1 апреля 1943 года проходила конфирмация обоих сыновей Трескова в Потсдамской гарнизонной церкви.

Праздник соединил всю семью. Ничто не омрачало радости. О том, что волновало Трескова, он молчал.

— Не забывайте, — сказал он сыновьям, — что вы выросли на прусской почве и воспитаны в прусско-германском духе. Вас благословили на самом святом месте старого пруссачества, что накладывает на вас большие обязательства — обязательство служить правде, быть дисциплинированными и исполнять долг до последнего. Но этим дело не ограничивается. Подлинный прусский дух неотделим от понятия свободы. Это синтез долга и свободы, жесткости и сочувствия. Иначе можно опуститься до бессердечного самомнения.

Генерал Тресков считал необходимым устранить диктатора и свергнуть фашистский режим. Тяжесть положения на фронтах требовала действий. Он ощущал свою ответственность перед Германией.

В марте 1943 года Гитлера ждали в оккупированном Смоленске. За несколько дней до него в Смоленск прилетели начальник абвера адмирал Канарис и его доверенные офицеры — генерал-майор Ханс Остер, полковник Эрвин фон Лахузен и Ханс фон Донаньи из юридического отдела. Абверовцы привезли чемодан взрывчатки.

13 марта на смоленском аэродроме Гитлера встречал командующий группой армий "Центр" генерал-фельдмаршал Понтер фон Клюге. Место заседания охраняли войска СС, чтобы Гитлер чувствовал себя в полной безопасности. Но одним из охранных полков командовал подполковник Георг фон Бёзелагер, который согласился расстрелять Гитлера.

Его брат барон Филипп фон Бёзелагер после ранения под Москвой стал ординарцем Клюге. После войны барон рассказывал, что, когда увидел, как расстреливают евреев, понял: исполнять приказы фюрера — значит самому становиться военным преступником. Он сказал, что готов застрелить Гитлера.

Первоначально намеревались сделать это прямо во время обеда. Но генерал-фельдмаршал фон Клюге брезгливо заметил, что нельзя стрелять в человека во время еды. На самом деле фельдмаршал опасался, что не очень меткие стрелки попадут и в него самого. Гитлера могли застрелить и после обеда, когда он шел к машине. Но почему-то не сделали этого. Потом заговорщики оправдывались тем, что фюрер внезапно изменил маршрут.

Возможно, дело в другом. План покушения разрабатывал генерал-майор Хенниг фон Тресков. Он решил, что стрелять в Гитлера опасно: армию обвинят в убийстве фюрера. Он предпочел бы взорвать самолет Гитлера в воздухе. Если рухнет четырехмоторный "кондор" фюрера, обвинять будет некого.

Его единомышленник антифашист Отто Йон, работавший в авиакомпании "Люфтганза", раздобыл полное описание четырехмоторного самолета "кондор", на котором летал Гитлер.

В 1932 году, во время избирательных кампаний, Адольф Гитлер использовал самолеты чаще, чем любой другой немецкий политик. Он арендовал самолет у "Люфтганзы", которой руководил будущий генерал-фельдмаршал Эрхард Мильх; машину фюрера пилотировал капитан Ханс Баур, член партии с 1921 года.

Гитлер тогда говорил, что действующий канцлер Генрих Брюнинг имеет преимущество: в его распоряжении самое массовое на то время средство информации — радио (телевидения еще не было). Противопоставить этому можно только самолет, с помощью которого Гитлер умудрялся выступить за один вечер в разных городах.

Избирательная кампания тогда продолжалась две-три недели, за это время Гитлер успевал выступить в шестидесяти с лишним городах. Летчик Ханс Баур так понравился фюреру, что он, став канцлером, сделал того своим личным пилотом и поручил ему сформировать правительственный авиаотряд. Но однажды Баур в очень плохую погоду потерял ориентировку над Балтийским морем, и окружающие впервые увидели на лице Гитлера страх смерти.

