Хотя проекты Краусса и Пестеля не осуществились, некоторые их положения были внедрены задолго до введения дилижансов в России[83]. В 1728 г. ямщикам архангельской линии разрешили торговать съестными припасами и крепкими напитками. С 1743 г. произошло разделение на три категории прогонной платы ямщикам, в зависимости от плодородия их земель. И, наконец, при создании «образцовой» петербургско-нарвской почты предусматривалась сдача в наем частным лицам почтовых станций.

Русская служба связи в процессе своего развития использовала все прогрессивное, что применялось на почтовых дорогах других стран. Некоторые новшества пришли к нам из Пруссии и Голландии. «Образцовые» почты в Нарву и Белоруссию строились в основном на отечественном опыте. Многое, примененное здесь, до этого совершенно не было известно — колокольчики, почтовые тройки. Только в России почтовые работники брали на откуп продажу крепких напитков, продуктов питания, лошадиных кормов и прочих необходимых путникам вещей. Но некоторые нововведения имели аналогию в почтовом устройстве зарубежных стран. Свыше ста лет назад профессор Казанского университета О. Бржозовский, подробно изучивший русское законодательство по почтовой части, пришел к заключению, что белорусская почта некоторыми своими чертами походила на французскую службу связи. В частности, исследователь заметил, что «соединение в одном лице звания почт содержателя и почтмейстера существовало тогда в одной Франции» [287]. В этом нет ничего удивительного. В семидесятых годах XVIII в. между Россией и Францией поддерживались самые тесные связи, и петербургские администраторы, прекрасно зная устройство средств связи в дружественной стране, перенесли самое лучшее на русскую почву.

Теперь, когда мы познакомились с организацией службы связи в конце XVIII в., обратимся к почтовой марке № 2206, выпущенной в августе 1958 г. в юбилейной серии «100-летие русской почтовой марки». Сюжет ее прост: у почтового двора стоит снаряженный в путь экипаж, звонко трубит в рожок вагенмейстер. Мгновенье, — и четверка лошадей рванется вскачь. Однако, присмотревшись внимательно, мы увидим нагромождение неточностей на знаке почтовой оплаты. Ошибочна сама идея марки — дилижансы по дорогам России тогда еще не ходили. Но допустим, что на миниатюре изображена частная двух- или четырехместная карета. По известному нам «Расписанию в какое время по скольку почтовых лошадей в упряжку брать» четыре лошади можно было впрягать в двухместную карету только зимой. На марке же явно лето — экипаж на колесах. А в эту пору карету везли не менее пяти коней [271]. На здании станции изображен государственный герб. Так и было. Но откуда под ним появилась надпись «почтамт»? Из предыдущего текста нам известно, что над дверями почтовых станций вешался двуглавый орел и больше ничто не отличало их от других зданий. Быть может, художник хотел лишний раз подчеркнуть, что события разворачиваются около отделения связи. И в этом случае необходима надпись в традициях того времени — «Постъ — Амтъ».

Заключение

Рассмотренный период развития русской почты характеризуется многими знаменательными событиями.

На рубеже XVII–XVIII вв. создаются первые почтовые печати. Начинается унификация внешнего вида почтовых отправлений. Появляется новый способ упаковки письменной корреспонденции — кон верхом.

В начале XVIII в. происходит отделение военно-полевой почты от гражданской. С этого времени при отправлении почтальона из армии начинают пользоваться только войсковыми средствами связи.

К концу XVII в. русская почта становится регулярной и общедоступной, хотя ее пути пролегали еще не во все районы страны. Пройдет почти 70 лет, пока губернские и крупные промышленные города государства получают свои средства связи. В это время существовали две почты: ямская и «немецкая», что пагубно отражалось на развитии русской экономики — задерживались сведения торгового характера, пропадали пересылаемые по почте деньги. Поэтому назрела необходимость создать почту, единую для всего государства. Дело началось с постепенной передачи ямских почт в ведение Коллегии иностранных дел. Но и это оказалось не совсем удобно — «немецкая» почта занималась отправлениями за рубежи государства, и обслуживание внутренних линий ей было не с руки. Наконец, в 80-х годах XVIII в. образуется единая почтовая администрация — Главное почтовых дел правление. О его создании и деятельности и расскажут первые страницы третьей части «Истории отечественной почты».

