Командир полка гвардии полковник (В.Сталин)».

Второе воспоминание С.Ф. Долгушина также опубликовал А. Сухомлинов. Цитирую: «Василий полком командовал старательно, прислушивался к нам, более опытным лётчикам: ведь хорошо летать и хорошо воевать — это не одно и то же. Как командир полка он по своему усмотрению мог делать боевые вылеты в составе любой эскадрильи, но чаще летал почему-то в составе моей. В течение февраля-марта 1943 года мы сбили несколько самолётов врага. С участием Василия — три. Причём первым в этих случаях атаковал их он, именно после его атак эти самолёты теряли управление, а мы их уже потом добивали. По нашим лётным законам их можно было засчитывать Василию, но он их считал "сбитыми в группе". Я однажды сказал ему об этом, но он махнул рукой и сказал коротко: "Не надо!" 5 марта 1943 года в составе другой эскадрильи нашего полка он сбил самостоятельно ФВ-190. Но я этого боя не видел. Однажды в бою он допустил ошибку, характерную для молодых лётчиков, хотя был уже "стариком". Погнался за "фоккером", в горячке оторвался от ведомого Володи Орехова и был атакован шестёркой… Всей эскадрильей мы его выручали; вернулись на аэродром. Василий был полковник, а я капитан, он — командир полка, а я комэск, правда, по возрасту он моложе был: я родился в сентябре 20-го, а он — в марте 21-го. В Каче учились вместе. В авиации у нас чинопочитание не очень развито. Отвёл я его в сторонку и устроил свой "разбор" полётов": отматерил его как следует. Бить, правда, не ста. Потом спросил у него: "Всё понял?" Он ответил: "Всё! Пошли на ужин"…»

Сергей Фёдорович Долгушин всего с Василием Сталиным вылетал раз шесть.

Из них только дважды были реальные встречи с противником.

Это 15 марта 1943 г. (9 «Яков» против 2 ФВ-190) и 16 марта 1943 г. (12 «Яков» против 4 Me-109). В первом случае ФВ-190, не приняв боя, ушли на свою территорию. Во втором случае Me-109 ушли на Запад.

С одной стороны, С.Ф. Долгушин говорит о том, что не видел боя, когда Василий сбил «фоккера», а с другой, что его атаковала шестёрка «фоккеров». Но атаковать она могла сына вождя только в том бою (5 марта), ибо в остальных двух (15 и 16 марта) сил противника было гораздо меньше. Да и бой против превосходящих их русских они не приняли. Словом, память подводит ветеранов. Оно и не мудрено. Ведь столько десятков лет минуло! Про три сбитых с участием Василия самолета — это также из области «охотничьих рассказов». Как известно, только 5 марта с участием В. Сталина были сбиты 2 самолёта.

Одно правда: «хорошо летать и хорошо воевать — это не одно и то же».

Фразу Долгушина «оторвался от ведомого» Аркадий Фёдорович прокомментировал следующими словами: «Он вышел из боя, он бросил бой!»

В документальном фильме «Последний парад Василия Сталина» Сергей Фёдорович, наверное, впервые скажет про Васю: «Он не боевой… Он не взял на себя водить эскадрилью или полк. Я водил!..»

В общем, Василий Сталин не успел научиться тактически грамотно вести воздушный бой, маневрировать на вертикалях и эффективно применять оружие!

Итак, три боевых вылета и один воздушный бой.

Все три однозначно совершались в составе больших групп. Только так могла быть гарантирована безопасность сына вождя.

Боевой вылет 5 марта 1943 г. В группе на Як-1 восемь человек.

Во главе командир эскадрильи И.М. Холодов — Герой Советского Союза, 26 сбил лично (7 в группе), 480 боевых вылетов;

А.С. Макаров — Герой Советского Союза, 17 сбил лично (5 в группе), 186 боевых вылетов;

А.Я. Баклан — Герой Советского Союза, 22 сбил лично (23 в группе), более 700 боевых вылетов;

Н.Н. Шульженко — Герой Советского Союза, 15 сбил лично, 280 боевых вылетов;

Н.П. Коваль — в полку с 21 октября 1942 г. За период боевых действий сбил 7 самолётов противника и 1 таранил.

М.П. Лепин — закончил Качинскую авиашколу, был оставлен инструктором. Учился вместе с С. Микояном. Воевал под Сталинградом, на Калининском и Северо-Западных фронтах. Погиб в авиакатастрофе в мае 1943 г.

С.Ф. Вишняков — в составе полка с 21 октября 1942 г. Всего за годы войны совершил свыше 100 боевых вылетов и лично сбил 8 самолётов противника.

Восьмой в группе В. Сталин…

Боевой вылет 15 марта 1943 г. В группе Як-9 девять человек.

