Сейчас еще тысячи ликинских машин обслуживают наши города и пригороды. При современном непродуманном сокращении затрат на обслуживание и ремонт эти «омнибусы» стремительно изнашиваются, а потому расплодившиеся чиновники, от греха подальше, по быстрому их списывают. Вывод для нас, болеющих за историю отечественной техники, очевиден: важно не упустить время и сохранить достаточное количество автобусов марки ЛиАЗ-677 в технических музеях России.
Вместимость:
сидячих мест — 25
всего пассажиров — 80
загрузка в часы пик — 110
Длина, мм — 10 450
Ширина, мм — 2500
Высота, мм — 3070
База, мм — 5150
Колея колес:
передних, мм — 2110
задних, мм — 1880
Дорожный просвет, мм — 345
Наименьший радиус поворота, м — 10,5
Размер шины, дюймы — 10,00–20
Наибольшая скорость, км/ч — 70
Расход топлива на 100 км пути при скорости 30–40 км/ч, л — 40
Двигатель:
тип — V-образный, 4-тактный, карбюраторный ЗИЛ-375-Я7
Число цилиндров — 8
Диаметр цилиндров, мм — 108,0
Ход поршней, мм — 95,0
Степень сжатия — 6,5
Максимальная мощность, л.с. — 180
Частота вращения коленвала при максимальной мощности, об/мин — 3200
Гидротрансформатор — одноступенчатый, четырехколесный
Число ступеней автоматической коробки перемены передач — 2