Блочный метод, который тюменцы первыми в стране в подобных масштабах внедрили в строительство, безусловно, одно из перспективных направлений повышения эффективности капитального строительства. Но довольны ли сами тюменцы развитием своей прогрессивной инициативы?

Недовольны. Во-первых, темпы роста производства блоков не очень высоки и заметно отстают от потребностей. Объединение "Сибкомплектмонтаж" выполняет строительно-монтажных работ примерно на 100 миллионов рублей в год, при этом на продукцию в блочно-комплектном исполнении приходится лишь около половины. А по тюменским масштабам это очень мало. Ведь область ежегодно должна увеличивать объемы строительно-монтажных, работ на 500-700 миллионов рублей!

Во-вторых, дает себя знать несоответствие существующей системы управления капитальным строительством новым методам организации, в том числе блочно-комплектному. В этой сложной цепочке "заказчик - подрядчик - поставщик - проектировщик" и т. д. и т. п. не всегда легко разобраться, кто за что отвечает, кто кому и чем обязан. В результате завод бывает вынужден отправлять блоки на место... пустыми, "без начинки". И приходится монтировать установку на месте, что противоречит принципу блочной комплектности.

Запланировано, к примеру, пустить нефтеперекачивающую станцию в августе. Для этого завод должен получить оборудование не позднее июня, чтобы успеть сделать блок и в июле отправить его на место, иначе сорвется срок пуска. Но практически получается по-другому - предприятия, поставляющие "начинку" для блоков, планируют поставку оборудования... тоже на август, и идея сборки и испытания установки на заводе фактически убита.

Вряд ли мы найдем не только в Тюмени, но и во всей стране противников блочно-комплектного метода строительства. Его горячие поборники все, а тюменцы в первую очередь. И они делают все от них зависящее для его развития: переносят прогрессивный принцип и на обустройство месторождений, и на строительство установок комплексной подготовки газа и компрессорных станций, и на сооружение газоперерабатывающих заводов, и прочее. В тюменских институтах разрабатывается документация на выпуск более крупных блоков, что должно повлечь за собой создание особых баз укрупнительной сборки. На заводе есть образцы жилых домов для Севера в блочном исполнении: они так уютны и предусмотрительно защищены от северных ветров и морозов, что, право, ради того, чтобы получить такой дом, охотно поедешь куда угодно.

Но такие дома существуют только в образцах и макетах, так как до сих пор тюменская инициатива - это лишь тюменская инициатива. А ведь примерно половина всех вложений на освоение нефтяных месторождений идет на обустройство промыслов; именно здесь блочно-комплектный метод дает огромный эффект.

Еще недавно кустовую насосную станцию, например, строили два с половиной года. Теперь эти станции делаются на заводе в Тюмени, отсюда вывозятся на площадку, где ставятся на готовый фундамент. И на все это нужно... несколько недель.

Преимущества нового метода очевидны, но мало добиваться только его утверждения в правах и роста объемов "Сибкомплектмонтажа". Сама "начинка" блоков тоже нуждается в совершенствовании,

Тюменцы везут сегодня на Север примерно полтора миллиона тонн горюче-смазочных материалов. Тратят на транспортировку 7-8 миллионов рублей в год. Но уже есть в практике принципиально иные решения: прямо к нефтяным скважинам подключают специальную установку, которая, перерабатывая миллион тонн нефти, производит сотни тысяч тонн солярки, низкооктанового бензина, других нефтепродуктов. Прекрасно? Еще бы! И нефтяная Тюмень мечтает о таких установках.

Бурение - передний край добычи нефти. Уровень добычи прямо зависит от метров проходки: сколько пробурил, столько нефти и получил. По сравнению с союзными тюменские показатели бурения высоки, но они могут быть еще выше. Многое здесь зависит от качества долот. Геологические условия тюменской земли позволяют бурить скважину одним долотом, а тюменские буровики тратят восемь, а то и десять.

Отечественные насосы имеют маленький межремонтный срок, что заставляет держать возле них очень много ремонтников.

