В середине века Россия уже имела 12 крупных бумажных фабрик. К концу века число фабрик возросло до 25, не считая мелких кустарных мастерских[994].
В начале XIX века число бумажных фабрик, которые учитывались министерством промышленности и торговли, равнялось 64 с 5957 рабочими[995]. Некоторые из них являлись довольно крупными, имевшими до 90 — 100 рабочих.
Строительство Балтийского флота
Во второй половине XVIII века для Балтийского флота парусные корабли строились главным образом в Петербурге, Кронштадте и Архангельске, где существовали крупные верфи. Галерный флот строился в Петербурге и на Ладожских верфях.
К концу Семилетней войны 1756–1763 гг. Балтийский флот имел в строю 24 линейных корабля, 7 фрегатов, 9 кораблей других классов и 99 галер[996].
Большая часть судов была построена в ходе Семилетней войны. Кроме того, строилось: пять линейных 66-пушечных кораблей, один 54-пушечный корабль и один фрегат. Строительство этих судов было завершено в 1766–1767 гг.
К началу русско-турецкой войны 1768–1774 гг. Балтийский флот имел в строю: 20 линейных кораблей, 8 фрегатов и 21 судно других классов[997]. Часть судов, построенных перед Семилетней войной, пришлось списать или переоборудовать в транспортные и госпитальные.
Недостаток судов вынудил Адмиралтейств-коллегию приступить к строительству новых кораблей. В период с 1772 по 1778 год в Петербурге было построено 7 линейных кораблей (один — 78-пушечный, четыре — 74-пушечных и два — 66-пушечных), 3 фрегата, 5 судов других классов и 70 галер. В Кронштадте за эти годы построено: один линейный корабль (60-пушечный), два бомбардирских судна и три судна других классов. Одновременно в Архангельске строилось: 18 линейных (66-пушечных) кораблей, 14 фрегатов и 7 судов других классов[998]. Суда гребного флота сооружались в Сердоболе, Олонце и в Петербурге. За это время на этих верфях было построено 14 пакетботов, 2 прама, 2 бригантины, 13 дубль-шлюпок, 5 судов других классов и 70 галер[999].
На этих верфях корабли строили по чертежам Катасонова. Образцом служили корабли «Ростислав» и «Победоносец». С 1781 года на линейных кораблях стали делать медную обшивку. Раньше подводная часть либо обжигалась, либо покрывалась химическим составом. Однако эту более качественную обшивку делали далеко не на всех судах. Большая часть их строилась по-прежнему и быстро выходила из строя.
К началу русско-шведской войны 1788–1790 гг. Балтийский флот имел в своем составе 43 линейных корабля, 26 фрегатов и ряд судов других классов[1000]. Однако из приписанных к Петербургскому порту 23 кораблей могли совершать плавание по Финскому заливу только 19, а 4 стояли в резерве. 26 линейных кораблей, предназначенных для дальних плаваний, были приписаны к Кронштадту и Ревелю. Из 26 фрегатов в дальнее плавание могли выходить только 13.
В ходе войны Балтийский флот получил пополнение. Оно было совершенно необходимо, так как в Гогландском сражении из 17 линейных кораблей только один не получил повреждений. Отдельные корабли («Мстислав», «Ростислав», «Изяслав» и другие) получили более 100 пробоин. К 1789 году в составе Балтийского флота было 37 линейных кораблей, 13 фрегатов, 4 бомбардирских корабля и 29 судов других классов[1001].
В сражении при Роченсальме было потеряно 5 фрегатов, 16 судов других классов и 21 гребное судно. Частично эти потери компенсировались судами, захваченными у противника (5 линейных кораблей и 4 судна других классов).
После русско-шведской войны в составе Балтийского флота было 32 линейных корабля, 22 фрегата, 3 бомбардирских судна, 20 судов других классов и до 100 гребных судов. В 1792 году из Архангельска на пополнение флота привели в Кронштадт 6 линейных кораблей и 3 фрегата из вновь построенных там 11 кораблей и 12 фрегатов[1002]. Остальные суда из этой партии приведены в Балтийское море в 1795–1796 гг.
К 1796 году Балтийская эскадра имела в строю 40 линейных кораблей, 17 фрегатов, 17 судов других классов и 100 канонерских лодок.
Таким образом, с 1760 по 1800 год для Балтийского флота было построено 89 линейных кораблей, 40 больших фрегатов, 18 малых фрегатов, не считая мелких парусных и гребных судов[1003].
В 1768 году началась война с Турцией. Адмиралтейств-коллегия приняла решение построить на Дону специальную флотилию для действий против Азова. Эту задачу можно было разрешить, так как еще работали верфи в Таврове, Павловске, на Хопре и Икорце. Адмиралтейств-коллегия предложила А. Н. Сенявину строить здесь парусно-гребные суда, получившие название «Новоизобретенных кораблей». Эти суда могли быть использованы для действий по рекам. Они имели на вооружении от 12 до 16 пушек 6- и 12-фунтового калибра. Кроме того, начали строить 32-пушечные фрегаты. К 1773–1774 году на Икорецкой и Новопавловской верфях были построены 2 бомбардирских корабля, 16 новоизобретенных кораблей и 5 прамов; на Новохоперской верфи — 6 фрегатов[1004]. Прибавив к этим судам 98 казачьих лодок, построенных в Таврове и Икорце, А. Н. Сенявин вышел в Азовское море и занял крепости Керчь и Еникале. На Хопре адмирал Ноульс заложил еще два 58-пушечных фрегата. К весне 1776 года Азовский флот имел в своем составе 11 новоизобретенных кораблей, 9 фрегатов (из них три прибыли из Архангельска), 2 бомбардирских корабля, 10 ботов и шхун, 22 галиота и 56 мелких судов[1005]. Впоследствии эти суда вошли в состав Черноморского флота.