В марте и июле 1932 года Гитлер летал на самолете "Рорбах-VIII Роланд" ("Иммельман-1"). В том же году был принят в эксплуатацию самолет "Юнкерс-52", один из самых надежных аэропланов того времени. В ноябре Гитлер уже его арендовал. Пока он выступал, эсэсовцы охраняли самолет. Личный самолет Гитлера именовался "Иммельман-2" и имел позывной "Д-2600", который не менялся, так что на земле всегда знали: если посадку просит "Д-2600", значит, летит Адольф Гитлер.

Пилот Баур вспоминал, что 30 июня 1934 года Гитлер, готовясь арестовать руководство штурмовых отрядов, воспользовался другим самолетом, потому что начальник штаба СА Эрнст Рём попросил мюнхенский аэропорт заранее известить его, когда прилетит фюрер. Но фюрер проявил предусмотрительность, и Рём не был предупрежден.

В 1937 году правительственный авиационный отряд состоял из шести машин. Гитлеру предназначались три "Юнкерса-52", по одной машине выделили Гессу, Герингу и Гиммлеру.

В 1937 году построили первые четырехмоторные "Фокке-Вульф-200 Кондор" с убирающимся шасси. Третью по счету машину взяли для Гитлера и назвали ее "Иммельман-3". Самолет понравился фюреру: салон просторнее, скорость больше. В 1942 году появилась новая модификация "фокке-вульфа" с более мощными моторами и четырьмя скорострельными пушками. Люфтваффе использовало самолет как разведчик, он мог оставаться в воздухе пятнадцать часов.

В личном самолете фюрера поставили письменный стол, а под сиденьем Гитлера устроили люк. В случае катастрофы он мог открыть его и вывалиться на специальном кресле, снабженном парашютом. Осенью 1944 года систему спасения фюрера модернизировали и установили на самолете "Юнкерс-290 А-6". Это была настоящая летающая крепость, способная пролететь шесть тысяч километров без посадки. Вооружение — десять авиационных пушек большого калибра.

Три машины переделали специально для фюрера. Место, где он сидел — в первом ряду с правой стороны, — обшили броней, иллюминаторы изготовили из пуленепробиваемого стекла. В случае опасности гидравлический механизм открывал спасательный люк, и пассажир номер один вылетал из машины на кресле, потом автоматически открывался парашют. Испытания с куклой прошли успешно. Испытать на Гитлере спасательный механизм не пришлось.

Имперская служба безопасности отвечала за благонадежность служащих аэропорта. Двух сотрудников аэропорта Темпельхоф уволили, потому что в картотеке местного отделения гестапо они значились противниками национального социализма. Обслуживание, ремонт и заправка самолетов фюрера осуществлялись только в присутствии охранников. Все предметы, загружаемые на борт, проверялись.

Перед каждым полетом Гитлера самолет поднимали в воздух и проводили испытательный полет в течение десяти — пятнадцати минут на разной высоте. Проверяли не только двигатель, но и на всякий случай — нет ли взрывчатки. Взрыватель часто соединяют с барометром, чтобы взрыв произошел, когда самолет поднимется в воздух. Правда, эти предосторожности оказались бы бесполезными, если бы покушавшиеся, зная это, поставили таймер. Но время вылета всегда держалось в секрете.

В сентябре 1933 года Гитлер хотел посетить сгоревшую дотла деревню, но имперский наместник Бадена и местный гаулейтер Роберт Вагнер через гестапо узнал о его прилете и вывел на поле сотни штурмовиков, чтобы приветствовать фюрера. Разумеется, собралась толпа любопытствующих.

Гитлер был вне себя: ведь он принял такие меры предосторожности! Перед вылетом начальник аэропорта требовал от пилота назвать место назначения, потому что этого требовало министерство. Гитлер ответил, что, если пилот скажет, куда они летят, он будет уволен. Мало того, когда они взлетели, пилот взял курс на север, чтобы ввести всех в заблуждение. Потом они развернулись и полетели на юг. Каково же было раздражение Гитлера, когда он увидел ожидавшую его толпу…

В другой ситуации, когда от полиции опять просочилась информация о его прилете, он, увидев на взлетном поле людей, приказал не садиться. Его самолет совершил посадку в другом городе, где адъютантам пришлось нанимать машины, чтобы доставить фюрера к месту назначения.