Сейчас еще тысячи ликинских машин обслуживают наши города и пригороды. При современном непродуманном сокращении затрат на обслуживание и ремонт эти «омнибусы» стремительно изнашиваются, а потому расплодившиеся чиновники, от греха подальше, по быстрому их списывают. Вывод для нас, болеющих за историю отечественной техники, очевиден: важно не упустить время и сохранить достаточное количество автобусов марки ЛиАЗ-677 в технических музеях России.

Вместимость:

сидячих мест — 25

всего пассажиров — 80

загрузка в часы пик — 110

Длина, мм — 10 450

Ширина, мм — 2500

Высота, мм — 3070

База, мм — 5150

Колея колес:

передних, мм — 2110

задних, мм — 1880

Дорожный просвет, мм — 345

Наименьший радиус поворота, м — 10,5

Размер шины, дюймы — 10,00–20

Наибольшая скорость, км/ч — 70

Расход топлива на 100 км пути при скорости 30–40 км/ч, л — 40

Двигатель:

тип — V-образный, 4-тактный, карбюраторный ЗИЛ-375-Я7

Число цилиндров — 8

Диаметр цилиндров, мм — 108,0

Ход поршней, мм — 95,0

Степень сжатия — 6,5

Максимальная мощность, л.с. — 180

Частота вращения коленвала при максимальной мощности, об/мин — 3200

Гидротрансформатор — одноступенчатый, четырехколесный

Число ступеней автоматической коробки перемены передач — 2