В ходе русско-турецкой войны 1768–1774 гг. приступили к строительству Дунайской флотилии. Эта задача возлагалась на адмирала Ноульса. В 1770 году было произведено описание устьев и нижнего течения реки Дунай, а весной 1771 года начата постройка новых судов и ремонт судов, захваченных у турок.
Летом 1771 года Дунайская флотилия имела в своем составе 7 галер, 5 галиотов и 20 мелких судов, В 1772 году к ней прибавилось еще несколько шхун.
После заключения Кючук-Кайнарджийского мира 1774 года Дунайская флотилия была отведена к Крымскому полуострову.
Дунайская флотилия была использована и во время русско-турецкой войны 1787–1791 гг. Флотилия имела 80 судов (22 лансона, 6 дубль-шлюпок, 2 катера, одна шхуна, одно мелкое судно и 48 казачьих лодок).
Успехи русской армии, достигнутые в русско-турецкой войне, положили начало освоению Россией берегов Черного моря. Русская армия стояла твердо в Крыму. Азовский флот охранял его берега от нападения турецкого флота.
Теперь можно было приступить к сооружению верфей, необходимых для строительства линейных кораблей и крупных фрегатов. В 1775 году начали искать место для верфи в нижнем течении Днепра и его лимана. Вначале решили построить верфь в «Глубокой пристани», но затем по приказанию Потемкина начали строить верфи у Александр-Шанца. В 1778 году был основан город Херсон и построены верфи под руководством генерал-цейхмейстера Ганнибала. В этом же году сюда подвезли лес и металл для постройки семи линейных кораблей и прамов. В 1779 году на Херсонской верфи был заложен первый линейный корабль «Слава Екатерине».
С открытием Херсонской верфи продолжалось строительство судов и на Донских верфях, в Таганроге, Рогожских хуторах, Гнилом Затоне и у Секириной пристани, где сооружались мелкие суда.
Трудности по строительству флота были огромны. Все необходимое приходилось доставлять водою и гужевым транспортом. При этом нужно было создать крупные запасы леса и железа для постройки кораблей на несколько лет вперед. Запасы поглощались с невероятной быстротой, так как флот приходилось создавать быстрыми темпами. Этого требовала сложившаяся на юге обстановка.
В течение 1783–1786 гг. Херсонская верфь давала по одному линейному кораблю в год, а с 1787 года по два. Строились суда под руководством известного корабельного мастера Афанасьева.
В 1785 году после утверждения штатов Черноморского флота, согласно которым предусматривалось иметь 12 линейных кораблей, 20 фрегатов и 23 мелких судна, строительство судов увеличилось[1006].
В 1785 году на стапелях Херсонской верфи находилось 7 линейных кораблей и несколько фрегатов. Кроме того, в Таганроге строились 2 корабля, в Гнилом Затоне — 10 фрегатов и в Новохоперске — 4 фрегата.
В результате интенсивного строительства к 1786 году Черноморский флот имел в строю 6 линейных кораблей, 19 фрегатов и 20 судов других классов[1007].
Через два года численность флота возросла. В боевой состав его входило 7 линейных кораблей, один бомбардирский корабль, 19 фрегатов, 3 шхуны, 2 шхунаря, 7 ботов, 2 пинка, ряд судов других классов, а также 119 гребных судов[1008].
К Херсону прибыла гребная флотилия, имевшая 51 судно (7 галер, 7 дубль-шлюпок, 7 плавучих батарей, 22 военные лодки, 7 палубных ботов и брандер), к этому числу нужно прибавить 20 крейсерских судов, переделанных из захваченных у турок призов.
Темпы строительства не снижались и в последующие годы. Россия за десять лет выстроила флот, который был способен противостоять старому турецкому флоту. Но качество судов оказалось невысоким, ибо они строились из сырого леса. Суда имели плохое крепление, часть их текла, вооружались они орудиями разных калибров. В 1787 году во время шторма многие из них потеряли мачты, фрегат «Крым» пошел ко дну, а фрегат «Мария Магдалина», потерявший управление, прибился к Босфору, где его взяли в плен турки.
В 1789 году был заложен гор. Николаев, а при слиянии рек Буг и Ингул построена новая верфь, где также строили корабли для Черноморского флота.
В 1791 году в море выходило 16 линейных кораблей, 3 бомбардирских судна, 12 фрегатов, 9 крейсерских судов, 13 бригантин и 2 брандера, а остальные суда несли брандвахту. В составе гребного флота числилось 145 судов. Значительный рост числа линейных кораблей объясняется тем, что в 1787 году 40- и 50-пушечные фрегаты были переведены в класс линейных кораблей.