Различные показатели эффективности

Новые проблемы на оперативном уровне войны и новые оперативные концепции и возможности, разработанные для их преодоления, заставили военные принять новые меры эффективности (МОЭ). Схема адмирала Фишера ввела новую концепцию глобальной позиции флота. До Фишера ключевым показателем при оценке имперской обороны было количество кораблей в эскадрах на удаленных станциях, в таких местах, как Азия и Северная Америка. Преобразование Фишером структуры Королевского флота не учитывало количество кораблей. Действительно, более 150 устаревших кораблей были выведены из эксплуатации. Вместо этого он сделал акцент на информации в режиме близком к реальному времени, предоставляемой глобальной коммуникационной сетью Адмиралтейства, которую обеспечивали подводные кабели и беспроводная связь , а также на количестве современных быстроходных боевых крейсеров, способных быстро развертываться в угрожаемых точках земного шара.

Для того чтобы Фишер смог реализовать свою концепцию взаимодействия боевых флотов, он заметно усилил акцент на скорости кораблей и дальности боя, пожертвовав для этого броней. Адмирал был особенно заинтересован в том, чтобы его боевая линия имела преимущество в скорости над соперниками, заявляя: «Нет никаких сомнений в том, что первым требованием к любому типу боевого судна является скорость. Совершенно невозможно преувеличить исключительную важность скорости».

В концепции обороны флотилии Фишера ее эффективность оценивалась с точки зрения подводных лодок и эсминцев, вооруженных торпедами, а не надводного флота, защищающего берега Британии. Здесь мы видим, что Фишер снова жертвует броней (а также скоростью и огневой мощью), чтобы использовать самое большое преимущество подводной лодки - скрытность.

Аналогичным образом, немецкая армия сделала упор на новые МО, отказавшись от позиционной, огневой войны на истощение, которая доминировала на Западном фронте во время Великой войны, и перейдя к механизированным воздушно-наземным операциям. При создании механизированных войск немцы делали упор на скорость танка и оперативный радиус действия, а не на огневую мощь и броневую защиту. По словам Гудериана, «шансы на наступление, основанное на графике взаимодействия артиллерии и пехоты... сегодня еще меньше, чем в прошлую войну. Поэтому все зависит от следующего: иметь возможность двигаться быстрее, чем это делалось до сих пор: продолжать движение, несмотря на оборонительный огонь противника, и тем самым затруднить ему создание новых оборонительных позиций: и, наконец, провести атаку вглубь обороны противника». Это резко контрастировало с французской танковой конструкцией, которая придерживалась концепции ведения боя, тесно связанной с позиционной войной, и поэтому отдавала приоритет броне и вооружению. Неудивительно, что немецкая концепция высокомобильной маневренной войны требовала большего внимания к командованию и управлению, поэтому такие МО, как процент танков, оснащенных радиопередатчиками и приемниками, становились все более важными. Это не означает, что немецкая армия была довольна своими слабо вооруженными Panzer Is и II, а лишь указывает на то, что когда дело доходило до определения приоритетов, скорость и дальность стрельбы обычно брали верх над огневой мощью и броней.

Резкое изменение МО также характеризовало переход ВМС США от линкороцентричного флота к авианосному. Орудийный клуб подчеркивал вес борта, который можно было выпустить на максимальную дальность стрельбы из самых больших орудий. До тех пор, пока эта мера достоинств превалировала, линкоры всегда будут выгодно отличаться от авианосцев.

Те морские офицеры, которые представляли себе авианосец в качестве основного корабля, выступали за другие показатели. Подобно Фишеру и немцам, американские флотоводцы были готовы обменять броню и огневую мощь на скорость и дальность. С этой целью американские авианосцы отказались от бронированных палуб. Американские энтузиасты военно-морской авиации ценили дальнобойный огонь авиакрыла авианосца по сравнению с объемным огнем боевой линии. Они признавали, что авианосец может нанести лишь малую часть огневой мощи, присущей линии боя, но он может сделать это на дистанции в десять раз большей. В 1930-х годах, когда стало ясно, что война авианосцев является "наступательной" и что ключом к успеху является обнаружение и потопление авианосца противника до того, как он обнаружит ваш, ВМС делали упор на разведку для обнаружения вражеских авианосцев и их потопление, а не на бронированные палубы и бортовую противовоздушную оборону. Следовательно, ВМС стремились максимально увеличить количество самолетов и скорость их запуска и восстановления на своих авианосцах.