Техника, техника, техника... Всем надоели разговоры о ней, но еще больше надоели машины и механизмы, не приспособленные к условиям Севера.

"В свое время, - вспоминает Ф. Аржанов, - наше министерство разрабатывало программу повышения уровня нефтепромыслового оборудования. Но когда эта программа отправилась "гулять" по отраслям, то выяснилось, что уровень нефтепромыслового оборудования зависит от уровня буквально всей промышленности: и металлургии, и машиностроения, и приборостроения, и так далее. И "захлебнулась" программа в ведомственных пучинах".

Север, Сибирь нуждаются в надежных транспортных средствах для передвижения по болотам, в специальных для этих районов разработанных технологиях.

Пока на тюменских месторождениях работают точно такие же комплексные установки подготовки газа, что и в средней полосе России, несравнимой с Сибирью по природно-климатическим условиям.

А между тем в серийное производство передана патоновская установка "Север-1", которая успешно прошла опытно-промышленные испытания на строительстве трубопровода Вынгапур - Челябинск. Если сварщик на трубе диаметром 1420 миллиметров варит один стык в смену, то машина варит такой стык... пять минут! Вот это техника! Вот уж где действительно успех обеспечивается "не числом, а умом"!

Происходящее "вокруг буровой" не исключение, а скорее типовая сибирская ситуация с техникой в региональном исполнении. Знакомишься с проблемами агропроизводства - такое же положение и здесь: есть образцы машин, разработанных специально для сибирских условий, превосходящих действующие по всем показателям и успешно прошедших все испытания, а промышленность продолжает выпускать машины устарелых конструкций, малопригодные или вовсе не пригодные для восточных районов.

И конечно, пока машины в Сибири, на Севере, на Дальнем Востоке будут слабее и капризнее людей, любая продукция здесь будет доставаться нам нелегко и недешево.

Постановление ЦК партии и Совета Министров СССР о дальнейшем совершенствовании хозяйственного механизма (июль 1979 г.) предусматривает разработку специальных научно-технических программ.

Одной из первых, по нашему глубокому убеждению, должна быть программа по реализации региональной технической политики в районах Сибири и Дальнего Востока. Тюменцы говорят о программе "Север". Нам кажется, задачу нужно ставить более широко - программа должна ориентироваться не только на приспособление к более трудным климатическим условиям Севера, но разрабатываться под флагом трудосберегающей политики. Эта доминантная идея должна пронизывать все технические решения для восточных районов, часто даже независимо от их отраслевой принадлежности.

Работник тут дороже, жилье дороже, дорога дороже, и хоть эти факторы не "съедают" эффективность сибирского производства (о чем мы говорили во второй главе), но использование более совершенной, более мощной и автоматизированной техники, безусловно, только повысит выгодность сибирских дел.

Борьба с пространством

Работник в зоне БАМа или в районах нефте- и газодобычи обходится в год, как уже говорилось ранее, в 15-20 тысяч рублей. Отсюда следует единственный вывод: лучшие высокопроизводительные машины страны должны использоваться прежде всего на востоке.

Есть, скажем, ограниченное число 380-сильных бульдозеров - они должны работать не под Москвой, а на сибирском или дальневосточном Севере. Применение здесь одного такого бульдозера экономит только за счет сокращения числа бульдозеристов (вместо пяти обычных машин одна высокопроизводительная) около двухсот тысяч рублей в год. К тому же эта машина требует существенно меньших затрат на ремонт, чем, скажем, бульдозер С-130. А ремонт здесь стоит... Заметим, кстати: стоимость, например, трактора - это всего семь процентов от всех затрат, которыми обеспечивается его многолетняя деятельность. Вольно говоря, семь процентов стоит рождение трактора, 93 процента - его рабочая жизнь. Так, самый распространенный в стране бульдозер С-100 стоит 4100 рублей, его обслуживание и ремонт в течение года стоят на северо-востоке... 14 тысяч рублей.