– Пора что ли переезжать?

– Да. Мне нужна яхта. Если глаза меня не обманывают, там очень-очень много свободного пространства. Вот и облюбуйте себе любое здание под правительственный офис.

– Понятно, – кивнул Ворнер, – вообще-то комплекс правительственных зданий ещё не построен, но рядом есть замечательный комплекс офисной недвижимости. Уже закончен.

– Тогда… – пожал я плечами, – переезжайте в него. Нечего как бандитам вам на яхте сидеть. Моей личной, между прочим, яхте.

Ворнер ухмыльнулся и ничего не сказал. Остальные присутствующие, то есть всё правительство, согласно покивав, по моей команде разбежались уносить все ценности.

Порядком, к слову, задолбали – от их бесконечных секретарей и прочих подчинённых нигде уже не спрятаться.

Пока шёл переезд, я навестил сына. Шиай, вместе с Найнером, проходил основы единоборств. Судя по тому, что в основном Найнер валял Шиая по матам, сын особых успехов пока не показывал. Предвидение ему совершенно не помогало выполнять даже простые комплексы ударов.

– Шиай! – позвал я его. Шиай повернулся в мою сторону. Найнер, неодобрительно посмотрев на меня, остановился и отошёл в сторону.

– Мы улетаем, – подошёл я ближе, – у тебя на планете ничего не осталось?

– Нет, – покачал он головой, – а куда летим? И зачем?

– Всё тебе знать надо… – притворно вздохнул я, – полетим помогать одной моей подруге. Если хочешь, можешь остаться на Коросе…

– Нет, конечно! – возмутился Шиай.

– В таком случае, вечером вылетаем. Пополним на станции Джулиана припасы и топливо и в путь. Кстати, будет очень скучно.

– Всё равно, – настаивал на полёте Шиай, – я тоже хочу с тобой.

– Ну, дело твоё, – вздохнул я, – Найнер?

– Да, ваше величество? – посмотрел на меня мандалорец.

– Тебя это тоже касается. Мы не будем вмешиваться, только наблюдать, поэтому будем болтаться в секторе мандалора без особого дела. Возьми всё, что потребуется для дальнейших тренировок.

– Будет сделано, – коротко кивнул Кассадос.

Я оставил этих двоих. Судя по погрустневшей физиономии Шиая, он был опечален тем, что не придётся с шашкой наголо крошить врагов. Я его понимаю, но пускать на самотёк или вмешиваться активно в процесс пока нельзя. Поэтому…

* * *

Закончив с приготовлениями, я пошёл в ангар. Но не для того, что бы заниматься истребителями – они подождут своего часа ещё несколько дней, пока на них не найдутся достаточно профессиональные пилоты, желательно – форсюзеры, но можно и простых смертных с хорошо прокачанным пилотированием.

