А вот и некоторые цифры, которые объясняют нам эту «психоэпидемию» в США: на аэродромах в Чикаго в 1967 году приземлилось и взлетело 573 506 самолетов, а в Нью-Йорке — 609 413 самолетов. Ныне число посадок и взлетов самолетов приближается там к миллиону. На практике это означает, что каждую секунду несколько самолетов с громыханием проносятся над Нью-Йорком, что шумовой ураган, вызываемый грохотом авиамоторов, вообще не утихает!
«Нельзя, чтобы культ машины погубил человека!» — говорил Фолкнер, и, вероятно, он имел в виду именно машины, производящие шум. А машины эти самые разные: начиная с электрической бритвы и тикающих часов и кончая самолетом. Все вокруг нас производит шум: лифт, вентилятор, телефон, телевизор, транзистор, миксер, кофемолка, холодильник, не говоря уж о моторах автомобилей, о бешеной трескотне стремительных мопедов и мотоциклов, об издающем звуки оборудовании парового отопления — о тысячах разного рода приборов и приспособлений, рассеивающих вокруг нас повсюду суперзвуковую энергию.
Куда бы ты не удалился — шумы настигают тебя. В какую бы ты нору не забился, туда все равно проникает высокочастотная вибрация, большей частью недоступная нашим ушам, которая стреляет по нашим клеткам, взрывает молекулы, «испаряет» калий, уничтожает гормоны, калечит энзимы, оглушает, вызывает различные заболевания, сводит с ума.
Видно, именно поэтому еще в третьем веке до нашей эры по законам Минг-Ти осужденных на смерть казнили посредством непрерывного колокольного звона.
«Преступника нельзя вешать, — гласил этот кошмарный закон, — от непрерывного звона тимпанов, флейт, колоколов он должен обезуметь, а затем умереть».
В одной из дискотек Теннесси поставили ящик с морскими свинками, вынудив их таким образом беспрерывно слышать музыку, которую слушали посетители дискотеки. Через 88 часов 25 % клеток внутреннего уха свинок были убиты… звуками рок-н-рола силой в 120 децибелов.
Я не знаю, сколько клеток, пораженных шумом, гибнет в наших ушах каждый день, каждый час, но установлен тот факт, что сильные постоянные шумы повышают кровяное давление, вызывают нарушения сердечной деятельности и пищеварения, а также, что большая часть «нервных переутомлений», на которые мы часто жалуемся, вызвана опять-таки шумом, проникающим «со взломом» в наши клетки во время работы, или прогулки, или… во время сна. Одна-единственная автомашина может разбудить в Париже 300 тысяч человек! Лишь однажды пронесясь с необходимой скоростью и неизбежным воем.
Четырнадцать миллионов англичан подвергаются в своих домах воздействию шума, громкость которого превышает 65—70 децибелов, то есть границу безопасности для восприятия шума. В ГДР — одной из «тихих» стран Европы — число людей, подвергающихся воздействию вредных шумов, доходит до 300 000… И все же это «ничто» по сравнению с одиннадцатью миллионами взрослых и тремя миллионами детей в США, которые страдают в той или иной форме от повреждения слуха. А что говорить о нарушении кровяного давления, которое в последнее время стало эпидемией, в чем повинны не только холестерин и стрессы вообще, а именно шумовые стрессы?
Американский ученый д-р Роузен, который исследовал состояние здоровья 541 человека из полудикого племени маабанков в Судане, установил, что там кровяное давление у 90-летних стариков такое же, как и у десятилетних мальчиков, и что основной причиной этого является тишина. И что особенно неприятно: болезненные последствия воздействия шума, хотя проявляются иногда и не скоро, но проявляются в с е г д а. Они могут запоздать, но никогда не дадут о себе забыть — в чем и заключается коварство этого тирана и инквизитора, ставшего уже постоянным спутником и угрозой для современного жителя нашей планеты.
Шум представляет опасность уже и для нас, болгар, как это показывают измерения, произведенные на перекрестках некоторых софийских улиц… Эти измерения говорят о том, что уровень уличного шума в Софии, главным образом из-за автомобилей, уже превышает границу безопасности и превращается в угрозу.
