О необычайном случае спасения человека, оказавшегося за бортом, рассказала своим читателям газета «Юманите».

Перегнувшись через борт своей лодки Фред Лэмер потерял равновесие и упал в воду. Это произошло в Мексиканском заливе, вблизи Фрипорта (Техас). Он, конечно, не растерялся — мало ли в каких ситуациях может оказаться моряк! Фред вынырнул и поплыл к лодке. В следующую минуту его окружила стая касаток. И вот тут-то моряк испугался, да и было отчего. Всем известно — с касатками шутки плохи.

Одна из касаток подплыла к Фреду и сильно толкнула его в бок. Затем подскочила другая и тоже толкнула его, потом третья, четвертая, и вся стая погнала ошарашенного Фреда к берегу. Так они забавлялись все четыре мили, пока, наконец не вытолкнули Лэмера на песок.

«Живой спасательный круг» — так назвала польская газета «Штандар млодых» свою корреспонденцию о 27-летнем матросе, корейце Чуг Нам Киме. Случилось это недалеко от берегов Никарагуа.

Во время шторма моряка смыло с палубы либерийского судна Федерал Нигер. Его исчезновения никто не заметил, и судно продолжало идти прежним курсом. Помощи ждать было неоткуда. Ким мог рассчитывать только на свои силы. 12 часов боролся Ким со штормовым океаном. Вдруг поблизости от него показался какой-то предмет овальной формы. Это была гигантская морская черепаха длиной более метра. Недолго думая, Ким ухватился за нее. Черепаха не оттолкнула человека, даже не пыталась нырять. В течение двух часов она выполняла роль «спасательного круга». Потом их заметили с борта шведского танкера Цитадель.

«… Мы шли в 113 милях от Никарагуа, когда вдалеке над водой показалась голова, — рассказывает капитан судна. — Через несколько минут можно было различить плечи, а затем и всю верхнюю часть туловища человека, который сидел … верхом на огромной морской черепахе. Его с трудом удалось снять — так судорожно он вцепился в края панциря…»

Через несколько часов Кима высадили в калифорнийском порту Сан Педро.

В связи со спасением людей на море нельзя не вспомнить о замечательных существах — дельфинах.

Факты спасения дельфинами тонущих людей столь многочисленны, что об этом написаны специальные книги (так же как и о самих дельфинах). Поэтому здесь мы приведем только один малоизвестный случай, происшедший в Суэцком заливе.

Инженер Махмуд Вали вышел на моторной лодке в море. Штормило. Вдруг заглох мотор. Лодку начало бросать из стороны в сторону. Махмуд ухватился за спасательный матрац. Вскоре огромная волна сбила его с ног и унесла в море.

Суэцкий залив окутали сумерки. Махмуд, прижимаясь головой к мокрому матрацу, чувствовал, как содрогается его тело под ударами волн. «Только бы продержаться до утра…» К счастью, шторм начал стихать. Неожиданно он увидел в волнах темный предмет. Акула! Махмуд стал бить руками по воде, стараясь отогнать хищницу. Вдруг прямо перед ним в свете луны заблестела круглая голова дельфина. Их была целая стая. Они окружили инженера кольцом и стали надежной защитой от акул. Махмуд почувствовал, как один из дельфинов толкает головой матрац; толчки следовали один за другим.

Так прошла ночь. Медно-красный диск солнца поднялся над горизонтом. Его палящие лучи жгли спину Махмуда. В этих мучительных условиях он провел целый день. Инженер едва мог шевелиться от боли в обожженной спине, которую разъела морская вода. И все это время дельфины не покидали его. Они подталкивали матрац к далекому берегу.

Уже вечерело, когда люди на берегу заметили стаю кувыркающихся дельфинов. В бинокль было видно, что стая крутится вокруг какого-то продолговатого предмета. Через несколько минут обессилевшего человека подняли на борт катера.

