Вопрос оставался только с канализацией. Она у нас предполагалась местная, с уборкой "продукта" из ямы, что возле барака трактором. Святослав спросил, почему не стали делать так, как с водопроводом. Дед на пальцах рассказал, что запахи, которые источает "продукт" таковы, что мы тут просто жить не сможем. Значит, надо выносить отстойники и сушилки дальше, а сколько это работы? Кирпичей? Труб? Вот и обходились пока так, да и впредь, наверно, будем, пока не придумаем нормальное решение, или народу у нас еще больше не станет. Короба-то мы заложили для канализации, потом только трубы кинуть да соединить. Я добавил про микробов, и угрозу здоровью - все вопросы сразу отпали.
Совещание приняло решение - строим для начала каменную стену вокруг крепости. Во-первых, там работ по камню чуть не меньше чем по дереву и земле. Во-вторых, с работой этой мужики справятся. А это немаловажный фактор. Сейчас наши крепостные выполняют работу с постановками задачи а-ля "бери больше, кидай дальше". Причем проблема даже для этого приходится привлекать человека, знакомого с нашей системой счета и мерами измерения. Поручили мы мужикам сделать лотки для кирпичей, формочки из досок - сделали быстро, только вот размеры у кирпичей получились плюс-минус десять сантиметров. На вопрос почему, народ пожал плечами - а какая разница? Чуть больше, чуть меньше - все едино. И так со всем. Больше - так отбей, меньше - два положи, не входит - стамесочкой поправь, неплотно стоит - щепку подложи. И как им доверить что-то серьезнее сарая?
На первое время с работой для мужиков определились. Слово взял Лис. Сначала рассказал, как они Ладогу строили, он в этом непосредственное участие принимал. А потом он задал вопрос. А торговать да с другими людьми взаимодействовать мы вообще собираемся? А где они лодки ставить будут? А где пристань торговая? А наши суда тоже так и будем трактором на берег вытаскивать постоянно? А заводь наша вообще поместит хоть сколько серьезные суда по глубине? А если народу прирастет, лет через десять-пятнадцать? А строить мы суда будем? Торговля-то тут по водным путям, а значит нужны корабли и лодки. Строить их, собирая каждый раз стапели временные? А не охренеем ли мы от такой работы? А если шторм на озере - куда кораблям спрятаться? Бухта-то неудобная, заводь наша, и маленькая...
Все с уважением посмотрели на Лиса. Мужик дело говорил, надо не только о текущем моменте думать, но и на перспективу. А значит - строить пирсы, расширять заводь, продумать как разгружать суда, как их к пристани ставить, как от штормов спасаться, как вообще работу организовать круглогодичную? Совещание продолжилось с новой силой. Пока у нас два решения проблемы - временные сооружения из дерева, вроде как на Ладоге, или более капитальные, из камня. И заводь расширить, да с тем учетом, что лес таскать плотами мы продолжаем. Народ спорил, Юка в процесс включился, Обеслав, Кукша, обозначивший проблемы безопасности. Если открытая гавань будет, не будет стен крепостных - то надо как-то ее защищать от врагов. А как? Форт выносной делать? Или еще что? Спорили про ресурсы, про то, хватит ли сил, что да как надо делать. Я же несколько от разговоров, сидел, считал, прикидывал.
- Я вот что тут подумал, - я начал рисовать на чистом листе, - надо нам еще третью крепость обозначить, потом еще пять вот так, потом еще три тут.
Народ смотрел на рисунок. Заводь на нем окружена кольцом стен, получилось по три на каждую сторону, это около километра по каждой грани.
-Потом вынимаем грунт вот из этого пространства, вдоль крепостей делаем пирсы причальные, вот тут - сухие доки, в крепостях на противоположной стороне.
- Что сухое? - Лис не понял.
- Ну сделаем ворота специальные, в них лодка заходит, их закрываем, да и воду откачиваем. Лодка постепенно опускается, мы подкладываем под нее подпорки, да обслуживаем. А если построить надо - на подпорках строим, а потом воду запускаем, чтобы не тягать туда-сюда.
- Как хитро придумано! - Лис был в экстазе, душа человека, построившего своей волей Ладогу в ее современном виде, радовалась масштабам и красотой будущего города, торговая же часть души ликовала от получаемых возможностей.
