Ладно, название то подождет, а вот решаемые проблемы… Нет, я не совсем глупая! В первую очередь еще весной убедилась, что в Токио хватает ровных улиц с плоским покрытием. Все набережные такие к примеру. Но ведь есть участки и с булыжником, проехав по которым желательно не растерять собственные зубы от тряски. Началось все с того, что на практике неожиданно выяснилось, для пристойной амортизации нужны длинные спицы или резиновые шины. Раздувать колеса до уровня повозок рикш, мне не захотелось. А резина, это импортный каучук за немаленькие деньги и достаточно продвинутое производство.
Ничего, напряглась и придумала супер амортизаторы, те же спицы, только из клеенного бамбука, плоские и хитро изогнутые. Так даже проще сделать, меньше деталей.
Мягкость хода достигла невиданных высот, заодно на более широких ободах стало возможным ездить по песку и земле. Увы, от резины отказаться не удалось, колеса маленького диаметра очень быстро разбивало о камни. После этого выяснилось, руль слишком сложная деталь. Точнее не сам руль, три скрепленные палки, а узел рулевой колонки, еще одна полноценная ось, с массой деталей.
Еще немного напрячься и вместо поворотного узла, переднее колесо разместилось между двумя длинными гибкими планками поставленными на ребро. Руль их просто сгибает в горизонтальной плоскости, обеспечивая поворот, число деталей резко уменьшается. Но подстерегает очередная беда, после раскатки загорается ось колеса, самым что ни на есть натуральным образом, с язычками пламени и дымом.
В итоге решаю прекратить мучения, вернусь к модели, когда получу в свои ручки нормальную металлообработку. Не желает устройство собираться только из дерева и ладно. Но потраченных усилий жалко, так что имеет смысл куда то спихнуть наработанное. И идея тут же появляется, та же рикша, только в профиль. То есть та же тележка с двумя колесами, но маленького размера, в качестве сумки или жесткого короба-чемодана-сундука. Пока я собирала первые модели, Кента-кун выяснял, что и сколько стоит. В итоге получается, что дешевые колеса совершенно не подходят жесткому багажу, он весь за приличные деньги, даже деревянные сундуки. К тому же, его переносят специально нанятые носильщики и значит хозяину наличие колес вообще не нужно. То есть для массового производства в Японии, имеет смысл использовать простейшую холщовую сумку-мешок, пристегнутую к примитивной деревянной раме. Вот я какая стала продуманная, хорошо бы это помогло со сбытом. Само изделие в итоге, обошлось без единого гвоздя. Только клей и древесина, причем древесина не самого лучшего качества поскольку склеивается в виде gōhan (合板), [фанера]. Но разумеется не сосновой, привозимой из Америки для художников, а самодельной, из дешевых бамбуковых плашек. В итоге для производства требуется набор прессов, но это не проблема. Деревянный пресс, с большим железным винтом, стоит пятнадцать иен с доставкой и сборкой. Но по размышлению, остановились на прессах из парных каменных плит, за десяток иен.
Верхняя плита откидывается на деревянной раме, рычагом как у гильотины, на поверхность насыпается раскаленный песок из печки. После прогрева камней песок сметается обратно в ведро. Процесс проклеивания с формальдегидом завершается за час. Так что Nihon no maru-bukuro (日本の丸袋) [Японская катаемая сумка] готовится к производству. Для продаж, решила попробовать использовать вроде бы неизвестный здесь древовидный метод, в простейшем варианте. Четырех покупателей привел, получаешь в товар бесплатно. Пришлось заказать специальные открытки, на которых были условия продажи и порядковый номер набранный штампом, вручную. Чтобы особо хитроумные не занялись подделкой. Ну а для производства, нашелся частный владелец уже существующей столярной мастерской. Условия все те же, две трети получаемой прибыли, раз мои не только идеи но и вложения. Теперь буду проверять честность столяров. Кстати на этом же оборудовании теперь отлично можно будет склеивать корпуса Nihon no seirubōdo.
