Согласно обнародованным данным, АМСА будет представлять собой одноместный истребитель взлетной массой около 20 т, оснащаемый двумя двигателями «Кавери» индийской разработки. Специальные конструктивные решения, внутреннее размещение оружия, широкое применение композитов и радиопоглощающих покрытий позволят существенно снизить его заметность в различных диапазонах.
«Самолет будет обладать малой заметностью и боевой нагрузкой более 5 тонн, — подчеркнул на авиасалоне главный маршал авиации П.В. Наик, — а его отличительными особенностями станут двигатели с управляемым вектором тяги и многоцелевой характер».
Таким образом, с учетом выбранной размерности АМСА не составит конкуренции ПМИ (FGFA) и «Теджасу», а в отдаленной перспективе займет нишу между ними — видимо, ту, которую в ближайшие годы будут заполнять самолеты по программе MMRCA. В.Щ.
Индия пересаживается на американские «грузовики»
Стареющий парк военнотранспортной авиации и расширение списка задач, возлагаемых на ВВС Индии, привели военнополитическое руководство страны к решению выделить дополнительные ресурсы на его совершенствование и расширение.
Наиболее амбициозным проектом здесь является российско-индийская программа по совместному созданию перспективного среднего транспортного самолета МТА. Однако острая потребность уже сегодня в новых самолетах такого класса заставила Дели пойти и на прямые закупки за рубежом. С учетом того, что прямо сейчас России предложить здесь пока нечего, вперед вырвались американские компании — «Боинг» и «Локхид-Мартин».
Так, буквально накануне открытия выставки, 5 февраля, на военновоздушной базе «Хиндон» неподалеку от Дели в присутствии министра обороны Индии А.К. Энтони и командующего ВВС главного маршала авиации П.В. Наика состоялась официальная церемония ввода в эксплуатацию первого из шести заказанных индийскими ВВС американских военно-транспортных самолетов С130J «Супер Геркулес». Экипаж индийских летчиков выполнил на ней перелет прямо с аэродрома корпорации «Локхид-Мартин» в Мариетте, штат Джорджия. Заключенный в 2007 г. контракт стоимостью 962 млн долл. стал первой серьезной сделкой в области поставок американской военной техники в Индию.
Руководство другой американской корпорации, «Боинг», уже установившей тесное партнерство в области военно-технического сотрудничества с рядом ведущих индийских компаний (HAL, «Бхарат Электроникс», «Тата» и др.), планирует в течение следующего 10-летия существенно увеличить объем инвестиций в индийскую аэрокосмическую промышленность и расширить сотрудничество, экспортировав при этом в страну вооружений, военной и специальной техники на сумму около 31 млрд долл. В настоящее время «Боинг» реализует подписанный в январе 2009 г. контракт на поставку в Индию патрульных самолетов P-8I «Посейдон», а недавно индийские ВВС Индии решили приобрести еще и 10 военно-транспортных самолетов С-17 «Глоубмастер» III. Этот контракт оценивается более чем в 2,5 млрд долл. В.Щ.
Новые вертолетные программы Индии
Минобороны Индии в последние годы стало уделять повышенное внимание развитию своего вертолетного парка. Среди проходящих сейчас тендеров — поставка 197 легких вертолетов для ВВС и армейской авиации (в конкурсе участвует российский Ка-226Т), закупка 15 тяжелых транспортных и 22 ударных вертолетов для Армии (российские участники тендеров — Ми-26Т2 и Ми-28НЭ соответственно). «Мы объявили тендеры на прямую закупку у зарубежных производителей тяжелых транспортных и ударных вертолетов, — заявил во время работы выставки главный маршал авиации Наик. — По ним проводятся соответствующие испытания, мы изучаем различные варианты, но контракт по обеим программам, вероятнее всего, будет подписан в следующем году». Кроме того, в марте Казанский вертолетный завод начинает поставки индийскому Минобороны новой партии из 80 средних транспортных Ми-17-В5.
Ряд собственных вертолетных программ реализуется и предприятиями HAL в самой Индии. Пока вертолетные проекты составляют всего 5–6 % от общего бизнеса HAL, но, как заявил глава корпорации Ашок Наяк, их доля в ближайшие 10 лет может возрасти до 20–25 %.
Главная «вертолетная сенсация» нынешнего Бангалора — первая демонстрация с эффектной летной программой новейшего индийского ударного вертолета LCH (Light Combat Helicopter). Модель его была показана еще на выставке «Аэро Индия 2007», но в этот раз зрители и специалисты смогли увидеть уже два натурных образца: первый прототип (TD-1) — в полете, а второй (TD-2), получивший оригинальный «цифровой» камуфляж, — на статической стоянке.
Первый прототип 5,8-тонного LCH поднялся в воздух в марте 2010 г. Машина создана с использованием силовой установки, несущей системы и трансмиссии индийского многоцелевого вертолета «Дхрув» (ALH), который сегодня активно поставляется в войска и считается гордостью вертолетостроительной промышленности Индии — на сегодня заказчик получил уже полсотни таких машин. Во время выставки глава вертолетного подразделения HAL торжественно передал представителю индийской армейской авиации документы на пять вертолетов «Дхрув» новой версии — ALH Mk III, оснащенных уже собственными двигателями «Шакти», имеющими более высокую мощность и лучшие высотные характеристики (ранее на «Дхрувах» применялись французские TM333-2 фирмы «Турбомека»).
LCH — двухместный бронированный ударный вертолет, основными задачами которого являются ведение разведки и наблюдения, борьба с танками и другой бронетехникой, подавление ПВО противника и борьба с малоскоростными воздушными целями. Максимальная скорость аппарата — 268 км/ч, потолок — 6500 м, дальность полета — 550 км. «Испытания вертолета идут по графику и успешно, — подчеркнул накануне открытия выставки глава HAL Ашок Наяк. — Для ускорения программы летных испытаний мы планируем построить еще два летных прототипа». Завершение сертификации LCH запланировано на 2012 г., а начало серийного выпуска — на 2013 г.
Неоднозначная ситуация складывается в сегменте легких вертолетов разведки и наблюдения, предназначенных на смену «Читаху» и «Четаку». С одной стороны, объявлен тендер с участием «Агусты-Уэстланд» (AW119), «Еврокоптера» (AS55 °C3) и нашего «Рособоронэкспорта» (продвигает камовский Ка-226Т), а с другой HAL ведет разработку собственно вертолета подобного класса. Как подчеркнул в беседе с корреспондентом «Взлёта» заместитель генерального директора ФГУП «Рособоронэкспорт» Виктор Комардин, наибольшие шансы сегодня, после прохождения ряда этапов тендера, остались у российского и французского предложений.
Альтернативная индийская программа LUH (Light Utility Helicopter) официально стартовала в 2009 г., а полноразмерный макет машины впервые демонстрировался на нынешней выставке. Ожидается, что сборка первого прототипа LUH должна завершиться в следующем году, а первый полет запланирован на 2013 г. «Это на 100 % индийская разработка, — подчеркивает глава научно-исследовательского центра вертолетного подразделения HAL Прасад Сампат. — Министерство обороны полностью и вовремя финансирует нашу программу, на сегодня проект уже «заморожен» и мы выполняем детальное проектирование машины».
В качестве силовой установки LUH, имеющего взлетную массу 3120 кг, скорее всего, будет использован один двигатель «Шакти». При двух членах экипажа вертолет сможет перевозить шесть пассажиров со скоростью до 260 км/ч на расстояние 350 км. Его планируется использовать для ведения разведки и наблюдения, решения поисково-спасательных и медикоэвакуационных задач.