Первая война в Персидском заливе привела к серьезным изменениям в нескольких ключевых МО, используемых ВВС для определения военной эффективности. Например, растущее доминирование боевых действий за пределами видимости требовало меньшей маневренности и скорости самолета в бою с собаками и большей способности к разведке - обнаружению вражеского самолета в тот момент, когда он входит в зону действия ракет дружественного самолета. По мере того, как разведка (и поражение разведки противника) становилась все более важной, росла и скрытность.

Сочетание скрытности и управляемого оружия привело к отказу от крупных ударных комплексов, где большинство самолетов выполняли вспомогательные функции, и переходу к небольшому количеству скрытных самолетов, вооруженных управляемым оружием. МО для этих операций сместилось от количества самолетов, которые могут быть выделены для нанесения удара по цели, к количеству управляемого оружия, применяемого на самолетах "стелс". Аналогичным образом, мера тоннажа сброшенных бомб уступила место точности бомбометания. Это видно по быстро растущему проценту управляемого оружия по отношению к неуправляемым бомбам, использованным в операциях ВВС после первой войны в Персидском заливе. Боеприпасы с точным наведением составляли менее 10 процентов боеприпасов, использовавшихся американской авиацией в Первой войне в Персидском заливе. Этот показатель вырос примерно до 30 процентов во время Балканской войны 1999 года, превысил 50 процентов во время воздушных операций в Афганистане в 2001-2 годах (операция "Несокрушимая свобода") и превысил 60 процентов во время Второй войны в Персидском заливе.

Разведка в форме информирования о ситуации по-прежнему имела решающее значение для эффективных воздушных операций, но уже в другой форме. Переход от визуального боя к бою BVR стал возможен благодаря объединению самолета (включая его радар и датчики) в боевую сеть и вооружению его все более надежными ракетами "воздух-воздух" увеличенной дальности.

Упражнения и эксперименты

Профессиональный анализ, моделирование и военные игры, хотя и важны сами по себе, могут зайти так далеко в определении, разработке и проверке новых концепций операций и требований к новым военным системам. Им не хватает детального уровня разрешения (и "трения"), который достигается в ходе хорошо спланированных и проведенных полевых учений и маневров флота. Это очень важно, потому что на войне дьявол часто кроется в деталях, и закон Мерфи часто является порядком дня.

Например, военные игры, проведенные в Военно-морском колледже в начале 1920-х годов, выявили важность максимального увеличения количества самолетов на авианосце, а также количества вылетов самолетов. Однако только после того, как "Лэнгли" был спущен на воду и принял участие в учениях, ВМС смогли определить, как именно должна быть достигнута эта цель (и вообще, может ли она быть достигнута). Под командованием капитана Джозефа Ривза "Лэнгли" провел серию учений и экспериментов, которые привели к появлению таких инноваций, как противоаварийные барьеры и палубный парк, что позволило кораблю более чем вдвое увеличить количество самолетов и резко повысить количество вылетов. Аналогичным образом, учения и операции немецких военных, в том числе во время гражданской войны в Испании и в ходе оккупации Австрии и Чехословакии, позволили им более точно определить потребности панцер-дивизий в топливе и запасных частях, а также то, как люфтваффе могут наилучшим образом функционировать в качестве высокомобильного источника разведывательной и ударной поддержки сухопутных войск Германии. Учения Королевского флота в годы, предшествовавшие Первой мировой войне, выявили недостатки торпедных эсминцев в борьбе с торпедными катерами противника в операциях по тесной блокаде. Они также выявили значительные проблемы, связанные с точностью дальнобойной артиллерии, которая имела решающее значение для концепции Фишера о боевых столкновениях флотов. Учения генерала Крича "Красный флаг" показали, как многому еще предстоит научиться ВВС в отношении проведения кампании по подавлению ПВО противника (SEAD) в целом и в условиях агрессивных вражеских помех в частности.

Полевые и флотские учения также помогли проверить и усовершенствовать оперативные концепции. Серия флотских учений позволила ВМС США разработать принципы быстрого авианосного оперативного соединения, что сделало возможным его быстрое внедрение после нападения на Перл-Харбор. Это же доказали учения ВВС "Красный флаг" и учения, проводимые немецкой армией и Люфтваффе. Red Flag помогли ВВС практически на лету разработать инновационную воздушную кампанию для операции "Буря в пустыне". В случае с немецкими военными, полевые учения способствовали объединению комбинированных вооружений в панцер-дивизиях и их интеграции с Люфтваффе. Учения Королевского военно-морского флота сыграли решающую роль в переходе от ближней блокады к дальним блокадным операциям, которые оказались успешными в борьбе с Германией.