Впрочем для оформления патента сразу наняла поверенного. Хотя будет ли патент неясно, поскольку и с патентом на тех самых рикш оказывается все не так однозначно. Вот какие бездны вскрываются когда общаешься с профессионалом. Каким то не иначе как волшебным образом, изобретателем стал мэр Токио. Толи это была такая хитрая взятка, то ли просто традиционное местное лизание жоп, то ли злоупотребление положением… Впрочем и владельцы фирмы, вроде как все изобретатели, утеряли по дороге инженера, который присутствовал в начальной заявке. Даже удивительно, в нынешние времена, инженер звучит гордо. Это потом, с развитием техники, они неизбежно попадут в когнитариат, ненужных презираемых нищебродов. Хотя может и не неизбежно, опытов то по понятным причинам не ставилось, в социологии далеко не все эксперименты возможны. Точнее возможны то все но некоторые не более одного раза. И да, еще один комплект визиток…
Прошлась по книжным, приобрела в частности книжку по закончившейся очередной Всемирной Выставке в Париже. С мая вполне успели собрать, изучить, оформить и издать информацию. Кстати Россия, та страна которая у нас под боком, у хозяев выставки, французов вызывает весьма любопытные вопросы. В книжке приводится цитата из газеты Liberta, — "Слишком много современных промышленных товаров и моделей, чего мы никак не ожидали." Ну да, что там на картинках из национальных павильонов, бабы в сарафанах, избы крытые соломой, водка, матрешки, сапоги да самовары. Получается под самым носом у нас действительно достаточно сильное государство, к сожалению заинтересованное в захвате Востока. Не просто удобный образ врага для пропаганды, а вполне вероятный, скорее даже неизбежный противник. Кому нужны сильные соседи состязающиеся за ресурсы? При том что свои военные корабли они зимой держат в наших портах, поскольку свои Порт-Артур и Дальний, на отобранном у нас же Ляодунском полуострове, пока не достроили. Ладно, зарабатывать на политике мне все равно пока не по чину, займусь лучше более полезными вещами. Но и знать что происходит полезно, а то может быть уже самое время бежать, теряя тапочки.
Впрочем чтобы добраться до полезной информации пришлось еще повозится. К примеру колесо Ферреса, для любования окрестностями с высоты, можно оставить в покое. Даже если и удастся здесь на таком зарабатывать, то мне не дадут. Но внушает, все колесо весит восемьсот тонн, диаметр девяносто метров, ось на пятидесяти. На нем довольно оригинально избегается очередь, меняются кабинки вагончики целиком, по тридцать человек. Причем сразу восемь вагонов и полный круг двадцать минут. А вот телескоп Делонкля, здоровенного размера, интересен тем что явно описана схема цветокоррекции, хотя зачем они вообще объектив сделали из линзы, аж сто двадцать пять сантиметров в диаметре, мне не понять. Так что и развлечения отбрасывать сразу не стоит. Линзы вот ахроматические из кронгласа и флинтгласа, изготавливал завод Мантуа в Париже. Впрочем в астрономии ахроматизм не особая проблема, это схема важна скорее для фотоаппаратов. Впрочем фотоматериалы пока тоже не слишком хроматические, на красный свет вообще не реагируют, из того что я знаю. И кстати пометить в очередной раз, идеи в области цветной фотографии.
Вот французский ученый Опост Рато с успехом демонстрирует оригинальную многоступенчатую турбину. И ничуть не скрывает, что создал комплексную теорию турбомашин. Для каждой ступени турбины рассчитано оптимальное падение давления, что обеспечило высокий общий коэффициент полезного действия машины. Хочу, хочу, хочу… Или фильмы со звуком, написано впервые демонстрируется. Вот этим можно попробовать заняться. Вообще с фотографией нужно разбираться. Или телеграфон, устройство магнитной записи звука. Неужели опять без усилителей обошлись? Вот еще одна область, жаль я в старинной электронике не слишком разбираюсь, вроде вакуум нужен и управление потоком электронов… Рудольф Дизель показывает поршневой двигатель с впрыском растительного масла в качестве топлива. Впрочем двигателей немало, будет ли толк? Разнообразные автомобили и мотоциклы. Но все равно нужно записать контакты и связываться. Или вот этот прекрасный материал галалит, тут даже любезно указано, что это казеин смешанный с формальдегидом. Наконец то еще один искусственный материал, кроме эбонита и целлулоида. И значит можно его не только как клей использовать, а именно как пластик. Нужно химию подтягивать заодно с фармакологией, даром что у меня по факту своя аптека есть.