Продолжалось дальнейшее укрепление материально-технической базы колхозов и совхозов. Сельскому хозяйству в 1960 году было поставлено 154 тысячи тракторов в физических единицах, или 266 тысяч — в 15-сильном исчислении, 66 тысяч грузовых автомобилей, 55 тысяч зерновых самоходных комбайнов, 54 тысячи рядковых жаток, 141 тысяча тракторных плугов, 107 тысяч тракторных сеялок, 80 тысяч тракторных культиваторов, 87 тысяч тракторных косилок, 24 тысячи тракторных граблей и много других сельскохозяйственных машин и оборудования.
Морским транспортом план грузооборота в каботажном плавании был выполнен на 105 процентов, план перевозок в заграничном плавании — на 107 процентов, во всех видах плавания грузооборот увеличился на 14 процентов.
Воздушным транспортом план общего объема перевозок был выполнен на 101 процент; по сравнению с прошлым годом объем перевозок грузов и перевозки пассажиров увеличились на 30 процентов.
За два года семилетки грузооборот всех видов транспорта увеличился на 17 процентов вместо 12 процентов по семилетнему плану на эти годы.
К концу истекшего года протяженность железных дорог, переведенных на электровозную и тепловозную тягу, составила свыше 31 тысячи километров. Грузооборот железных дорог, выполненный электровозной и тепловозной тягой, составил в общем грузообороте железных дорог 43 процента против 33,5 процента в 1959 году и 26,4 процента в 1958 году.
В истекшем году железнодорожным транспортом был выполнен и перевыполнен план перевозок важнейших грузов — каменного угля, нефтяных грузов, руды, черных металлов, хлебных грузов; было выполнено задание по сокращению времени оборота грузового вагона, по повышению веса грузового поезда, участковой (коммерческой) скорости движения грузовых поездов, среднесуточному пробегу электровозов, тепловозов и паровозов и по сокращению времени простоев вагона на технических станциях. Выполнены были задания по повышению производительности труда и снижению себестоимости перевозок, сократилась по сравнению с 1959 годом средняя дальность перевозок грузов. В то же время на железнодорожном транспорте было недовыполнено задание по сокращению времени простоев вагонов под грузовыми операциями. На многих промышленных предприятиях допускались задержки вагонов под грузовыми операциями сверх установленных норм. Рядом железных дорог и промышленных предприятий не был выполнен план перевозок важнейших массовых грузов маршрутами.
Морским транспортом был выполнен план по производительности труда и снижению себестоимости перевозок. Улучшилось на водном транспорте использование сухогрузного и нефтеналивного флота, однако продолжали оставаться значительными непроизводительные простои судов.
В 1960 году автомобильный парк транспорта общего пользования увеличился более чем на 20 процентов. Удельный вес автотранспорта общего пользования в общем грузообороте автомобильного транспорта народного хозяйства составил 27 процентов против 25 процентов в 1959 году. Продолжалась работа по объединению мелких автохозяйств предприятий, строек и организаций. Однако в ряде совнархозов, министерств и ведомств укрупнение автохозяйств осуществлялось еще недостаточно.
Общий объем капитальных вложений государственных и кооперативных организаций (не считая капитальных вложений колхозов) составил 30,5 миллиарда рублей и превысил капитальные вложения 1959 года на 11,5 процента. В больших размерах также были осуществлены капитальные вложения колхозами.
Повышенный по сравнению с расчетами контрольных цифр годовой план капитальных вложений был выполнен на 97 процентов, при этом план строительно-монтажных работ был выполнен на 99 процентов, а затраты на приобретение оборудования составили 95 процентов к плану. Однако объем капитальных вложений и темпы роста капитального строительства были выше, чем это намечалось на 1960 год по семилетнему плану.
