устье Амура, тоже не повезло. Фарватера,! пригодного для

судов, она не обнаружила.

Всё это дало повод чиновникам, равнодушным к судьбе

далекого края, заявить, что Амур не судоходен. На докладе

министра иностранных дел Нессельроде по этому поводу царь

Николай I написал: «Весьма сожалею, вопрос об Амуре, как

о реке бесполезной, оставить».

Особая комиссия, рассматривавшая вопрос об Амуре и

приморских владениях, рекомендовала царю отдать амурские

владения китайскому богдыхану.

Г. И. Невельской решил делом доказать ошибочность

мнения петербургских чиновников. Изучив материалы ряда

прежних путешествий, он не верил, что

течение такой огромной реки, как

Амур, может потеряться в песках, и

доказывал ошибочность выводов

некоторых исследователей о

«полуострове» Сахалине.

Невельской понимал, что вновь

найти пролив между Сахалином и

материком, обнаружить судоходный

фарватер в устье Амура — значит

дать России ключ к дальневосточным

землям, считавшимся в это время

лишь обузой.

И Невельской, отказавшись, к

удивлению друзей, от выгодного

назначения в Петербурге, попросил

назначить его на небольшой корабль

«Байкал». Его привлекал рейс

«Байкала», — рейс из Балтийского

моря в дальневосточные моря. Он хо-

Корабль «Байкал»

экспедиции Г. И. Невельского.

•Фарватер — безопасный проход для судов.

тел, чтобы ему, как командиру

«Байкала», разрешили

обследовать район Амура. Но после

решения «особой комиссии» об Амуре

морской министр отказался дать

такое разрешение. Самое большое,

на что он согласился,— разрешить

обследовать юго-западную часть

Охотского моря.

21 августа 1848 года «Байкал»

покинул Кронштадт. Весной

1849 года он был у берегов

Камчатки. Сдав грузы в Петропавлов-

ске-на-Камчатке, Невельской

направился на обследование

Сахалина и Амурского лимана. Офицеры и

матросы приняли самое

горячее участие в проектах Невельского и своей

самоотверженной работой способствовали успеху.

В начале июля 1849 года «Байкал» осторожно был введен

в лиман Амура. Идти дальше по неизвестным глубинам среди

многочисленных мелей было опасно. Невельской отправил в

разные стороны шлюпки. Одна из них обнаружила бухту, из

которой сильно шла речная вода. 10 июля Невельской с

командой на трех шлюпках вышел в этом направлении и 11 июля

вступил в могучую полноводную реку Амур. Одна цель была

достигнута.

Через несколько дней шлюпки Невельского расстались с

рекой и, меряя глубины, взяли курс к югу. Там, судя по картам,

должен был располагаться перешеек, соединяющий Сахалин

с материком. Но 22 июля (3 августа по новому стилю) на

месте перешейка был открыт пролив шириной более семи

миль и с глубинами больше девяти метров.

Еще два дня двигались на юг и, наконец, достигли мест, до

которых ранее доходили с юга другие корабли.

Так была разрушена легенда о «полуострове» Сахалине и

достигнута вторая цель.

О завершении этого шлюпочного похода, увенчавшегося

открытием судоходных фарватеров в Амуре и в проливе

между Японским и Охотским морями, Г. И. Невельской

записал так:

«К вечеру 1 августа мы возвратились на транспорт после

22-дневного плавания, сопряженного с постоянными трудностя-

ми и опасностями, ибо южные ветры, мгновенно свежея,

разводили в водах лимана толчею и сулой,1 которыми заливало

наши шлюпки настолько сильно, что часто приходилось

выбрасываться на ближайший берег, а чтобы не прерывать нити

глубин, 2 по которым мы вышли из реки, мы принуждены были

выжидать благоприятных обстоятельств, возвращаться иногда

назад, чтобы напасть на них, и тогда снова продолжать промеры».

Сообщение Невельского о его географических открытиях

было встречено многими лицами с восторгом, а сановниками —

с величайшим неодобрением.

За превышение инструкций (ведь Невельскому не

предписывалось обследовать Амур, а он обследовал его) его лишили

награды.

Однако Г. И. Невельской со своими верными друзьями

продолжал работы по изучению приморского побережья. 1 (13)

августа 1850 года он поднял флаг на основанном им посту

Николаевском. Впоследствии этот пост вырос в большой город и

порт Николаевск-на-Амуре. Были основаны и другие посты на

берегу, а в 1852 году — и на Сахалине.

Но какую же награду прочили в Петербурге смелому и

настойчивому моряку, закрепившему за Россией большой и

ценный район Тихоокеанского побережья?

Министр Нессельроде, недоброжелательно относившийся

к деятельности Г. И. Невельского на Дальнем Востоке,

настаивал на разжаловании его в матросы за превышение власти.

Однако слишком значительны и известны в русском

обществе были заслуги моряка. Не признать их — значило нанести

ущерб русскому флоту и приоритету России на Дальнем

Востоке. Николаю I пришлось разорвать приготовленный указ о

разжаловании и при этом заявить: «Где раз поднят русский флаг,

он уже спускаться не должен...»

Работы Невельского принесли свои плоды.

Приморье было окончательно закреплено за Россией

международными соглашениями в 1858—1860 годах. Вскоре после

этого здесь выросла первоклассная база Владивосток,

служащая незамерзающим портом для внешней торговли России

с другими странами Тихого океана.

В этом городе в 1897 году на деньги, собранные по всена-

родной подписке, сооружен памятник

отважному моряку, который сумел

на пути к Амуру преодолеть не

только природные невзгоды, но и

препятствия, созданные недальновидной

политикой царских сановников.

После Невельского в наших

восточных морях работали различные

экспедиции.

Наиболее подробные

исследования в Тихом океане проделал в

1886—1889 годах адмирал С. О.

Макаров на судне «Витязь».

Он проследил распределение

температуры в различных слоях воды,

объяснил движение различных

водных масс в океане, выявил водообмен морей. Этот корабль по

праву вошел в число знаменитейших исследовательских

кораблей, изучавших море. Такое же название носит и наш

советский океанографический корабль.

Советский народ получил в наследство сравнительно

хорошие карты южного участка Тихоокеанского побережья и весьма

неточные карты северного участка. Поэтому советским

исследователям пришлось заново снимать и описывать берега

Охотского и Берингова морей.

Что касается явлений, происходящих в открытом море, то

о них было известно очень мало.

Советские исследовательские суда, посылаемые морскими

научно-исследовательскими обсерваториями и институтами,

стали плавать с научными целями не только в прибрежной зоне, но

и далеко от нее.

В результате стали известны морские течения, изменения

температуры воды, состояние водных масс.

Кроме того, была изучена фауна морских вод и расширен

промысел.

Изучение морей Тихого океана еще далеко не закончено, но

уже и сейчас эти моря приносят советскому народу небывалую

по прежним временам пользу. Особенно большой вклад в

дело изучения восточных морей внесли советские ученые —

К. Дерюгин, П. Шмидт, П. Ушаков, Л. Демин и многие

другие.

Сейчас, когда с каждым днем растет число молодых моря-