Глава восьмая. Новое решение

Я решил радикально переделать остов своей лодки, чтобы она могла выдержать дальнее путешествие. Чем больше я возился со своей самоделкой, тем больше меня охватывали новые страхи. Нет, я был абсолютно уверен, что могу проплыть тридцать миль на этой лодке в такой день, как сегодня, когда полный штиль. Но откуда мне знать, как ведет себя Атлантический океан, как быстро меняется здесь погода, как быстро начинаются штормы? Даже небольшой шторм и движение на ней станет невозможным. Лодка будет крутиться на волне, как волчок, а пара хороших ударов волны превратят её в кучу плавающих на воде палок и тянущий на дно кусок ПВХ.

Но ведь в сотне метров от меня находится штуковина, на которой можно переплыть хоть всю Атлантику. Настоящая подводная лодка.

Чем больше я об этом думал, тем больше мне хотелось проникнуть в лодку. Но как это сделать? Я стал рассуждать логически. Обычная подводная лодка находится у пирса в надводном положении, если она не в походе. Если же подлодка Острова мух лежит на дне подводной пещеры, то либо она неисправна, либо есть снаружи какой-то механизм – рычаг, кнопка – нажав на который, можно заставить её подняться на поверхность, то есть включить насосы, опоражнивающие её балластные цистерны. А когда лодка всплывает, можно будет забраться вовнутрь. Моей утренней ошибкой было предположение, что команда на всплытие лодки осуществляется сигналом откуда-то извне, вещицей подобно брелоку, которым запирают двери автомобиля. Но брелок можно потерять. Кнопка или рычаг, заставляющие подлодку подняться на поверхность, должны находится на ней самой! Вот в чем дело! Ну, конечно же! Зачем брелок, если прячут саму лодку!

Вряд ли кокаиновые контрабандисты закрывают лодку на замок, как обычный автомобиль. Зачем им это? Главное для них – спрятать саму подлодку от любого постороннего взгляда.

Тогда в чем же функция той коробочки, которую я нашел на стене пещеры?

Это… переговорное устройство между пещерой и бунгало, не иначе! И, очевидно, такое же должно быть и в самом бунгало! Я побежал в дом. Коробочку с кнопкой я сразу нашел на стене кухни. Разумеется, она была на виду все эти дни, но я-то решил, что это всего-навсего противопожарное устройство, датчик загазованности и даже машинально отметил про себя, как глупо его ставить в помещении, находящемся в двух сотнях километрах от цивилизации. Пожарная машина сюда приедет, ох, как нескоро.

Я нажал кнопку на коробочке. И услышал…тихие всплески волн в пещере.

Пока я думал об этом, солнце уже опустилось довольно низко к горизонту. Нужно было поторопиться. Я вновь натянул «шкуру» из ПВХ на свою лодку и закрепил ткань на остове. Потом пошел в бунгало и сделал на скорую руку пару бутербродов в дорогу. Когда уже собрался отправляться в плавание, вспомнил про одну немаловажную деталь и от неожиданности опустился на стул. Пока я доберусь до места, уже стемнеет. Как же я буду в темноте, под водой, искать кнопку или рычаг, чтобы заставить подлодку всплыть? Фонарика, тем более герметичного, работающего под водой, у меня нет. Ждать утра?

Решение оказалось настолько простым, что я засмеялся от радости. Мой электронный планшет! Там есть функция фонаря, заставляющая экран светится ярким белым светом. Достаточно его засунуть в герметичный прозрачный пластиковый пакет – и дело в шляпе. Пакет нашелся сразу среди еды, хоть и не очень прозрачный. Я засунул в него планшет и тщательно замотал получившийся пакет. Включил планшет через тонкий пластик, он загрузился. Нашел функцию фонарика и снова включил. Замечательно!

…

Большую прорезиненную кнопку на боку подлодки я нашел только с третьей попытки. Кнопка была на глубине метра в три, а ныряльщик был из меня неважный. Но когда я с силой вдавил кнопку, подлодка ожила. Внутри лодки стало что-то чавкать, вода вокруг неё пузыриться, словно в ванне-джакузи, и она оторвалась со дна.