Особую категорию шумов составляют высокочастотные вибрации, которые наносят нам травмы, хотя мы их даже не ощущаем. Такие инфразвуки производят и обычные легковые машины, когда они движутся со скоростью ста и больше километров в час. И как раз именно эти неуловимые ухом звуки являются причиной того, что некоторые водители, сидя за рулем, ощущают порой головокружение, помутнение зрения, нарушение равновесия и то состояние, похожее на опьянение, которое не раз становилось причиной тяжелых и непоправимых катастроф…
Все более нетерпимыми становятся в последнее время и музыкальные шумовые канонады. Они все больше окружают и осаждают нас — каждый день и каждую ночь, вопреки запрету играть и петь после 22 часов. Подростки включают на балконах магнитофоны, и всю улицу в неурочное время заливают волны «механической» музыки. И ты начинаешь метаться в постели (если ты все же решился лечь спать), обматываешь себе голову словно чалмой или же затыкаешь уши воском.
До сих пор еще ни один человек не был наказан за шумовое истязание соседей. Магнитофоны продолжают греметь, и конца этому не видно, потому что новые любители громкой музыки приходят на смену прежним. Если вы думаете, что хотя бы в горах еще можно отдохнуть от навязываемых вам старых и новых шлягеров, то вы глубоко ошибаетесь, потому что в горах каждый второй экскурсант вооружен транзистором.
Как же человечеству отвести от себя эту угрозу?
Прежде всего надо, видимо, сделать наши машины менее шумными. Уже испытываются глушители шума для реактивных самолетов. Но только этим проблемы не решить, пока по городским улицам будут свободно мчаться, обгоняя друг друга, автомобили, а на балконах будут состязаться в громкости магнитофоны.
Не знаю, имели ли вы случай побывать в последние годы в Пловдиве и прогуляться по его старой главной улице, где теперь запрещен проезд автомобилей. Пройдитесь по ней, если вы не ходили, прогуляйтесь, если не прогуливались, и вы почувствуете, какое невыразимое счастье испытывает пешеход от одного лишь сознания, что он не должен на каждом шагу вздрагивать и озираться по сторонам, что они с приятелем слышат друг друга, что никто и ничто не трещит и не гремит у него над ухом…
Установлено, что после того, как одна из улиц города Манхэттэн (США) была закрыта для автомобилей, количество углекислого газа в воздухе сразу же уменьшилось на 90 %, а шум резко снизился. После запрещения моторного транспорта на некоторых улицах в центре Нью-Йорка сразу же было замечено, что люди становятся более общительными. Музеи отметили рекордное число посещений, велосипедисты стали настолько любезны, что начали извиняться, если задевали кого-нибудь из прохожих, а служба уборки улиц установила, что количество отбросов и мусора резко уменьшилось…
Короче говоря, после того как улицы «очеловечились», люди начали приходить в себя…
— это вообще серьезная и сложная проблема, которая занимает умы и политиков, и архитекторов, и социологов, и паркостроителей, а также и тесно связанных с городом и городской жизнью рядовых горожан.
Согласно мнению многих авторитетных урбанистов, один из способов «очеловечить» город, как я уже говорил, это устранить из него легковые машины и мотоциклы (разумеется, после того, как будет усовершенствован общественный транспорт).
Следующей — если не на первом, то во всяком случае на втором месте — должна быть решена проблема снабжения промышленных предприятий очистными сооружениями, которые приостановили бы возрастающее загрязнение воздуха аэрозолями и ядовитыми веществами.
Усиленно обсуждается вопрос об отдалении промышленных предприятий от жилых районов города, о создании особых «индустриальных зон». В центре внимания специалистов — проблема облика будущего города. Большинство урбанистов придерживается мнения, что чрезмерно высокие кубические здания, симметричные структуры, прямые улицы, уныло серые бетонные поверхности и стальные конструкции угнетающе действуют на человека, поэтому среди архитекторов все более уверенно пробивает себе дорогу идея преодоления скучного, угнетающего линейного «совершенства».