В 9.47 утра на "Вояджере" было решено вызвать "Пайсис-5" наверх и наводить его на цель с поверхности, отбуксировав для погружения прямо над нами.

"Пайсис-5" оторвался от дна. Прошло еще несколько часов, и наша канистра с поглотителем могла только поддерживать концентрацию углекислого газа на допустимом уровне. Мы еще медлили с ее заменой, так как боялись физических усилий, но самое главное - нам было страшно доставать последнюю канистру.

МЫ ПЕЛИ, ЧТОБЫ ВЫЖИТЬ

Когда в пятницу утром "Пайсис-5" всплыл на поверхность, водолазы с трудом завели буксирный конец - море сильно штормило. В стальной клешне манипулятора был зажат защелкивающийся зажим с прикрепленным к нему подъемным канатом, который надо было еще собрать, так как он плавал на поверхности. Необходимо было постоянно обеспечивать слабину каната, чтобы не порвать его во время буксировки и подъема "Пайсиса-5" на "Вояджер".

Тем временем представители прессы пытались разузнать, что же происходит. Кроме "Вояджера", американского корабля "Иолус" и английского "Хикэйта" па месте событий появилось несколько небольших судов, в основном рыболовных траулеров с корреспондентами на борту. Траулеры, и в особенности один из них, подбирались все ближе и ближе.

Шум машин и вращающихся винтов серьезно осложнял подводную связь. Кроме того, с кораблей как будто не замечали плавающих на поверхности тросов и буев. Несколько раз Лен Эдвард по радио просил капитанов судов уйти из района спасательных работ. На его просьбы не обращали внимания, н он, отказавшись от дипломатического тона, не стесняясь в выражениях, обратился к ним на морском жаргоне. Однако это тоже не возымело действия. Тогда вертолет с "Хикэйта" облетел всех, держа под собой что-то вроде классной доски, на которой было написано предостережение, призывающее траулеры стоять на месте за пределами района спасательных работ.

К этим проблемам, появившимся на рассвете, добавилась еще одна - на "Пайсисе-5" отказал гирокомпас, и канадские пилоты не могли правильно определять направление движения. Это могло произойти от естественного ухода гирокомпаса, и необходимо было поднимать аппарат и снова устанавливать на компасе правильное положение индикатора.

Делать это на качающейся палубе "Вояджера" было рискованно, так как качка плохо влияет на правильность показаний компаса, и поэтому канадцы надеялись проделать эту операцию, когда перед самым погружением "Пайсис-5" будет находиться над нами.

Несмотря на непогоду и мешающие работе траулеры, к 11 часам утра, в пятницу, то есть через 40 часов после аварии, "Пайсис-5" снова шел вниз, сжимая в клешне манипулятора зажим с подъемным канатом. Все с волнением ждали, пока аппарат медленно погружался. В "Пайсисе-3" мы установили таймеры для проверки связи, чтобы не проспать и услышать голос канадца, произносящий: "Глубина 150 метров... 200 метров".

Я повернулся к Роднсеру И усмехнулся:

- Они вернутся снова, и третий раз будет удачным, держу пари.

Никакого ответа. Он лежал лицом вниз, ему, видимо, было очень плохо, хотя последние часы он особенно не страдал.

Повышенное содержание углекислого газа плохо действовало на нас, и это меня волновало. Я попытался снова обратиться к нему:

- Род, "Пайсис-5" опять идет вниз. Может быть, теперь уже скоро. Он вытянулся и пожал мне руку. Он пришел в себя. Датчик углекислого газа в это время показывал 2% но очевидно его было больше.

На борту "Пайсиса-3" среди аварийного оборудования есть небольшой набор, с по мощью которого можно определить содержание в атмосфере кабины как углекислого газа, так и кислорода. Я включил фонарик и нашел этот набор, его мы положили в доступное место сразу после аварии. Фонарик горел очень плохо, но я прокачал воздух через небольшую трубку, в которой находилось бесцветное вещество. Большая или меньшая часть его окрашивалась в зависимости от содержания углекислого газа в прокачиваемом воздухе. По делениям на трубке я прочитал: "3,5%" (это было намного больше, чем показывал датчик, и было близко к предельно допустимому уровню).

