Дном 7 августа пароход прибыл в Анапу. Как раз в это время начался массированный налет фашистской авиации на порт. Судно не пострадало. Корабельные и береговые зенитчики успешно отразили воздушный удар.
Тяжело дался прорыв всему конвою. Лишь за одну ночь помимо авиационных бомб враг обрушивал на него до 2 тыс. артснарядов. Несмотря на это, 16 судов бывшего Азовского пароходства прорвались через Керченский пролив и 7 августа вошли в Анапский порт.
Вывод конвоев из Азовского моря продолжался до 23 августа. Всего за этот период Керченский пролив форсировали 122 судна. От ударов авиации и артиллерии противника погибло 61 судно; значительное количество мелких плавсредств пришлось самим уничтожить в азовских портах из-за невозможности вывести их в Черное море {91}.
Тем временем чрезвычайно осложнилась обстановка на Таманском полуострове. 11 августа 77-я стрелковая дивизия 47-й армии была отведена отсюда для прикрытия новороссийского направления. Военный совет Северо-Кавказского фронта оборону полуострова в границах Темрюк - Анапа возложил на Азовскую военную флотилию, которой командовал контр-адмирал С. Г. Горшков. Флотилия располагала довольно значительным количеством небольших боевых кораблей и батарей береговой артиллерии, но у нее было очень мало сухопутных сил - всего три батальона морской пехоты.
Противник в тот же день, 11 августа, бросил в наступление на Темрюк две румынские кавалерийские дивизии, усиленные танками и танкетками. К исходу 23 августа силы Азовской флотилии вынуждены были оставить его. Гитлеровские войска, наступавшие с рубежа реки Кубань, 31 августа захватили Анапу. Выходом к Черному морю они отрезали советские части от 47-й армии, лишив их сухопутных путей отхода. Через два дня гитлеровское командование начало переброску двух дивизий 11-й армии с Керченского полуострова на Таманский.
Трое суток морские пехотинцы, артиллеристы береговых батарей, отдельные изолированные группы бойцов сдерживали натиск врага. Особенно упорно, до последней возможности сражались батальоны морской пехоты [135] капитан-лейтенанта А. И. Вострикова и майора Ц. Л. Куникова, причинившие врагу большой урон.
При отходе из района озера Соленое отличился экипаж небольшого гражданского буксирного катера «Фрунзе» (капитан С. А. Богатырев). С тремя сейнерами на буксире он прошел под берегом, захваченным врагом, снял оборонявшихся здесь в окружении несколько сот пехотинцев и благополучно доставил их в Новороссийск.
В ночь на 4 сентября началась эвакуация частей Керченской военно-морской базы из районов мыса Панагия, косы Бугаз и станицы Благовещенской. Она осуществлялась боевыми кораблями при участии судов морского флота. Эвакуация шла вначале в Новороссийск, а затем в Геленджик.
Утром 5 сентября части морской пехоты отошли на последний рубеж обороны - Тамань, мыс Панагия, станица Благовещенская. Береговые и зенитные батареи, израсходовавшие все боеприпасы, были взорваны. Весь день продолжалась эвакуация защитников полуострова. Отход частей к пунктам посадки прикрывал 305-й батальон морской пехоты Ц. Л. Куникова. Он был последним снят с косы, расположенной в 12 километрах к востоку от мыса Железный Рог.
К исходу 5 сентября эвакуация с Таманского полуострова завершилась. В Новороссийск и Геленджик было вывезено 5516 красноармейцев, краснофлотцев и командиров со стрелковым оружием. Из них сформировали пять батальонов морской пехоты, которые приняли участие в обороне Новороссийска.
На защите Новороссийска и Туапсе
В середине августа 17-я немецкая армия развернула наступление из района Краснодара на Новороссийск. Против двух дивизий 47-й армии Северо-Кавказского фронта и морских стрелковых частей, оборонявших это направление, противник сосредоточил пять дивизий. Кроме того, в Крыму готовились к переброске через Керченский пролив три дивизии 11-й армии. Создалась реальная угроза прорыва гитлеровцев к Черному морю в районе Новороссийска и захвата ими этого крупнейшего порта на Кавказском побережье.