Занялся я гипердвигателем. Гипердрайвы класса выше одного были, по сути, совершенно иными – ведь требовалась скорость выше предела – сотню лет назад считали, что первый класс это предел скорости. Да и ранжир гипедвигателей рассчитывался от этого теоретического предела, но… как всегда, не угадали. Предел скорости благополучно преодолели, но сама конструкция… что бы понять, чем я собирался заняться, нужно хотя бы минимально знать теорию гиперполя. Гипердрайв состоял из двух частей – это эмиттер базового поля, которое погружает корабль в гиперпространство и сам гипердвигатель, который обеспечивает движение корабля в гиперпространстве, то есть пространстве вне привычной нам трёхмерной вселенной. Первая же часть не даёт кораблю исчезнуть в гиперпространстве, то есть сохраняет сам корабль, его физическое строение и даже течение времени на корабле, в порядке. Скорость движения корабля в гиперпространстве обеспечивается энергонасыщенностью гиперполя, то есть гиперпространственных волн, которые исходят из обмотки гипердвигателя и толкают корабль вперёд. Это отдалённо похоже на реактивное движение, вернее оно и есть, только в качестве движителя служит нематериальная, энергетическая структура в виде гиперволн, которая создаётся в обмотке. Максимальной скоростью движения корабля по гиперпространству много тысячелетий считалась единица, так как невозможно было создать эмиттер, создающий большее количество гиперволн. Сопротивление гиперпространства изменению нарастает лавинообразно и пропорционально скорости корабля, то есть при достижении первого класса оно, теоретически, должно было увеличиться до того уровня, который потребовал бы от корабля гигантских затрат топлива на преодоление сопротивления. Но, учёные обнаружили, что нарастание не происходит так, как запланировано – после преодоления скорости первого класса, да, вот тогда и появляется эффект, да и то не тот, который ждали, а от третьего до первого уровня скорости, сопротивление стабильно. После преодоления сопротивление резко снижается, но возникает побочный эффект в виде аккумуляции на обмотке энергии гиперполя, которая, при движении, создаёт гиперпространственные завихрения, подобные тем, что бывают вокруг чёрных дыр и особо больших звёзд. Это «эффект дыры» – скорость превышает тот порог, при котором гиперволны могут быть вытеснены волнами обмотки, и их, грубо говоря, «вжимает» в обмотку, в её металл. И они остаются там, так как не могут покинуть проводник из-за его собственной энергии, которая удерживает гиперполе внутри. Хотя предназначена для недопущения её внутрь, вспарывания гиперпространства. И это далеко не единственный недостаток, а решение… пока что оно стоит чертовски дорого, что бы серийно производить гипердрайвы быстрее первого класса. Однако, я всё же могу немного поработать над двигателем корабля – создать гипердрайв я уже очень даже могу, а проблемы… проблемы решаемы. Основные решения уже были найдены, кое-каким ответам я обязан Старику, который мне и поведал эту теорию. Помимо основного гиперполя можно было создать другое, с совершенно иными характеристиками, которое не столько сопротивляется гиперпространству, сколько скользит в нём, аккуратно раздвигая перед собой и обратно смыкая за собой гиперпространство. Этот метод, с «полем скольжения» существует, однако на данный момент не вышел за рамки лабораторных исследований. Градация скоростей тоже малость неадекватная, и не соответствует реальной скорости.

Правильнее было бы указывать скорость как обычно, в соотношении времени и расстояния. Я вообще не понимал тех, кто выдумывал какие-то чуждые человеческому пониманию меры длинны, веса, и всего прочего, что брало начало от каких-то предметов быта, традиций, или веса определённых предметов. Культура меняется, быт тоже, предметы уходят в прошлое, а система измерений, крайне запутанная, в которой одни параметры совершенно не связаны с другими, остаётся. Легче было бы измерять скорость кораблей в световых годах в час – диаметр галактики был сто двадцать семь тысяч световых лет, от одного края до другого, строго по прямой, проложенной через центр галактики, лететь на первом классе около пятидесяти пяти дней. То есть при скорости в девяносто шесть световых лет, расстояние от Корусанта до Мандалора проходилось за неделю. Для класса ноль-пять это же путешествие занимало три дня, то есть скорость была в районе двухсот светолет в час.

Работа моя с гипердрайвом была менее зрелищна, чем с истребителями – я хотел создать достаточно быстрый гипердрайв, на котором смогу пройти нужное расстояние так, что бы не пришлось тратить целые недели на путь до Мандалора. Менять что-то на яхте я пока не могу – размеры гипердвигателя и его обмоток огромны, с такими я пока не решусь работать. У Старика то я делал гипердрайв размером с мотоцикл, а тут махина размером с грузовик с двумя прицепами, так что…

Хотя, справедливости ради, замечу, что именно маленькие гипердрайвы считаются самыми сложными. Хорошая такая вилка – чем миниатюрнее гипердрайв, тем сложнее его произвести, но это компенсируется малыми затратами ценных металлов, а чем гипердрайв больше, тем проще работа, но металла требуется… уйма. Поэтому гипердрайвы золотой середины – достаточно крупные для того что бы не задействовать спецоборудование для производства и достаточно маленькие, что бы на них не уходили тонны особо ценных металлов, и являются оптимальной стоимостью. Мелкие гипердрайвы дороже, так как цена металла статична, и вместе с размерами гипердвигателя уменьшается по арифметической прогрессии, а вот цена на производство с уменьшением возрастает по прогрессии геометрической.  Это объясняло экономическую тактику Империи Палпатина и альянса повстанцев – если флот большой, то оснастить каждый истребитель гипердвигателем – денег не хватит, выгоднее построить авианосцы, а если маленький и мобильный, то выгоднее на каждый крестокрыл всадить по двигателю, что бы сделать их мобильнее и дать шанс к отступлению, чем тратить деньги на гигантские авианосцы, которые, к тому же, снижают мобильность. Корабль без гипердрайва не годится для быстрых налётов и такого же быстрого отступления – это машина сугубо для ближнего боя, непригодная для партизанской войны.