При движении по городским улицам следует учитывать, что внутриквартальные проезды в жилых микрорайонах пролегают рядом с детскими учреждениями, площадками, подъездами жилых домов. Днем на этих территориях чаще всего находятся дети, которые не всегда осознают опасность, которая исходит от едущего автомобиля, и пожилые люди, которые уже не в состоянии своевременно заметить ее и правильно отреагировать. Поэтому в жилых зонах по внутриквартальным дорогам следует ездить со скоростью не более 10 км/ч, даже если на них нет людей. Взрослый, а чаще ребенок может оказаться здесь в любой момент. Зеленые насаждения или сугробы зимой, припаркованные машины, хозяйственные постройки создают непросматриваемые участки и таят много неожиданностей. Если автомобиль вы трогаете с места, которое находится рядом с детской площадкой, перед тем как сесть за руль, следует посмотреть под автомобиль, нет ли под ним детей. Особенно тщательно нужно просматривать пространство под машиной и за машиной, если предстоит движение задним ходом.

Предупредительные сигналы

Для того чтобы не допустить аварии, а также чтобы обеспечить безопасность движения, следует правильно применять предупредительные сигналы, предупреждающие водителей других транспортных средств и пешеходов о начале движения автомобиля, его остановке, маневрировании. Такие сигналы позволяют им понять ваши намерения и правильного на них среагировать. Так, например, звуковой сигнал необходимо использовать для предупреждения пешеходов и водителей других транспортных средств о своем приближении, о начале обгона, в других случаях, когда необходимо привлечь внимание. В населенных пунктах звуковые сигналы запрещены, однако в виде исключения для предупреждения ДТП подача звукового сигнала Правилами дорожного движения разрешается. Но не все этим разрешением пользуются. Результаты анализа ДТП свидетельствуют о том, что немало наездов произошло лишь потому, что автомобилист своевременно не подал звуковой сигнал неосмотрительному пешеходу, не предостерег его от поспешного выхода на проезжую часть.

В городах в ряде случаев, особенно для предупреждения пешеходов, короткий звуковой сигнал просто необходим. Вне населенных пунктов звуковой сигнал не запрещен, однако и здесь им нужно пользоваться умело. Сигнал, поданный неожиданно при движении автомобиля с большой скоростью, испугает пешеходов, и они, растерявшись, могут потерять контроль над собой. Особенно опасен неожиданный сигнал для детей, пожилых людей, велосипедистов и животных. Испугавшаяся лошадь может броситься под автомобиль.

Световая сигнализация

В соответствии с обстоятельствами (на закате, ночью, на рассвете, днем) для обеспечения безопасного движения, а также для обозначения автомобиля на нем должна быть включена внешняя световая сигнализация: дальний или ближний свет, габаритные огни, в случае необходимости – противотуманные фары. Дальний свет должен быть выключен, а ближний включен:

при встречном разъезде с другим транспортным средством;

на расстоянии, необходимом для нормального и безопасного продолжения движения;

когда одно транспортное средство движется за другим на близкой дистанции.

Дальний свет необходимо выключить, а включить ближний либо габаритные огни в населенных пунктах, если освещение дороги позволяет хорошо видеть проезжую часть на достаточном расстоянии. Ближний свет должен быть обязательно включен, вместо дальнего и не может быть заменен только габаритными огнями в условиях значительного ухудшения видимости, особенно в условиях тумана или снегопада. Противотуманные фары можно использовать в снегопад и туман, тогда они могут заменить ближний свет. Противотуманные фары можно также использовать вне населенных пунктов на узких дорогах с многочисленными поворотами.

Дальний и ближний свет может быть включен одновременно при обстоятельствах, когда разрешается пользоваться дальним светом.

Эффективным средством предупреждения ДТП являются предупредительные сигналы световыми указателями поворотов. Они предупреждают участников движения о намерении водителя начать движение, остановиться, совершить маневр. Их следует подавать до начала маневра. Однако нередко этими требованиями либо пренебрегают, либо пользуются неправильно указателями поворотов. Самой грубой ошибкой является выполнение маневра без подачи предупредительного сигнала. Например, на дороге с двумя полосами движения в заданном направлении автомобилистка, управляющая автомобилем 1 (рис. 25) заблаговременно перестроилась в левый ряд и остановилась перед перекрестком, чтобы пропустить транспортные средства, двигающиеся во встречном направлении. Только после остановки она включила левый указатель поворотов. Следовавший за ней на малой дистанции автомобиль 2, а за ним и другие вынуждены были остановиться. Чтобы продолжить движение они должны перестроиться в первый ряд, а для этого они должны пропустить все транспортные средства, двигающиеся в этом ряду. В этих условиях нетерпеливые водители из второго ряда начнут втискиваться в первый ряд, не ожидая разрыва в транспортном потоке, создавая тем самым аварийную ситуацию. Этого могло бы не быть, если бы они заранее видели включенный на автомобиле 1 сигнал левого поворота.

Рис. 25. Водитель автомобиля 1 перестроился для левого поворота, включив указатель поворотов лишь после остановки для пропуска встречных транспортных средств

Еще одной распространенной ошибкой является включение указателя поворотов одновременно с началом маневра. В этом случае сигнал является уже никому не нужной формальностью, так как совершенно ясно, что начато выполнение поворота или перестроения. Позднее включение сигнала поворота приводит к возникновению аварийных ситуаций (рис. 26).

Рис. 26. Аварийная ситуация, возникшая из-за позднего включения сигнала поворота

При малых скоростях движения и на узких дорогах сигнал включают примерно за 85—100 м до маневра или остановки, на многополосных дорогах в транспортном потоке – немного раньше. Например, для того чтобы перестроиться из третьего или четвертого ряда в первый – за 300–400 м.

Неправильное использование световых указателей поворотов очень опасно. На дорогах встречается много водителей, которые включают его лишь тогда, когда начали поворачивать колесо. Однако сигнал нельзя включать и слишком рано. Например, при приближении к близко расположенным перекресткам сигнал необходимо включать только перед тем перекрестком, где совершается поворот. Рассмотрим пример (рис. 27). В автомобиле 1, движущемся по главной дороге и намеревающемся повернуть в проезд Б, заблаговременно включили указатель правого поворота. В автомобиле 2 увидели включенный указатель правого поворота и поняли, что автомобиль 1 будет поворачивать в проезд А, поэтому продолжали двигаться через нерегулируемый перекресток в прямом направлении, не снижая скорости. В то же время автомобилист в первом автомобиле, имея преимущество на первоочередное движение, скорость также не снизил. Произошло столкновение, одной из причин которого можно считать неправильное пользование световым указателем поворота, хотя главным виновником столкновения был признан автомобилист, управлявший автомобилем 2, который выехал на главную дорогу, не пропустив движущийся по ней автомобиль 1.

Рис. 27. Водитель автомобиля 1 включил указатель правого поворота перед проездом А, но намерен повернуть в проезд Б, автомобиль 2 движется в прямом направлении

Сигнал следует немедленно выключать после совершения маневра – поворота или перестроения в рядах, так как движение с невыключенным сигналом вводит в заблуждение водителей других транспортных средств и пешеходов и нередко приводит к возникновению аварийной ситуации. Если световые указатели поворотов не работают, сигналы о маневре подают рукой, в таком же порядке, как и световыми сигналами поворотов.