Во главе командир эскадрильи С.Ф. Долгушин — Герой Советского Союза, 17 сбил лично (11 в группе), 422 боевых вылета;

А.П. Шишкин — Герой Советского Союза, 20 сбил лично, около 300 боевых вылетов;

В.А. Луцкий — Герой Советского Союза, 20 лично сбитых, около 300 боевых вылетов;

В.А. Орехов — Герой Советского Союза, 19 лично сбитых (2 в группе, 2 на аэродроме), 420 боевых вылетов;

Снова Н.Н. Шульженко — Герой Советского Союза;

И.Д. Корчаченко — в полку с ноября 1942 г. Сбил лично 11, 350 боевых вылетов;

В.Г. Гнатенко — в полку с октября 1942 г. Погиб в бою в марте 1943 г.;

И.И. Батов — в полку с октября 1942 г. 15 января 1943 г. сбил первый самолёт противника. Летом 1943 г. не вернулся с боевого задания. Попал в плен.

Девятый в группе В. Сталин…

Дальше, я думаю, нет смысла перечислять лётчиков группы, в которой вылетал В. Сталин. Ибо снова знакомые фамилии: Долгушин, Орехов, Шишкин, Луцкий, Баклан, Корчаченко, Батов и т.д.

Потом будет «знаменитая» рыбалка, и Василий Иосифович начнёт летать на истребителях только в феврале 1944 г. (Фонд 32 гв. ИАП, опись 213332с, дело 2, лл. 35 — 41).

Это всего 5 вылетов: облёт матчасти 15 февраля на Як-1 (10 минут) один, учебный полёт по кругу 16 февраля на Ла-5 один (1 час — два полёта по 30 минут), осмотр аэродромов 18 февраля на Ла-5 (25 минут), облёт района 4 марта на Ла-5 в паре (20 минут), вылет по вызову ВПУ 4 марта на Ла-5 четвёркой (30 минут).

О количестве боевых вылетов и сбитых В. Сталина многие исследователи черпают информацию из его наградных листов. Так, в наградном листе за 9 марта 1943 г. указано: «Гвардии полковник СТАЛИН лично водил на боевые задания своих подчинённых и вёл воздушные бои, в которых сам сбил 1 ФВ-190» (Фонд 33, опись 686044, дело 1838, л. 204).

В наградном листе за 1 июля 1944 г. уже иначе: «За период Отечественной войны произвёл 12 боевых вылетов, в воздушных боях сбил один самолёт противника типа ФВ-190» (Фонд 33, опись 690155, дело 3934, л. 48 — 49).

В наградном листе за 11 мая 1945 г. ещё иначе: «Лично тов. СТАЛИН за время участия на фронтах Отечественной войны произвёл 26 боевых вылетов, сбил лично два самолёта противника» (Фонд 33, опись 686046, дело 167, лл. 191 — 198).

Как вы думаете, почему так? А потому что аппетиты на ордена растут, и изменение цифр на бумаге в большую сторону лишь способствует их получению. А если быть серьёзным, то про сбитый мы разобрались, про боевые вылеты тоже. Однако, начав летать вновь зимой 1944 г., у В. Сталина оставалось на это дело до победы ещё полтора года. Так о чём же говорят другие документы?

Открываем «Сведения о боевой работе командиров корпуса, дивизий, заместителей командиров дивизий» 1-го гв. истребительного авиакорпуса на 1 июня 1944 г. (Фонд 1 гв. ИАК, опись 1, дело 63,135 лист). Там указывается, что гв. полковник Сталин выполнил 3 самолёто-вылета на Ла-5 и 2 на Ли-2. Боевых вылетов не выполнял. В Отечественной войне произвёл 12 боевых вылетов, сбил лично 1 самолёт противника.

Там же на странице 415 читаем ту же информацию по состоянию на 1 ноября 1944 г.

Всё также 12 боевых вылетов, 1 сбитый и т.п.

Там же, на странице 472, читаем по состоянию на 1 декабря

1944 г. читаем: «Все графы без изменений».

Один журнал заканчивается. Открываем другой (Фонд 1 гв. ИАК, опись 1, дело 64, лист 3), читаем всё то же по состоянию на 1 января 1945 г.: «За истекший месяц изменений не произошло».

Там же, на странице 46, читаем по состоянию на 1 февраля 1945 года: Боевых вылетов 12, лично сбитый — 1 и т.п. Дальше, как известно, Василий Сталин назначается командиром другой истребительной авиадивизии. В её архивах нахожу «Сведения о количестве боевых и небоевых вылетов, произведённых командиром дивизии и командирами полков 286 ИАНКД за период с 29.1. по 28.2.45 г.» (Фонд 286 ИАД, опись 1, дело 12, л. 23). Читаем: «гв. полковник Сталин, боевых и не боевых вылетов нет».