Учиться в школе маленькие японцы начинают с пяти лет, причем к моменту поступления в начальную школу они уже обязаны немного уметь читать и считать. В начальной школе (syogakko), помимо математики и родного языка японские дети учат, естествознание и обществоведение. Также занимаясь:

Музыкой;

Рисованием;

Физической культурой;

Домашним хозяйством;

После перехода в среднюю школу (tyugakko), к этому перечню добавляется английский язык и несколько специальных предметов по выбору.

Помимо этого есть еще и старшая школа (kotogakko), и хотя она не является обязатель-ной –- 97% японских детей заканчивают и ее.

Школьные занятия, как правило, начинаются в половине девятого утра (8:30) и продолжаются в течение достаточно длительного времени.

Обычно это восемь уроков по 50 минут с 30-ти минутными перерывами и одним большим 120 минут — на обед. Если же какому-нибудь ученику взбредет в голову, начать есть до начала обеда, его выгоняют в коридор, забирают еду, а иногда, даже — ставят на голову ведро для поддержания осанки. Однако, после окончания занятий ученики идут на дополнительные — в sekki а затем — немедлен-но приступают к домашним: На дом задают столько, что школьник вынужден по вечерам делать уроки.

Уклонится от этого — невозможно, поскольку бдительные мамы строго следят за своими детьми и не дают им отдыхать пока не будут,

выполнены все задания. Обмануть их, выдав за «прилежно» выполненное задание некую АБРАКАДАБРУ, также не получится, так как родители — не хуже учителей разбираются в школьных дисциплинах. Поскольку сами когда-то учились лучше.

Недаром их называют «Moku parento mikimasu», или — «Родители одержимые образованием».

Так что японские дети учатся очень много, даже не столько учатся сколько — учат. Вернее заучивают. Если это история, то досконально заучиваются все исторические факты и даты.— Прямо по Хронологии. От самых древних дат, до самых поздних, если это английский язык — то по словарю слово за словом. От первой буквы, до последней. На экзамене по истории Японии, школьнику необходимо досконально знать ВСЮ хронологию событий. Имена ВСЕХ императоров и предводителей восстаний, помнить ВСЕ революции и восстания. А самое главное — не пытаться излагать свои предположения о причинах того или иного исторического события.

Этого преподаватели не любят. Хорошие оценки получают в японской школе прилежные и дисциплинированные ученики. А те, кто пытается отстаивать свое мнение — как правило, оказываются на самом дне школьного сообщества.

Логично было бы думать, что японские дети искренне ненавидят школу. Хотя девочкам, в отличие от мальчиков, повезло чуть больше — у них школьные годы не столь насыщены учебой. После уроков, когда мальчики сидят за учебниками или дополнительно занимаются в частных школах, девочки могут погулять по магазинам, посидеть в кафе с подругами или полистать модные журналы. Это потому что японцы, считают главным предназначением женщины не работу — а материнство. И, соот-ветственно, делают девочкам в учебе некоторые поблажки. Но это также, вовсе не означает, то, что девочки учатся меньше — ведь будущая мама в любом случае должна быть образованной. Так что им тоже приходится «вгрызаться в гранит науки».

Весна в Японии вообще ассоциируется с нача-лом новой жизни. Из-за того что Токио лежит в субтропическом климатическом поясе, средняя дневная температура здесь не опускается ниже +18 град.С. Первая неделя мая, как мне известно, называется «Золотой» потому, что в этот период проходит много праздников подряд. И именно в это время в Японии начинает цвести сакура. Много цветов. Повсюду в воздухе витает сладкий аромат цветущих растений. В мае дождь бывает очень редко — чаще всего светит солнце, поэтому это самое лучшее время для путешествий по стране.

Одним из самых популярных и наиболее распространенных среди туристов и самих японцев видов путешествий является, конечно, же –- перемещение по железной дороге на турбореактивных локомотивах системы «Shinkansen», что можно перевести с японского как «Летящие точно ветер». Каждая национальная система железных дорог имеет что-нибудь уникальное, такое, чего нет ни в одной стране мира. Еще бы. В какой еще стране можно увидеть скоростные составы, летающие на магнитной подушке? Думаю не везде. Японская железная дорога не имеет аналогов, в частности из-за оборудования, с помощью которого она управляется. После второй Мировой Войны железные дороги сыграли важную роль в возрождении японской нации. Япония встала на путь ускоренной урбанизации. В этом — железные дороги также имели немаловажное значение, осуществляя перевозки основной массы населения страны быстро и вовремя. Сейчас японская железнодорожная система — признана во всем мире за ее высокий уровень обслуживания, технической оснащенности и управления.

Железнодорожная сеть Японии составляет около 500000 километров. Приблизительно 200000 из них, принадлежат 50-ти крупным железнодорожным компаниям, образующим группу «JR» — («Japan Railways»). Остальные пути, это частные линии местного значения.