- Значит, по нашей стороне будет стоянка для больших лодок. Для малых - в глубине гавани, по восточной стороне. По противоположной стороне также сделаем, но вот эта крепость, которая в глубине, будет у нас судовой верфью, с доками теми сухими, оставшиеся два - пусть будут тоже торговые, с пристанями.
- А если военные лодки у нас будут? - Кукша, министр обороны, все думал о безопасности.
- Во! Точно! Забыл! На противоположной стороне будет у нас одна крепость, ближе к озеру которая, военная, с причалами для боевых лодок. Или обе для них сделать? Посмотрим, короче. Может, под рыбозавод да лес отдадим. Теперь дальше. Вдоль всех крепостей, по береговой линии будет дорога, перед стеной. Метров... - я прикинул, вспомнил видимые мною в будущем города портовые, по телевизору в основном, пробки в них вдоль набережной, - Пусть будет метров двадцать. Из камня тоже делать надо. Вот такая вот получается у нас застройка. В гавани буйки разместим, ну, плавающие такие штуки, чтобы путь отметить для судов разных. Мелкие - ближе к центру пусть ходят, крупные - вдоль берега. И выходить вот так, по кругу. Можем, кстати, одну крепость напротив сделать погрузочную, на нашей стороне разгрузка, на той - погрузка. Под погрузкой они все равно наверно меньше стоят.
- Да как бы не больше, товар найти надо, доставить, погрузить... - Лис разглядывал схему.
- Н-да, тогда надо все-таки тут ее оставлять, - я черкал на листе карандашом, - встал к пристани, разгрузился, погрузился, умчался.
- А сколько тех пристаней будет? Какой ширины? Сколько кораблей за раз в длину поместится? - посыпались вопросы.
Собрали на скорую руку данные по кораблям от Лиса и Святослава, сформировали список. Расписали длины, осадки, ширину, какие паруса бывают. Я прикидывал на самый большой из здесь используемых кораблей, с запасом. Получилось, что глубина нашей гавани должна быть под восемь метров, для одного судна место для стоянки с запасом - площадка шестьдесят на двадцать метров. Делать пирсы от берега, да ставить их вдоль? Или один здоровый пирс, а в нем кармашки для кораблей? Сели считать в каком случае больше кораблей вместим на километровой гавани. И так и так получалось около пятидесяти больших кораблей, и небольшое пространство оставалось.
- Да тут столько и не плавает, - заявил Лис, - в лучший год десятка четыре одновременно были. И как они веслами будут тут махать? И как потом по пирсу этому твоему товар перевозить? Да и меньше лодки-то в основном...
- Железная дорога небольшая будет, потом про нее расскажу, на паровом ходе, краны подъемные, на нем же, да типа вагончиков или платформ, - я набрасывал кривоватые рисунки, - два пути по пирсу, пришел, заплатил, тебя разгрузили, собрал товар на складе - загрузили. Кран тоже передвижной, с упорами делать надо. Если лодки меньше - по три запихнем вдоль одного пирса. А веслами нефиг махать - буксир на то есть, паровой опять же, у нас тут огрызок есть в углу гавани, там они стоять будут. Да и стоять непрерывно не будут - только под разгрузку и погрузку. А так пусть на рейде стоят, вот тут.
Схема порта покрывалась значками, линиями. Прочитал лекцию про железную дорогу, буксиры малые, но с ходом сильным, краны, как я себе это все представлял.
- Земля под крепостью выше чем озеро, - Юрка задумчиво водил пальцами по схеме.
- Шторма могут быть, защита нужна, - Святослав откинулся на стуле.
- Если пирсы те сделаем, то впотьмах или при тумане народ биться будет, - Лис закрашивал небольшой прямоугольник карандашом.
- Склады где будут надо подумать, - Буревой дорисовывал стены крепостей.
- А сколько работы-то предстоит? - подал голос Обеслав, - что нужно делать-то?
Все притихли, посмотрели на меня.
- А теперь, как верно заметил Обеслав, перейдем к грустному. Нам нужна гавань в восемь метров глубиной и квадратный километр площадью. Ладно, пусть будет четыре-пять метров глубиной.