После потери Одессы, всех азовских и крымских портов Новороссийск стал главной оперативной и тыловой базой Черноморского транспортного флота. Сюда из западных [136] приморских областей шел основной поток промышленных грузов, зерна, скота, эвакуируемого населения. Кроме того, в порт ежедневно поступали по железной дороге большое количество вооружения, боеприпасов и продовольствия для доставки на судах к фронту, а также руда, уголь и другие народнохозяйственные грузы.
В наиболее напряженную пору новороссийские портовики обрабатывали до 18-20 транспортов в день. За первый год войны порт (начальник А. Н. Федоров - до декабря 1941 г., затем Л. И. Петченко) переработал свыше 1 млн. т грузов, в том числе около 800 тыс. т воинских {92}. Для быстрейшего выполнения заданий военного командования, более четкой организации труда и ускорения обработки судов и вагонов все грузчики и оперативные сотрудники были переведены на казарменное положение.
Противник, сознавая огромное значение Новороссийской военно-морской базы и торгового порта, еще до начала боев за город подвергал его и гавани систематическим бомбардировкам. В налетах участвовало одновременно по нескольку десятков самолетов. Так, утром 2 июля 1942 г. 60 бомбардировщиков нанесли мощный удар по порту, сбросив на военные корабли, транспортные суда и причалы более 600 фугасных бомб. Погибли лидер «Ташкент» и эскадренный миноносец «Бдительный», транспорты «Кубань», «Пролетарий» и «Украина». Получили серьезные повреждения теплоход «Калинин», пароход «Курск», морской буксир «Черномор». Сильно пострадали портовые сооружения, была разбита галерея элеватора, большие разрушения возникли на Каботажном, Импортном и Цементном пирсах. А еще раньше вражеские самолеты подожгли морской вокзал. Бомбы угодили в вагоны с боеприпасами. От сдетонировавших снарядов погибло немало людей, возникли значительные повреждения на портовых объектах.
С началом наступления немецких войск на Новороссийск авиационные налеты стали еще более ожесточенными. Город стал прифронтовым, это вынудило приступить к интенсивной эвакуации его. Оборудование заводов, порта, суда и другие плавсредства направлялись в Батуми. Туда переводились управления объединенного Черно-морско-Азовского сухогрузного пароходства и «Совтанкера», [137] объединенный политотдел, а также средства материально-технического обеспечения и ремонтная база. Значительную часть грузов составляли оборудование и другие материальные ценности, вывезенные из западных районов страны. В те дни в Новороссийске скопилось 985 груженых вагонов, а на перегоне от города до станции Эмен еще 1145. На складах находилось 3200 т грузов тыла Новороссийской военно-морской базы и военно-воздушных сил Черноморского флота.
Небольшому Батумскому порту пришлось принимать небывалое количество судов и технического оборудования. Он стал основной базой транспортного флота Черноморского бассейна. По 300-мильной прибрежной коммуникации Батуми - Новороссийск в сторону фронта шли войска, боевая техника, боеприпасы, а в обратном направлении - эвакуационные грузы. В этих перевозках участвовало 16 транспортов. Привлекались также суда, пострадавшие от вражеских бомб и снарядов, - «Ворошилов», «Советская нефть», «Красный Профинтерн», «Ленинград», «Димитров», «Ленинград», которых буксировали в ближайший порт Теленджик или в Поти и Батуми. Погрузочные работы в Новороссийске велись в условиях интенсивных воздушных бомбардировок, а с 23 августа и под артиллерийским обстрелом. Вскоре остались пригодными лишь Каботажный и Импортный пирсы. Были разрушены многие причальные крапы и подъездные пути.
С началом эвакуации в помощь портовикам было дополнительно направлено 500 человек из состава рабочего батальона. Создавались специальные бригады для восстановления железнодорожных подъездных путей, ведущих к причалам.