Один шанс из миллиона

Это произошло в Индийском океане. Японский рыболовный траулер Котохиса Мару № 5 вел лов рыбы недалеко от о. Бали (Индонезия). Внезапно на судне вспыхнул пожар. Пламя быстро распространилось по палубе, охватило надстройки. В огне погиб судовой радист, который не успел подать сигнала SOS. Никто из оставшихся на Котохиса Мару не знал, как пользоваться радиоаппаратурой. Судно было оставлено рыбаками на единственном уцелевшем от огня надувном спасательном плоту.

Подгоняемый ветром и волнами плот с двадцатью рыбаками и дрейфующее невдалеке горящее судно несло в открытый океан. Над людьми нависла угроза долгого скитания и голодной смерти. В этом районе океана, вдали от морских путей, только счастливый случай мог помочь жертвам кораблекрушения.

И этот случай произошел. На значительном расстоянии от места аварии, отклонившись от своей обычной трассы, шел танкер Коллекс Брисбан. Капитан Франк Р. Гиббенс вышел на мостик. Вахтенный обратил внимание капитана на чуть видный дымок вдали. Гиббенс приказал изменить курс. Через час хода с танкера увидели дрейфующий в океане факел: это горел траулер Котохиса Мару. Все судно было охвачено огнем. Людей на нем не было. Продолжая поиск, Коллекс Брисбан вскоре обнаружил плот с рыбаками. Людей подняли на борт танкера и доставили в австралийский порт Фримантл.

В рапорте, представленном морским властям, капитан Гиббенс отметил, что в этом редко посещаемом судами уголке океана жертвы кораблекрушения, не пославшие в эфир сигнала SOS, имеют на спасение один шанс из миллиона.

Выжить в море

Для человека, оказавшегося за бортом не по своей воле, главную опасность представляет переохлаждение организма. Именно оно явилось причиной смерти многих людей при катастрофе Титаника и при гибели судов во время второй мировой войны. Тем людям с торпедированных кораблей, которым пришлось подолгу находиться в ледяной воде, оказанная помощь не приносила спасения. Извлеченные из воды, они умирали от переохлаждения. Так, из 1840 человек экипажа потопленного кораблями союзников немецкого линкора Шарнхорст удалось сохранить жизнь только 36 морякам. Большинство спасенных погибло от переохлаждения.

Трагической оказалась судьба экипажа западногерманского траулера-рыбозавода Мюнхен. 25 июня 1963 г. это новое, самое большое в рыболовном флоте ФРГ судно затонуло у западного побережья Гренландии. Погибло 27 человек.

Траулер опрокинулся в течение трех минут. Обстоятельства аварии, хотя и разбирались морским судом, остались до конца не выясненными. Однако многое свидетельствует о том, что судно во время 6-балльного шторма было выброшено на скалистую отмель и пропороло днище на всем протяжении. Температура воды, в которую бросались с борта судна моряки, не превышала 2 °C. Поэтому те, кому сразу не удалось достичь спасательных плотов и шлюпок, погибли в течение нескольких минут в ледяной воде. 11 членов экипажа умерли позднее на подобравших их судах. Медицинское заключение констатировало, что смерть наступила в результате переохлаждения организма.

Как долго человек может находиться в воде без защитной одежды? Вот средние данные исследований:

До последних лет считалось, что человека, подвергшегося переохлаждению, надо отогревать медленно. Однако такое отогревание часто приводило к трагическому концу. В настоящее время применяют противоположный метод — быстрое отогревание людей в горячих ваннах. Как свидетельствуют статистические данные, при использовании этого метода смертность людей, перенесших чрезмерное охлаждение, значительно уменьшилась.

График выживаемости.

_{1 — зона потери сознания; 2 — зона наступления смерти.}

Когда человека, перенесшего сильное охлаждение, начинают отогревать медленно, у него прежде всего расширяются подкожные кровеносные сосуды. Вследствие этого большая масса холодной крови из этих сосудов начинает поступать внутрь организма. Происходит дальнейшее понижение температуры внутренних областей тела, и когда она падает ниже критической, составляющей около 30 °C, наступает смерть. Если же человека отогревать в горячей ванне с температурой около 40 °C, то кровь в подкожных сосудах согревается быстро и внутрь тела будет поступать уже теплой.