В 18:15 на взлет пошла шестерка под командованием лейтенанта Лавренова для сопровождения бомбардировщиков Не-2 и «Бостон» в район Киевская — Крымская.

Майор Николаенков и майор Ерёмин на командном пункте полка. Лейтенант Серафим Калугин грамотно действовал 28 мая 1943 г. под командованием капитана Павла Тарасова.

На обратном пути возвращающиеся самолеты группы на высоте 4500 метров в районе Крымская были вынуждены принять воздушный бой с шестеркой Bf109.

Летевший во второй паре лейтенант Александр Иванов вспоминал: «Я, Туманов, Калугин и Тарасов вылетели для прикрытия большой группы бомбардировщиков в составе 12 “Як-1" на высоте 2500 м. При подходе к цели нас встретил сильный зенитный огонь, а за ним, мы знали, нас уже ждали немецкие истребители. Небо покрыли разрывы “эрликонов”, но мы не маневрировали, так как разрывы были, казалось везде. Но вроде обошлось, прошли. На обратном пути, вдруг вижу, мне в хвост заходит “мессер"… Я отошел в сторону, и внезапно на него пошел в атаку замыкающий из нашей группы. “Мессер” шарахнулся, развернулся и буквально прошел в десяти метрах перед моим самолетом. Я увидел огромные кресты у него на крыльях и сразу ударил из пушки и пулеметов. Он завалился и пошел вниз. Через минуту сильный удар по левой плоскости, и мгновенно вся обшивка крыла была сорвана, козырек кабины стало заливать маслом. Двигатель стал работать неравномерно. Не то в меня истребитель шарахнул, не то зенитка попала. С правой стороны летел Туманов, который увидел, что я подбит, и стал прикрывать мою посадку. Снижаюсь, перетянул линию фронта и в районе Абинская увидел поле. Выпустил шасси, но закрылки не вышли. Мягко коснулся земли и вдруг через мутный козырек увидел — впереди самолета стена. Не успел я среагировать, как почувствовал сильный удар…»

Из оперсводки 812-го ИАП за 26 мая 1943 года: «18:45 лейтенант Иванов в том же бою отстал и в результате был подбит, произвел посадку на фюзеляж южнее Абинская. Летчик вынут из кабины наземными войсками. Состояние не известно.» Как выяснилось, Як-1 лейтенанта Иванова, не успев затормозить, влетел в ров, вырытый по периметру капонира, который находился, как оказалось, на ложном аэродроме. Удар был настолько силен, что летчика выбросило из кабины и он перелетел через ров. При падении Александр сильно ударился лицом, а ступня правой ноги была вывернута на 180 градусов. С пробитой головой и сломанным носом летчик попал в госпиталь.

В результате этого боя отличились лейтенанты Александр Иванов, Туманов и Васильев, сбившие по одному Bf109 при потере одного Як-1. Всего в течение дня 3-й ИАК провел 23 групповых воздушных боя и уничтожил 21 Bf109, три FW190, четыре Ju87, два Ju88 и столько же Helll. Безвозвратные потери составили два Як-7б и один Як-1, ещё один Як-1 был подбит.

На следующий день, 27 мая, группой в воздушных боях было потеряно три Як-1, как не вернувшиеся на свой аэродром. В районе Киевская лейтенант Логинов и младший лейтенант Георгий Чураков сбили по одному FW190, а капитан Тарасов уничтожил Bf109. Один FW190A-5 (белая W) лейтенанта Вилли Аустера (Lt. Willi Auster), потерянный в этот день в бою с истребителями, был зафиксирован в 5-м «штаффеле» Schl.G 1. Одним из подбитых в этот день оказался ведомый Туманова лейтенант Иван Мартыненко. На его Як-1 в воздухе неожиданно вспыхнул мотор. Резко маневрируя и думая, что на хвосте «висит» «мессер», Мартыненко начал уходить на свою территорию. Огнем охватило фюзеляж и кабину. Через секунду, он выбросился из своего истребителя на парашюте, находясь в это время на высоте около 4000 метров. Купол парашюта с летчиком неторопливо приближался к земле. Для находившегося в полосе действия вражеской авиации лётчика этот прыжок вполне мог закончиться трагично. В воздухе рыскали немецкие «охотники», для которых расстрелять парашютиста не представляло большой проблемы. Заметив потерю ведомого, старший лейтенант Туманов, так же как и в случае с Ивановым, не бросив своего летчика, стал закладывать круги вокруг спускающегося Мартыненко. К счастью, всё обошлось. Увидев, что Мартыненко коснулся земли, Туманов покачав крыльями, ушел на свой аэродром.