Я решил еще чуть-чуть подождать и, если "Пайсис-5" найдет нас, поставить последнюю канистру с поглотителем углекислоты и, чтобы как-то отметить это событие, открыть банку лимонада.

Мы не чувствовали себя особенно голодными в течение этих 48 часов, так как все время понемногу откусывали от глюконизированного бисквита из аварийного запаса. Оставшееся после последнего погружения небольшое количество кофе, а также конденсат, стекающий по стенкам сферы, позволяли нам не чувствовать жажды. От повышенного содержания углекислого газа во рту было сухо, и мы - раз или два все-таки посмотрели с надеждой в сторону банки лимонада. Но это было наше "шампанское" и резерв на всякий случай.

С "Вояджера" голос с канадским акцентом говорил с "Пайсисом-5", идущим вниз, подтверждая принятие сообщений о глубине. В динамике я слышал искаженный голос.

- Я "Пайсис-5"! Глубина 300 метров. Все в порядке, прием. И ответ: "Роджер". "Пайсис-5", до связи. Уже через минуту я почувствовал себя одиноким и враждебно настроенным к этим голосам. Почему только группа фирмы "Оушеникс" говорит с нами? Разве "Вояджер" ушел? Наверное, "Пайсис-2" сейчас пойдет вниз с Дезом и Роем. Они должны найти нас. Я со злостью повернулся и сбил таймер ребром ладони в трюм. Это несколько встряхнуло меня.

Взяв фонарик, я принялся за его поиск. В воде, собравшейся на дне сферы, лежали обломки аппаратуры, оборванные провода и пищевые отбросы. Таймер исчез в этом мусоре, и, наклонившись ниже, я заметил, что на дне сферы скопился тяжелый углекислый газ.

Я поискал немного и естественно, нашел таймер, лежавший в дюйме от воды, недалеко от люка. Во время поиска я чувствовал себя отвратительно: сильно болела голова. Я нащупал и взял таймер, пытаясь освободить его от куска провода, лежавшего на дне. К счастью, таймер работал.

К 10.45 утра, в пятницу, "Пайсис-5" дошел до дна и начал снова работать локатором. Трудно сказать, звучал ли запрос локатора ближе, чем во время предыдущих попыток "Пайсиса-5" ощупать пространство вокруг себя, или это звучало эхо от локатора. Тем не менее голоса канадцев звучали уверенно, и в их интонациях чувствовалась надежда.

- "Пайсис-3"! Я "Пайсис-5". Как вы меня слышите? Прием.

- Мы слышим вас хорошо.

- Попытайтесь подольше посчитать или спеть песню, а мы будем пытаться взять пеленг на вас.

"Все начинается сначала",- подумал я с раздражением и пододвинулся к динамику. Меня мучила головная боль после моих поисков в трюме, а тут еще предстояло долго петь песни. В какие игры мы играем здесь на дне? Окончательно придя в себя, я снова начал понимать, что в предложениях канадцев есть рациональное зерно. Песня могла прослушиваться лучше обычной речи, и возможно, она обеспечит задачу пеленгации. В прошлый раз, мой монотонный счет походил на эхо на морском дне и был не лучше других звуков. Какую песню спеть? Я мог не думать о названии. Я знал, в какой точке моря мы находимся. Я был убежден, что мы лежим где-то немного западнее пингера и рядом с кабелем, вопрос был только в том, как еще раз сказать об этом спасателям, и уж они найдут нас.

Я начал петь мою песню о том, где мы, без какой - либо мелодии, подстраиваясь под собственное дыхание:

Мы здесь,

Здесь мы,

Кабель где-то рядом,

Пингер тоже где-то здесь.

Глубина у нас такая:

Футов 1575.

Идите и найдите нас.

Идите и найдите нас.

Игра в прятки на морском дне. Для рыб и морских животных эти звуки, наверное, казались сверхестественными. Я перевел дыхание и, несколько возбужденный происходящим, собирался продолжить пение, но меня перебил голос с "Пайсиса-5", раздавшийся из динамика:

- "Роджер"! "Пайсис-З". Все прекрасно, мы, кажется, взяли пеленг на вас! Держитесь! Вы нам здорово помогли!

Кажется, взяли пеленг.. Правда ли это? Может быть, это пение на дне моря позволило засечь нас.