003 г. Внизу: Борт 31 весной 2003 года. Типичный «камуфляж» самолета после 14 лет интенсивной эксплуатации. Снимок свидетельствует: передняя часть фюзеляжа зачехляется достаточно регулярно. Но на остальных поверхностях заводской краски почти не осталось, хорошо видна грунтовка, да и та местами истончилась до металла
![Мир Авиации 2004 01 pic_117.jpg](https://litlife.club/books/174486/read/images/pic_117.jpg)
![Мир Авиации 2004 01 pic_118.jpg](https://litlife.club/books/174486/read/images/pic_118.jpg)
![Мир Авиации 2004 01 pic_119.jpg](https://litlife.club/books/174486/read/images/pic_119.jpg)
![Мир Авиации 2004 01 pic_120.jpg](https://litlife.club/books/174486/read/images/pic_120.jpg)
Борт 64 на взлёте в Чкаловске, конец мая 2003 г.
![Мир Авиации 2004 01 pic_121.jpg](https://litlife.club/books/174486/read/images/pic_121.jpg)
Су-27П «04 красный» 689-го ГвИАП, Чкаловск, конец 2002 г. Самолет построен на авиазаводе в Комсомольске-на-Амуре
![Мир Авиации 2004 01 pic_122.jpg](https://litlife.club/books/174486/read/images/pic_122.jpg)
Су-27УБ «64 красный» 689-го ГвИАП, Чкаловск, конец 2002 г. Самолет построен на Иркутском авиапредприятии
Камуфляж машин отличен от стандартного. Орлы нанесены на самолеты в марте 2001 г.