Так и не найдя удовлетворительного решения данной проблемы прямым путем, Олег решил поискать решение проблемы с другой стороны. Олег рассудил, что если невозможно взять электричество из реакторов самого корабля, то можно поискать другие его источники. На данный момент, судя по отчету комплекса «Док 12 МКИ», на корабле находилось девятнадцать исправных летательных аппарата класса малый бот и три аппарата класса большой бот. Олег рассудил, что для полетов к соседнему кораблю и проживания им хватит и одного большого бота. Ресурсы же остальных кораблей можно использовать по своему усмотрению.
Первым делом после этого Олег вывел на виртуальный экран своей нейросети основные планы энергетической системы корабля. Так как их корабль был военной постройки, с которого после снятия из резерва сняли приличную часть оборудования, Олег, настроив фильтры таким образом, чтобы показывались максимально полные планы корабля, в том числе и планы незадействованных коммуникаций, обнаружил для себя интересные вещи. Военные, как это и положено хорошим военным, старались предусмотреть для себя различные сценарии повреждения корабля. Так во всех переборках имелись пустые каналы. В этих каналах небыли проложены какие-либо коммуникации, зато при желании, через них за минимальное время, можно было проложить как линии электропитания, так и любые другие коммуникации корабля. Кроме того на корабле имелось некоторое количество неиспользуемых линий питания, оставшихся после демонтажа оборудования, но по каким-либо причинам не демонтированных.
Все это дало Олегу повод задуматься над тем, как обеспечить корабль энергией хоть в минимальном объеме, достаточном для функционирования аварийного освещения, автоматических переборок и ремонтных комплексов. Несколько часов работы над планом позволили сформировать схему аварийного энергоснабжения. После этого отдав приказ ремонтным комплексам, на начало монтажа системы Олег отправился за Крилом. Он собирался немного отдохнуть, а потом вместе с Крилом повторно отправиться к каюте капитана. В новом варианте энергосети корабля Олег предусмотрел возможность отключить от питания любую его часть в ручном режиме.
На следующий день Олег и Крил позавтракали и направились к каюте капитана. При выходе из бота они увидели непривычную для себя картину. От всех ботов, за исключением тех которые по плану Олега не должны были входить в новую энергосистему корабля, тянулось по два-три кабеля. Ближе к межотсековой переборке располагался самодельный трансформатор, собранный роботами по проекту Олега из запасных блоков к энергосистеме корабля, пучок кабелей от которого уходил в специальное отверстие в переборке.
Олег остался доволен увиденным, по его расчетам собранной системы должно было хватить на поддержание корабля в аварийном режиме при семидесяти процентах нагрузки на реакторы ботов, что давало возможность при необходимости отключать часть ботов на обслуживание. После беглого осмотра получившейся конструкции, а также получения отчета от ремонтных комплексов Олег и Крил продолжили путь к каюте капитана.
Около каюты капитана ничего за это время не изменилось, если не считать нескольких новых кабелей на стенах и небольшого щита с выключателями недалеко от каюты. Открыв электрический щит, и переведя необходимые выключатели, в положение отключено, Олег наблюдал, как медленно гаснет освещение в коридоре. Воспользовавшись заранее подготовленным фонарем, Олег и Крил начали процесс открытия переборки в капитанскую каюту. В отличие от штатного или аварийного процесса, где в открытии участвовала автоматика, при открытии переборки вручную пришлось приложить большое количество физических усилий. Но через некоторое время переборка все-таки была открыта.
Каюта капитана была очень просторной и состояла из нескольких комнат. Первую комнату можно было условно назвать прихожей. В ней имелось большое зеркало и несколько шкафов. В одном из шкафов хранилось целых три скафандра.
Первый из них был простенькой модели «Авто-3». Основным предназначением этой модели скафандра являлось передвижение по кораблю в условьях минимальной опасности. Данная модель могла пригодиться только либо при аварийной разгерметизации, либо когда надо было проверить что-либо в безвоздушных помещениях. Например, она была достаточно популярна на больших транспортных кораблях, где большинство отсеков с грузом не имели атмосферы. Данный скафандр отличался тем, что был исполнен из достаточно легкого материала, который минимально стеснял движения человека. Но, как говорилось выше, он фактически не давал защиту, ни от каких иных факторов воздействия кроме вакуума. Олег и Крил приняли решение перенести данный скафандр на свой бот, и использовать его в качестве дежурного выходного.
Второй моделью скафандра был «Пустотник 2АЛ». Почти такие же модели скафандров были сейчас одеты на Олеге и Криле. Эти скафандры были основной рабочей лошадкой тех, кому часто приходилось выходить в вакуум. Конечно, они были не такие удобные, как «Авто-3», но зато они обеспечивали достаточный уровень защиты для работы не только внутри корпуса корабля, но и при необходимости на его обшивке. Основным же отличием скафандра «Пустотник 2АЛ» от «Пустотник 2А», который был одет на Олеге и Криле, было то, что «Пустотник 2АЛ» был скафандром повышенной комфортности, призванным подчеркнуть высокий статус его владельца.
Наконец последней моделью скафандра был «Абордажник 5в». Данный скафандр предназначался для космического боя. Помимо достаточно хорошей брони в него были встроены экзоскелет, комплекс вооружения, а также небольшой генератор силового поля. К сожалению, для управления данным скафандром требовались специализированные базы, также он, как и все оружие имел систему привязки к владельцу, данная система была активирована, что тоже не позволяло использовать его.
Следующая комната капитанской каюты была предназначена для отдыха. В ней находилось несколько тренажеров, бассейн, гидромассажная ванна, мягкие диваны и большой голоэкран. С учетом того что из комнаты была откачана атмосфера, отдохнуть в ней не представлялось возможным. По этой причине после беглого осмотра Олег и Крил предпочли пройти дальше.
Следующей комнатой, которую они осмотрели, была спальня. В ней помимо большой и добротной кровати была найдена достаточно хорошая медицинская капсула, которая была примерно на два поколения лучше тех, что стояли в медицинском отсеке. Несмотря на то, что электричество в комнате отсутствовало, капсула продолжала работать за счет своих аккумуляторов. Олег провел общий тест капсулы и выяснил, что состояние у нее хорошее, и она более чем на девяносто процентов загружена необходимыми расходными материалами. В том числе в комплект загруженных в капсулу препаратов входил и медикаментозный разгон, позволявший более быстро учить необходимые базы. По итогам осмотра капсулы было принято решение перенести ее на бот вместе с остальным ценным имуществом.
Последней комнатой, которая была в капитанской каюте, был кабинет капитана. В нем Олегу и Крилу удалось обнаружить капитанский сейф, к сожалению закрытый и тот самый автономный блок ИИ, из-за которого им в первый раз не удалось попасть в каюту. В итоге Олегу пришлось вызвать монтажного робота, с помощью которого был аккуратно демонтирован найденный блок ИИ. Сейф, к сожалению, аккуратно демонтировать не удалось, но благодаря большой силе робота, его удалось фактически выдрать из стенной ниши, где он до этого находился.
После этого Олег и Крил с помощью роботов доставили свою добычу на бот. Обсудив сложившуюся ситуацию, они пришли к выводу, что дел на корабле у них фактически не осталось и основной задачей сейчас является вскрыть сейф и изучить его содержимое. Кроме того надо было слетать на уничтоженный вражеский корабль и выяснить нет ли там столь необходимых им неповрежденных искинов. Последнее препятствие для полета в виде невозможности взять с собой ремонтные комплексы, которые могли пригодиться для демонтажа оборудования, почти потеряло свою актуальность. Ремонтные работы на корабле были близки к завершению.