Государственные капитальные вложения в химическую промышленность возросли по сравнению с 1959 годом на 33 процента, в металлургическую промышленность—на 12 процентов, в нефтяную и газовую промышленность — на 10 процентов, в строительство электростанций — на 4 процента, в том числе в строительство тепловых электростанций — на 9 процентов; в машиностроение — на 23 процента, в промышленность строительных материалов и строительную индустрию — на 16 процентов, в лесную, бумажную и деревообрабатывающую промышленность — на 6 процентов, в легкую и пищевую промышленность — на 15 процентов, в транспорт и связь — на 12 процентов, в сельское хозяйство – на 19 процентов.
В истекшем году вступило в строй свыше 1.000 новых крупных государственных промышленных предприятий и большое количество цехов на действующих предприятиях.
В металлургической промышленности вступили в строй Карагандинский и Куйбышевский заводы. Были введены в действие четыре доменные печи; среди них самая крупная в мире доменная печь на Криворожском заводе. Вступили в строй восемь мартеновских печей, пять электросталеплавильных печей, шесть прокатных станов, в том числе первые очереди крупнейшего непрерывного тонколистового стана «1700» на Ждановском металлургическом заводе имени Ильича и непрерывного широкополосного листового стана «2500» горячей прокатки на Магнитогорском металлургическом комбинате. Был введен в действие Южный горнообогатительный комбинат № 2 мощностью 9 миллионов тонн железной руды в год.
На электростанциях было введено в действие около 6 миллионов киловатт новых мощностей. На Сталинградской гидроэлектростанции вступили в строй девять гидротурбин, с вводом в действие которых станция достигла мощности 2.415 тысяч киловатт и стала крупнейшей в мире. Была досрочно введена в действие на полную мощность Кременчугская ГЭС.
Были введены в действие новые предприятия и цехи химической промышленности.
Вступили в строй новые газопроводы общей протяженностью 4,7 тысячи километров.
Было сдано в эксплуатацию 1,4 тысячи километров новых железнодорожных линий.
Было электрифицировано 2,3 тысячи километров железных дорог.
Значительные мощности были введены в действие в промышленности строительных материалов. На цементных заводах были введены в действие мощности по производству 5,6 миллиона тонн цемента. Вступили в строй предприятия крупнопанельного домостроения в Баку, Минске, Горьком, Новосибирске и других городах.
Новые мощности были введены в действие в целлюлозно-бумажной промышленности. Вступил в строй Красноярский целлюлозно-бумажный комбинат.
Значительно увеличились мощности на предприятиях легкой и пищевой промышленности. Было установлено около 400 тысяч новых прядильных веретен и 9 тысяч новых ткацких станков. Мощность обувных фабрик увеличилась более чем на 15 миллионов пар обуви. Вступили в строй 12 новых сахарных заводов и были значительно расширены мощности действующих заводов. Всего на сахарных заводах страны были введены в действие мощности по переработке около 600 тысяч центнеров свеклы в сутки. Было построено большое количество молочных, маслодельных, сыроваренных, консервных заводов и хлебозаводов, холодильников и других предприятий пищевой промышленности.
Однако годовой план ввода в действие производственных мощностей в ряде отраслей промышленности был недовыполнен.
Подрядные организации в целом по народному хозяйству перевыполнили годовой план строительно-монтажных работ и увеличили объем работ за год на 15 процентов. План строительно-монтажных работ организациями Министерства транспортного строительства был выполнен на 103 процента, Министерства строительства электростанций — на 100,4 процента, Главного управления газовой промышленности при Совете Министров СССР — на 107 процентов.
Производительность труда в строительстве возросла на 8 процентов против 7 процентов, предусмотренных по плану. С учетом сокращения продолжительности рабочего дня часовая производительность труда возросла более чем на 11 процентов. Себестоимость строительно-монтажных работ в 1960 году снизилась на 1,1 процента.
Вместе с тем в строительстве имели место существенные недостатки. Еще не была изжита практика распыления средств по большому количеству строек и объектов, вследствие чего сроки строительства затягивались, рос объем незавершенного строительства. Имевшиеся на стройках машины использовались не на полную мощность, большой объем работ в строительстве еще не был механизирован. Ряд строительных организаций не выполнил задание по снижению себестоимости строительно-монтажных работ.