Источники

1. Полное собрание русских летописей, т. 26, М.—Л., изд-во АН

СССР, 1959, с. 206.

2. Козловский И. П. Андрей Виниус, сотрудник Петра Великого (1641–1717). Спб., 1911.

3. Центральный государственный архив древних актов (далее — ЦГАДА), ф. 162. Почтовые дела, 1693 г., д. 3, л. 216.

4. Там же, 1701 г., д. 1, л. 1.

5. Письма и бумаги императора Петра Великого (далее — Письма и бумаги), т. I, Спб., 1877, с. 444.

6. Козловский И. П. Первые почты и первые почтмейстеры в Московском государстве (далее — Козловский), т. I, Варшава, 1913, с. 164.

7. ЦГАДА, ф. 162, Почтовые дела, 1701 г., д. 1, л. 3.

8. Рассуждения, какие законные причины его царское величество Петр I к начатию войны против короля Карла XII шведского в 1700 году имел… Спб., 1717, с. 1–2.

9. Соловьев С. М. История России с древнейших времен. Кн. IX. М.: Соцэкгиз, 1963, с. 461–464.

10. Переписи московских дворов XVIII столетия. М., 1896, с. 29, 100–102, 148..

11. Там же, с. 229, 236.

12. Соколов Н. И. Московский почтамт в XVIII столетии. «Почтово-телеграфный журнал», Отдел неофициальный (далее — ПТЖ). 1911, январь — февраль, с. 140.

13. ЦГАДА, ф. 162, Почтовые дела, 1693, д. 3, л. 361.

14. Полное собрание законов Российской империи. Собрание I (далее — ПСЭ). Спб., т. VI, № 3890.

15. ЦГАДА, ф. 162, Почтовые дела, 1708 г., д. 1, л. 52.

16. Письма и бумаги, т. I, с. 491.

17. Грамотки XVII — начала XVIII веков. «Наука», М., 1969, -№ 21, с. 25.

18. Там же, № 114, с. 67.

19. Там же, № 172, с. 99.

20. Письма и бумаги, т. I, с. 510.

21. ЦГАДА, ф. 162, Почтовые дела, 1699–1701 гг., д. 2.

22. Там же, 1701 г., д. 2, л. 44.

23. Каменцева Е. И., Устюгов Н. В. Русская сфрагистика и геральдика. М., «Высшая школа», 1974, с. 168–170.

24. ЦГАДА, ф. 162, Почтовые дела, 1706 г., д. 6, л. 1.

25. Там же, 1706 г., д. 3, л. 1.

26. ЦГАДА, ф. 396, Оружейная палата, д. 783, л. 14 об.

27. ЦГАДА, ф. 141, Приказные дела старых лет, оп. 6, 1696–1699, О строительстве кораблей на Воронеже

28. Демидова Н. Ф. Русские таможенные печати XVII–XVIII веков. В сб.: «Аграрная история Европейского севера СССР», Вологда, 1970, с. 176–188.

29. Козловский И. П., т. I, с. 137.

30. Там же, т. I, с. 136.

31. Там же, т. I, с. 137–138.

32. Собрание государственных грамот и договоров, хранящихся в Государственной коллегии иностранных дел, ч. IV, М., 1828, № 216.

33. ЦГАДА, ф. 162, Почтовые дела, 1693 г., д. 3, л. 24, 25.

34. Там же, л. 42.

35. Там же, л. 38–45. 36., Там же, л. 10–11.

37. Там же, л. 65.

38. Там же, б/г, д. 1, л. 51.

39. Там же, л. 50.

40. Там же, 1693 г., д. 3, л. 63.

41. Там же, 1710 г., д. 2, л. 3.

42. Там же, 1693 г., д. 3, л. 145.

43. Там же, л. 150, 151.

44. КОЗЛОВСКИЙ, Т. I, С. 463, 464.

45. Письма и бумаги, т. II, Спб., 1889, с. 59.

46. ЦГАДА, ф. 162, Почтовые дела, 1701 г., д. 1, л. 11–11 об.

47. Там же, 1693 г., д. 3, л. 145–149.

48. О высочайших пришествиях царя Петра Алексеевича из Москвы к Архангельскому городу. М., В унив. тип. Н. Новикова, 1783, с. 9—10.