Черт побери, всё работало! Через пару минут над водой показался входной люк подлодки. Я подождал, когда процесс закончится и без труда залез вовнутрь лодки. Посветил вокруг своим импровизированным фонарем и нашел выключатель внутреннего освещения. Лодка была рассчитана на экипаж из двух человек. Я сел в левое сиденье. Осмотрелся. Что-то мне подсказывало, что я окажусь прав в одной своей догадке. Внимательно осмотрел все приборы на панельной доске. Нет, все надписи на английском и испанском, как и следовало ожидать. Ведь лодку собирали на какой-то потаенной верфи здесь, в Латинской Америке. Но что-то должно быть… Что?

За приборный щиток была небрежно засунута какая-то вконец замасленная книга. Я её вытащил и открыл Её-то я и искал… РУССКО-ИСПАНСКИЙ СЛОВАРЬ ТЕХНИЧЕСКИХ ТЕРМИНОВ. В интернете уже были сообщения, что подлодки наркомафии конструируют инженеры из бывшего СССР, оставшиеся в 90-е годы без работы.

И, похоже, тот, что пониже ростом и постарше, из моих сегодняшних визитеров, тоже был русским. Уж больно неподделен был его интерес, когда на ломаном английском он меня спросил, русский ли я. Возможно, именно этому человеку я и обязан тем, что остался сегодня жить. Он уговорил высокого уехать. А ведь если мне удастся довести подлодку до берегов континента, то в понедельник здесь будет полиция или местный спецназ. Тогда этого человека ждет громадный срок, если, конечно, его не застрелят при задержании. Ну, что ж, каждый сам выбирает свою судьбу.

Я провел ночь в подлодке, разбираясь с её устройством. Русско-испанский словарь, выполненный на принтере, видимо, специально для этих нарко-контрабандистов, мне здорово помог, так как каждый термин в нем был детально объяснен на двух языках – испанском и моем родном. Когда за иллюминаторами люков начал светлеть вход в пещеру, я решился на эксперимент. Задраил люк подлодки и установил на приборах: «глубина погружения – 1 метр». Подлодка послушно выполнила команду. Самым малым ходом я выплыл из пещеры и прошел сотню метров под водой. Всплыл, открыл люк. Потом развернулся, осторожно подошел к берегу напротив подводной пещеры. Снова погрузился на один метр, проник в пещеру и всплыл. Покидать лодку не хотелось. Внутри её я чувствовал себя в безопасности. Но нестерпимо хотелось спать. Я уже сотню раз пожалел, что вместе с бутербродами, я не захватил сюда пол литра кофе. Я сам не заметил, как заснул в удобном сидении подлодки. Наверное, на мой сон каким-то образом еще подействовали три тонны кокаина за моей спиной, в корме лодки…

…Проснулся я поздно. Еще раз осмотрел приборы. Собственно говоря, управлять такой подлодкой несложно, если знать общие принципы её работы. Основные её узлы: дизельный двигатель, который позволяет двигаться лодке в надводном состоянии и заряжает через генератор аккумуляторы лодки, собственно аккумуляторы и электродвигатель, который движет лодку под водой, система жизнеобеспечения пилотов лодки, подающая свежий воздух в кабину и стравливающая за борт испорченный.

Судя по показаниям приборов, лодка была полностью готова к плаванью. Однако я не смог определить, на какое время хватает её ресурсов. Но здравый смысл подсказывал: если она предназначена для того, чтобы пройти несколько тысяч километров до берегов США, то уж двести-триста километров до берегов Южной Америки она пройдет всегда.

Опасность состояла в другом: если эту подлодку обнаружат те, кто борется с наркомафией, не закидают ли меня с самолета бомбами? Может быть, есть смысл всё время плыть в надводном состоянии и сдаться первому большому судну, которое мне встретится?

Был большой соблазн сразу отправиться в путь на подлодке. Но в ней я не нашел ни запасов еды, ни питьевой воды. А я не знал, сколько продлится мое путешествие, да и куда я высажусь, в конце концов. Без еды можно потерпеть, а вот без воды человек способен потерять сознание на вторые сутки. И еще – в бунгало остались мои документы и немного денег. Потом доказывай – в Венесуэле, Колумбии или Гайане – бог его знает, куда меня занесет! – что я тот, за кого себя выдаю.