28 мая 1943 г. группа из шести Як-1 в 07:25 вылетела для расчистки воздуха в район станицы Киевская, и вскоре атаковала группу Ju87, сбив три бомбардировщика. По одной победе записали капитан Павел Тарасов, лейтенант Серафим Калугин и младший лейтенант Георгий Чураков. Через десять минут группа «Яков» встретила в том же районе «мессеров», но и эта схватка оказалась удачной, так как капитан Тарасов, а также лейтенанты Туманов и Калугин сбили по одному ВШЭ. Затем группой был сбит еще один «мессер».

Но без своих потерь не обошлось: в этом же бою был подбит и ушел со снижением на свою территорию ведомый Туманова, Куценко. Затем в зону эффективного огня немецкой зенитной артиллерии попал Як-1 Калугина, которому так же пришлось покинуть строй группы и идти на свою территорию. По дороге на свой аэродром самолет Калугина загорелся, и он выбросился с парашютом в районе Славянская, а уже около 08:30 Калугин был доставлен на аэродром штабным У-2.

Капитан П.Тарасов докладывает генерал-майору Е.Я.Савицкому об обстоятельствах захвата «Мессершмитта» Bf109.

Одним из лучших лётчиков 812-го истребительного авиаполка был, несомненно, капитан П. Т.Тарасов. Как отмечено в «Боевом пути» полка, он «был самым старым воином нашей части. Он вступил на борьбу с немецкими воздушными силами с первого дня Великой Отечественной войны… Свою славную боевую деятельность на Северо-Кавказском фронте капитан Тарасов отметил тем, что привел и посадил фашистского стервятника на своей территории. Это было сделано с таким искусством, что вражеский пилот буквально обалдел…»

Этот «мессер» послужил темой д ля многих спекуляций в прессе различных уровней (от информационных листков до центральных газет), причем как с нашей, так и с немецкой стороны. Эффектное фото этого самолета довольно часто можно было видеть в различных печатных изданиях с различными текстами. Тексты приписывали этот самолет победе того или иного летчика. «Убедительность» публикаций, по мнению их авторов, должен был эффектно усиливать густой дым, окутывающий вражеский самолет, который однако стоит на выпущенных стойках шасси, но с погнутыми лопастями винта. «Красота» была достигнута ни чем иным, как брошенной под самолет дымовой шашкой. Эти приемы, используемые пропагандой, тем не менее ни в коей мере не бросают тень на героизм наших пилотов. У каждого на войне была своя работа. И каждый её выполнял по- своему. Пример из газеты «Известия» № 230 от 29.09.43 г. (фото из газеты справа внизу).

Тот же Bf109G-4/R6 (сер. № 14997) из состава 7./JG52 на немецком аэродроме. На его фоне позируют лейтенант Эрих Хартман со своим механиком (внизу). Под консолями истребителя хорошо видны 20-мм подвесные пушки MG151/20E.

В это же время в корпусе произошел редкий случай, которых за войну были наверное единицы. Помощнику командира 812-го ИАП, капитану Павлу Тарасову удалось привести на свою территорию и заставить произвести посадку самолет Bf109G-4/R6 (сер. № 14997). В оперативной сводке 4-й Воздушной армии за этот день отмечено, что «Группой летчиков на Як-1 был взят в кольцо один Ме-109 и посажен у хутора Майский, южнее Славянская. Летчик взят в плен.»