— Проблема, ты вообще цела?
— Да! Все нормально! Грузу досталось, а я в порядке!
Ну и отлично.
Я вырубил "батарейку". Толку от реактора все равно ноль, а еще чуть-чуть, и автоматика блокирует его самостоятельно. Емкости аккумуляторов хватит еще минуты на две-три, но и это ой как много.
Бандит заходил на меня строго сзади. Дурачок, как будто в видео играет! Я следил за показаниями радара. Дистанция тысяча сто, девятьсот, семьсот…
Если у него нет боевого комлпекса, бить начнет метров с трехсот. Чтобы наверняка. И скорее всего, по консолям — лишить меня топлива и экрана, а груз не повредить.
Пятьсот метров… четыреста…
— Тьянь, держись! — заорал я, дергая штурвал на себя.
"Любой экраноплан — это самолет. Только недолго".
А в любой шутке — только доля шутки.
На скорости в шестьсот километров в час даже такие короткие крылышки как у меня — это ого-го какой источник подъемной силы. Пока корабль идет ровно, они поддерживают машину на высоте и только. Но если дернуть руль и задрать морду градусов на двадцать-тридцать, то встречный ветер настолько сильно ударит в консоли, что экраноплан взмоет в небо, резко набирая высоту и теряя горизонтальную скорость. И на несколько секунд превратится в полноценного летуна.
Теперь представьте себе, что вы — пилот пиратского самолета. В пикировании достаете паршивый экран, сближаетесь с ним на минимальное расстояние и готовитесь уже продырявить этого недоавиатора, прикованного к водной поверхности. И тут он бросается вам навстречу! Резко, без предупреждения!
Недоавиатор — это я. Может быть, я плохо говорю по-английски. Возможно, я так себе контрабандист и еще мне не хватает толерантности по отношению к желтопузым. Но я — летчик, и не всегда моим потолком были три с половиной метра над водой. Забирался и повыше. До стратосферы дело не доходило, но…
В общем, только бы пират не выпалил со страху!
Не выпалил. Краем глаза через боковое стекло я заметил как отваливает в сторону сине-серое пузо, стараясь избежать столкновения. Дурак, мне ж до тебя еще метров сорок было, и фиг бы я их одолел!
Но психология — штука тонкая. Если на тебя снизу вверх ринулась восьмидесятитонная туша, а ты сидишь в хрупком самолетике из алюминия и пластика, то сложно удержаться от паники. Пилот не удержался, и свалил машину в отчаянный левый вираж. Со скорости в семь сотен, то есть фактически запредельной для легкого экипажа. С пикирования, то есть очень быстрого сближения с водой.
Дерни он морду самолета вверх, выравнивая полет — и ничего бы не было. Ну, сделал бы еще один разворот и снова догнал бы меня, потерявшего весь ход. Но пиратов летать учили ничуть не тщательнее, чем стрелять. Легкая машина завалилась на крыло в идиотском боковом вираже, но вертикальной скорости никто не отменял. А до воды всего ничего. Высоты уже не было, в отличие от бокового крена, который полностью уничтожил возможность вертикального маневра.
Зато был красивейший всплеск, и целая туча брызг, когда разведчик со всей дури воткнулся в морскую гладь, только клочья в стороны. Правда, я этого уже не видел — не до того. "Воланс" добрался до высшей точки своего полета, на мгновение замер — и рухнул вниз. Почти с шестидесяти метров. Если бы я лично не ставил модернизированную систему автоуправления турбофенами, если бы создатели движков не предусмотрели сверхфорсаж, если бы планер машины не разрабатывали головастые русские ребята… да туча этих если бы!
Но мы справились, хотя удар брюхом по воде, казалось, спрессовал позвоночник и по костяшке осыпал его в трусы. Зубная эмаль от клацнувших челюстей перемешалась с кровью из лопнувших сосудов, а в глазах на пару секунд установилась абсолютная черно-багровая пустота.
Когда развиднелось, оказалось, что машина натружно скачет по воде, не в силах отклеиться от водной поверхности. Приборы хаотично моргали индикаторами — многие системы отказали. Я бегло пробежался взглядом по доске.
Что ж, могло быть и хуже. Правый турбофен перегрет и выключен, левый на пределе — осталось максимум пару минут. Отвалились два сегмента в батарейном отсеке. Полностью шваркнулась механизация правого крыла, видать, приводнялись мы с хорошим таким креном. Но остальное, вроде бы, функционирует.
