5.5. На борту «Кутубии» покидаем Европу, отплывая из Марселя.

8.5. В Касабланке ступаем на землю жаркой Африки.

28.5. Авария в Сирте, основательно нарушившая наш расчет времени.

26.7. Раны залечены — вместе с овцами и пивными бочками выезжаем в Египет.

31.7. Тобрук: мертвые молчат.

12.8. Каир — в поле зрения пирамиды.

14.9. Александрия: египетский таможенник решил, на какой машине будет продолжено путешествие.

9.10. Старт на дистанцию Каир — Кейптаун.

24.10. Асуан: с компасом в Нубийскую пустыню

31.10. Первый критический день: не знаем, где мы.

2.11. Журналисты приветствуют «татру» в городе Слоновьего Хобота.

26.11. В столице Короля королей.

21.12. Второй критический день: малярия, болота, 59 градусов Цельсия в тени.

1948 год.

25.1. Из Марангу выступаем в поход на высочайшую гору Африки.

28.1. В 11.00 на Килиманджаро поднят чехословацкий флаг.

4.3. Озеро Кину в Бельгийском Конго: извержение вулкана у нас на глазах.

25.4. Замбези: над бурлящим котлом водопада Виктория.

28.5. Транскей: таинственная ночь кафрского обряда.

5.6. У финиша африканского этапа — в Кейптауне.

25.6. На борту «Буассевена» покидаем Африку.

6.7. Город Хорошего Воздуха: мы сходим на американскую землю.

18.7. Делаем рабочую остановку в Саэнс-Пенье, в центре Чако.

19.11. Закончена рукопись «Африки», мы выезжаем в Парагвай.

1949 год.

7.1. Въезжаем в Город Январской Реки.

7.3. Третий критический день: спасение у маяка Альбардан от бури на берегу океана.

17.3. Возвращаемся в Город Хорошего Воздуха с готовыми страницами книги об Аргентине, Парагвае, Бразилии и Уругвае.

10.6. Старт из Буэнос-Айреса через Южную Америку.

20.7. Съезжаем с Кордильер в долину боливийской Кочабамбы (2680 м над уровнем моря) и делаем там рабочую остановку.

3.10. Отъезд из Кочабамбы.

29.10. Четвёртый критический день: лопнувшие рессоры и отказавший руль — сразу же за пропастями реки Мантары.

1.11. Высотный рекорд «татры»: 4860 м над уровнем моря (Тиклио в Перу).

30.11. Высаживаемся на гуановых островах Чинча.

17.12. Лима: стартуем в Кито.

24.12. Экватор: снова в северном полушарии!

1950 год.

14.1. Отправляемся в верховья Амазонки к охотникам за черепами.

11.2. Возвращение в Кито.

3.3. Приезд в Панаму.

21.4. Канун старта в Коста-Рику: вооруженные полицейские за дверьми, первый арест.

13.5. Пятый критический день: поединок со временем, с пылью, с грязью, с речными бродами (Панамерикана!) — и в результате вооруженные полицейские около Либерии.

14.5. Восемь дней в тюрьме — предлог: святотатство и убийство в храме в Картаго.

30.5. Манагуа: Иржи поранил руку.

17.6. Шестой критический день: перед Энкуэнтросом в Гватемале поломка коробки скоростей.

27.6. Завершение американского этапа, и вдобавок к этому рекорд «татры» — 785 километров за день.

29.7. Иржи на самолете возвращается в Чехословакию.

2.8. Мирек отправляется к пирамидам индейцев майя на Юкатан.

7.9. На борту «Муайен д'Ибервиль» Мирек с «татрой» отплывает из Веракруса.

13.10. Седьмой критический день: провокация в Гавре.

22.10. На твердой земле в Гдыне.

1.11. Прага! Круг замыкается…

2. Где? — Или отчет о пограничных шлагбаумах.

19–17. Чехословакия, Германия, Австрия, Швейцария, Франция, Монако, Франция *, Танжер, Марокко, Алжир, Тунис, Триполи, Киренаика, Египет, Судан, Эритрея, Эфиопия, Британское Сомали, Итальянское Сомали, Кения……………..19

1918. Кения. Танганьика, Уганда, Бельгийское Конго. Руан-ла-Урунди, Бельгийское Конго. Северная Родезия, Южная Родезия, Южно-Африканский Союз, Басутоленд, Южно-Африканский Союз. Аргентина, Парагвай, Аргентина, Бразилия…………….. 11

1949. Бразилия, Уругвай, Аргентина, Боливия, Перу, Эквадор 4

1950. Эквадор. Колумбия, Панама, Зона Панамского канала, Панама, Коста-Рика, Никарагуа, Гондурас, Сальвадор, Гватемала, Мексика, Франция, Польша, Чехословакия…………….10

Итого: 44

3. Горсть цифр.

1290 дней продолжалось все путешествие через 44 страны в Европе, Африке и Америке.

111 000 км проехали мы, проплыли и пролетели; из них приходится:

61 700 км на «татру», 8000 км на иной автотранспорт (Египет, Южно Африканский Союз, Перу, Панама, Сальвадор, Гватемала, Мексика), 2300 км на поезда (Египет. Аргентина, Парагвай, Перу, Эквадор, Панама, Коста-Рика, Мексика), 2000 км на прочие средства передвижения по земле.

Итого: 74 000 км проделано по суше, 24 000 км по воде и 13 000 км по воздуху, что в общей сложности дает

111 000 км, за исключением, разумеется, не-подсчитанных километров, пройденных пешком.

86,2 км — такова в среднем дневная скорость; из этого 47,8 км приходится на «татру», однако ее рекорд суточного километража был 785 км — и это было в последний день пути по Америке.

4860 м над уровнем моря — высшая точка, достигнутая «татрой» (Тиклио в Перу);

6000 м над уровнем моря — самая высокая точка, вообще достигнутая нами (Килиманджаро); с другой стороны, мы опускались на самую большую глубину;

2600 м под землей (в руднике по добыче золота в Южно Африканском Союзе), что с учетом высотного расположения Иоганнесбурга составляет абсолютную глубину;

800 м ниже уровня моря.

55°22′ сев. широты — самая северная точка пути (у острова Борнхольм в Балтийском море),

35°05′ южн. широты — самая южная точка (Ла-Плата в Аргентине),

1°CР10’ зап. долготы — самая западная точка (Акапулько в Мексике),