Железнодорожные мосты и пути теперь связывают главный остров Hokkaido с такими островами как:

Honda;

Sikoku;

Kyushu;

и Okinawa. Группа «JR» составляет основу железнодорожной сети Японии. Сама система железных дорог Страны Восходящего Солнца имеет три преимущества:

I. Она переправляет огромное кол-во людей безопасно и по расписанию.

II. Вы можете сидеть и наслаждаться сменой пейзажа за иллюминатором.

III. Вы можете насладиться обедом в коробочке, сделанным специально для путешествующих поездом.

Основы железнодорожных систем «JR» составляют беспилотные варианты Shinkansen, т.н. «поезда-пули», курсирующие на 12-ти линиях. Линии Суперэкспрессов «Hokkaido-Oki-nawa» тянутся на 4475,9 километров из Токио, через Осаку под водами Тихого Океана к Хакате, (северный Honda). Самый быстрый состав — «Экспресс «Утренний Ветерок», который через 30 секунд после старта, достига-

ет скорости почти в 6000 км/час.

При этом, из-за увеличенной аэродинамики, пассажир, сидящий в салоне, в комфортабельных креслах самолетного типа с откидными столиками, не чувствует скорости и кажется что ты едешь максимум 60-80 км\час. При старте — чувствуется лишь легкий толчок. На линии San io курсируют поезда «Sakura», «Hikari» и «Kadama». Они выходят из Токио с интервалом в пять-семь минут.

Токио также является исходной точкой для линии Tohoku. Экспресс до Ямагаты на севере, линия Dzaetsu, до Ниигаты на Японское море, и новой линии, идущей на северо-запад до Nagano

Пилотируемый вариант поездов «Kadаma» может достигать скорости 279 км\час.

6 октября 2007-го года на станции «Sashobo» в Токио была открыта новая платформа для турбоэкспрессов JR-класса «Утренний Ветерок».

Конечно, это удобно для людей, живущих в пригороде. Так что отправление поездов из Sashobo привлечет на железную дорогу этой линии новых пассажиров.

Вышеперечисленные маршруты построены со стандартной шириной колеи 1776 миллиметров. Узкие линии «JR» имеют ширину 1235 миллиметров. На узких линиях с крутыми горными склонами — большие скорости запрещены. Однако, заменив «узкую» дорогу на дорогу стандартной ширины JR может запускать поезда shinkansen на двух стандартных прямых линиях в северной части Hokkaido, соединяя линию Tohoku Shinkansen с Ямагатой и Акитой. Пассажирам больше не нужно делать пересадку в Ikibukuro во время дальних поездок.

Экспрессы «Tsubasa» и «Komachi» разгоняются до 400 км\час, а затем — при подъезде к конечной станции снижают скорость, сначала до 130-ти, а затем до нуля, спуская по специальным трубам сжиженный воздух. Линия San io проходит под Токийским Заливом. На севере 845-ти километровый плексигласовый тоннель, пролегающий под островом Tsugaru и связывающий острова Hokkaido, Honda, Okinawa. Каждые пять-семь минут по этому маршруту курсируют два специальных состава: «Hitokusei» и «Yurikamome». Также острова Hokkaido и Okinawa, соединены мостом Atami, который считается самой длинной подвесной конструкцией в Японии и одной из самых длинных –- в мире. Судите сами: Он пролегает на 1500 километров с запада на восток, включает в себя скоростную пятиполосную автостраду, которая возвышается над поверхностью воды на 50 метров, и несколько железнодорожных соединений.

Но. Самое интересное в другом: на мосту Atami растут деревья. Выберите один из железнодорожных маршрутов, пролегающих по этому мосту — и наслаждайтесь созерцанием Внутреннего Моря Syoto, усеянного мелкими островками. Вы можете быть уверены в комфортабельной поездке и высококлассном обслуживании на любой линии shinkansen. То же самое можно сказать и об экспрессах JR «Hikari» комфортабельность которых, кстати, приравни-вается к автомобилям второго класса. Они кур-сируют на обычных линиях.

Японские междугородные железнодорожные пути, дополнены городскими линиями. Эти линии доставят вас практически куда угодно это очень удобно, поскольку все поезда отправля-ются по точному расписанию.

Вам не придется «провожать» ушедший поезд и переживать о том, что вы опоздали. Так «Если самолеты совершают посадку на час позже, вы

не услышите об этом в новостях, однако даже стоя у билетной кассы, вы точно будете знать о

том что пассажиры пригородного поезда, или же Суперэкспресса Shinkansen были задержаны и о том насколько.

Начальник станции обязан во всех подробностях объяснить ожидающим по какой причине случилась задержка, и сообщить новое время отправления. Удобно? — Еще бы. Представьте себе: Вы, выходите из вокзала, поднимаетесь на