Читаем в конце третьего тома (цитируем выборочно):

Хроника жизни Ленина В.И

И так день за днем все 1100 дней сибирской ссылки, считая со дня утверждения приговора (он утвержден 29 января (10 февраля) 1897 г.), а покинули Шушенское В. И. Ленин и Н. К. Крупская 29 января (10 февраля) 1900 года; 1100 дней колоссальной работы по созданию пролетарской партии нового типа, разработке основ партийной программы, борьбы с российским и международным ревизионизмом.

А в конце хронологии ссыльной жизни В. И. Ленина маленькая добавка в каждом томе: "Ленин оказывал юридическую помощь сибирским крестьянам".

К сибирскому крестьянству вождь пролетарской революции проявлял в ссылке особенный интерес. Он серьезно изучал его социально-экономическое положение, анализировал состояние переселенческого дела, уровень развития производительных сил в различных частях Сибири, бывшей в то время, как мы уже знаем, преимущественно аграрным экономическим районом.

И затем в работах, и дореволюционных, и написанных в первые годы гражданской войны, В. И. Ленин не раз обращается к хорошо известным ему фактам сибирской действительности, а на заре строительства новой жизни он с большим вниманием относится к вопросам экономического развития Сибири.

Поражает ленинская прозорливость: он, действительно знавший Сибирь "не понаслышке", во всем том ее диком и полудиком состоянии, в каком она пребывала в ту пору, он, не располагавший и десятой частью нынешних знаний о ее природных богатствах, предвидел будущее значение топливно-энергетических ресурсов Сибири! Уже в апреле 1918 года в "Очередных задачах Советской власти" В. И. Ленин пишет... Впрочем, прежде один знаменательный эпизод из истории.

План ГОЭЛРО, разработанный по предложению В. И. Ленина (вторая программа партии, по его определению), говорил об особом значении ресурсов Сибири, но сначала в нем даже не назывались такие "энергетические" реки, как Ангара и Енисей, - реки, без работы которых трудно представить себе сегодня энергосистему страны. ГОЭЛРО был рассчитан на 10-15 лет, и в первоначальном варианте программы работ Государственной комиссии по электрификации России говорилось, в частности: "...В Сибири принимается во внимание только западная ее часть, те губернии и области, которые прилегают к Уралу..." В. И. Ленин не согласился с такой формулировкой. Он подчеркнул это место и собственноручно вписал короткое, но такое емкое и действенное слово "пока"! Он предложил также расширить программу работы комиссии по электрификации Западной Сибири, включив районы Алтая.

И это ленинское "пока" сразу раздвинуло горизонты будущего нашей Родины, переживавшей в то время тяжелейший период борьбы с голодом, холодом, разрухой, период налаживания новой жизни.

План ГОЭЛРО

Надо сказать, что в эти чрезвычайно трудные годы В. И. Ленин не забывал о Сибири. Он отзывался на просьбы и обращения трудящихся сибиряков и местных советских и партийных организаций. Лично следил за снабжением и финансированием первых северных морских рейсов к устьям Оби, Енисея и Колымы, за организацией исследований Ямальской экспедиции, изучением гидроэнергетических ресурсов Сибири. Придавая особое значение транспортному освоению Сибири, в телеграмме Сибревкому в 1920 году В. И. Ленин написал: "Восстановление железнодорожного и водного транспорта - одна из основных задач Республики".

Но самое главное в том, что и стратегические идеи освоения богатств Сибири высказаны В. И. Лениным. Мы еще не раз будем обращаться к этим высказываниям; многие ленинские замечания, требования, характеристики, рекомендации не утратили своего программного значения и в наши дни. А сейчас хотим познакомить читателей с одной ленинской мыслью, мыслью, за которой последовала крупнейшая экономическая акция, ставшая вехой в хозяйственной истории нашей страны и этапом в развитии восточных районов.

Итак, "Очередные задачи Советской власти", том 36, страница 188 (статья написана между 13 и 26 апреля 1918 года).

"Подъем производительности труда требует, прежде всего, обеспечения материальной основы крупной индустрии: развития производства топлива, железа, машиностроения, химической промышленности. Российская Советская республика находится постольку в выгодных условиях, что она располагает - даже после Брестского мира - гигантскими запасами руды (на Урале), топлива в Западной Сибири (каменный уголь), на Кавказе и на юго-востоке (нефть), в центре (торф), гигантскими богатствами леса, водных сил, сырья для химической промышленности (Карабугаз) и т. д. Разработка этих естественных богатств приемами новейшей техники даст основу невиданного прогресса производительных сил".

Урал и Западная Сибирь. Руды и уголь... В этих строчках рождение первой программы освоения богатств восточных районов, получившей название Урало- Кузнецкого комбината.

Сибирь - "родина металла"

Да, идея комплексного проекта соединения железных руд Урала с каменными углями Кузнецкого бассейна была реализована созданием Урало-Кузнецкого комбината. Очень быстро в годы первой пятилетки были построены Магнитогорский металлургический комбинат на Урале и Кузнецкий металлургический комбинат в Кузбассе. Комбинаты работали на коксующихся углях Кузбасса. Эшелоны с углем шли на Урал и возвращались в Кузбасс с рудами горы Магнитки. (Позже, когда были открыты месторождения железной руды в Горной Шории, Кузнецкий комбинат получил собственную базу.)

...Главным инженером строительства Кузнецкого комбината был назначен металлург Иван Павлович Бардин, впоследствии академик, вице-президент Академии наук СССР. В 1938 году "Молодая гвардия" издала книгу И. Бардина "Жизнь инженера". Значительная часть этой интереснейшей книжки посвящена сибирскому делу автора. Книга издана давно, небольшим тиражом в 10 тысяч. Она содержит много такого, о чем не узнаешь ни из каких других источников. Нам бы очень хотелось, чтобы читатели нашей книги прочли целиком и книгу И. Бардина. Но для тех, у кого это не получится (книга стала библиографической редкостью), мы придумали вот что: выписали "из Бардина" интересные кусочки и попытались сложить из них более или менее цельный рассказ, относительно, конечно, цельный.

Понимаем уязвимость приема, но уж очень соблазнительно дать слово человеку, не только знавшему Сибирь "не понаслышке", но и сделавшему для Сибири очень много.

Итак, "говорит" И. Бардин: "День шестого января 1929 года в моей биографии был тем рубежом, за которым начиналась моя вторая жизнь.

Предложение поехать в Кузнецк на работу, о которой я в течение всей своей жизни мечтал, было слишком заманчиво. Я понимал, что такое Кузнецк. Это ведь означало построить завод американского масштаба и по американскому проекту.

Должен сказать, что о постройке металлургического завода американского типа в Сибири разговоры начались еще в 1916 году. Мы догадывались, что Кузнецкий бассейн с его огромными запасами углей может послужить базой для развертывания новой, передовой металлургии. В 1917 году выдающийся русский доменный мастер Курако получил приглашение от сибирского акционерного общества "Копикуз" запроектировать и построить в Кузбассе домны американского типа. Курако взял с собой несколько инженеров с юга и поехал в Сибирь. Захлебываясь от восторга, Курако писал мне, что места в Сибири хорошие, угли прекрасные, перспективы богатые, и в доказательство прислал даже образец кокса. Началась гражданская война, и наша переписка прервалась. (Курако умер в 1920 году в Кузнецке от тифа.)

"Копикуз" перестал существовать в 1919 году. Разведки прекратились, и инженерные группы Курако разъехались в разные стороны.