Восстановить полет над водой, а не по ней, удалось ценой второго турбофена. Но Златоглот просто душка, продержался необходимое для запуска реактора время. "Воланс", гремя чем-то в носовом отсеке, дрожа мелкой дрожью и на пределе емкости аккумуляторов, все же оставался на экране. Пусть медленно, всего две с половиной сотни, но корабль все же летел.
Я откинулся на кресле, ощупывая языком сколы на зубах. Да уж, тряхнуло так тряхнуло… хорошо еще, сиденье поглотило большую часть перегрузки… Поди в грузовом отсеке полный бедлам…. Грузовом отсеке…
ТЬЯНЬ!!!
Замечено, что у детей и подростков какие-то собственные отношения с физическими законами этого мира. Годовалый малыш выпадает из коляски с высоты четырех своих ростов — отделывается ором и, возможно, грязными пеленками. Десятилетний сорванец падает с яблони, куда его кстати никто не приглашал, и убегает из соседского сада, лишь чуть прихрамывая. Наконец, пятнадцатилетняя обкуренная дылда, возвращаясь с гулянки, оступается на лестнице моста через реку и десять секунд собирает копчиком (или головой, что в этом возрасте примерно одно и то же) все ступеньки. Но ничего, встает и штурмует лестницу еще раз, теперь уже ползком. В любом из трех случаев взрослый мужик получил бы повреждения, мало совместимые с жизнью и тем более здоровьем.
А теперь представьте, что я думал и насколько проклинал внезапно повзрослевшее тельце китаянки, вытаскивая его из ниши между грузовым контейнером и стенкой трюма. Хорошо еще, что фиксаторы на релингах отработали честно и не разжали челюстей, удержав груз на месте. А то бы…
Что "а то бы" я запретил себе даже гадать.
Конечно, Проблеме досталось. Белоснежные волосы с одной стороны испачканы грязью, с другой — ярко-красной кровью. Что яркая — это хорошо, значит, капиллярная, не внутричерепная. Ну точно — здоровенный ушиб с рассечением. Неглубоко, хотя площадь большая. Но вполне безопасно.
Хуже было с ногами, точнее, с ногой. Сначала я даже не понял, что случилось, но спустя пару секунд похолодел — левое колено девчонки было выгнуто в обратную сторону. Несильно, но вполне достаточно чтобы при взгляде с трудом сдержать судорожный глоток.
Я выволок девчонку на проход, и по возможности ровнее уложил на холодный металл пола. Пока она без сознания, еще можно двигать, потом будет сложнее. Диагност присосался к груди Тьянь, и спустя полминуты разродился вполне очевидным выводом: шок, потеря сознания, гипогликемия. А у меня на корабле, вот незадача, не то чтобы медблока, даже капельницы нет человеческой!
Поковырявшись в однажды вскрытом спаскомплекте, я достал кислородную маску и ампулу с глюкозой. Сверившись с рекомендациями аптечки, настроил кислородный уровень и нацепил маску на мордашку Тьянь. Ампула хлопнула активатором, и потихоньку перекачивала содержимое в вену, пока я возился с коленом, аккуратно фиксируя поврежденный сустав. Перелом, конечно, есть, но похоже, что очень аккуратный. Рассечений кожи нет, но это не показатель. Остается надеяться на лучшее.
Зуммер радиовызова оторвал меня от китаянки, я вернулся в кабину.
— Экран на связи.
— Что у вас там такое? — изумился диспетчер. — Зонд зафиксировал стрельбу, но я не пойму, кто стрелял. С орбиты вижу только вас, да и то плохо.
— Все нормально, самурай, — выдохнул я. — Все нормально. Можете не спешить, флибустьеры получили неожиданное сопротивление, потеряли часть эскадры и отошли к Тортуге под защиту береговых батарей.
На той стороне канала повисло молчание. Но надо отдать должное японскому диспетчеру, соображал недолго.
— Экран, я напоминаю, вход в территориальные воды Японии с вооружением запрещен, и…
— Да нет у меня никакого оружия, — улыбнулся я. — Кроме собственной крупнокалиберной головы на плечах. Все нормально, Япония, все нормально. Жду вашего эскорта.