Система трех винтов, хорошо себя зарекомендовавшая до сих пор, применена и на новых броненосцах, которым назначена опять также и наибольшая скорость хода в 18 узлов, которую они, как можно надеяться, будут в состоянии поддерживать в течение значительного промежутка времени. Запас угля (и нефти) определен в 1800 т, что представляется весьма достаточным.
![Броненосцы типов “Виттельсбах”, “Брауншвейг” и “Дойчланд”. 1899-1945 гг. (Сброник статей и документов) pic_38.jpg](https://litlife.club/books/265999/read/images/pic_38.jpg)
На “Брауншвейге ” во время большой приборки
![Броненосцы типов “Виттельсбах”, “Брауншвейг” и “Дойчланд”. 1899-1945 гг. (Сброник статей и документов) pic_39.jpg](https://litlife.club/books/265999/read/images/pic_39.jpg)
В совместном плавании с миноносцами
Подводя итог всему сказанному, можно, по словам немецкого журнала, признать, что броненосцы класса Н представляют собой во всех отношениях превосходный судовой тип, обладающий большой наступательной и оборонительной силой и отличающийся прекрасным использованием своего небольшого, сравнительно с новыми линейными кораблями других флотов, водоизмещения. Последнее по необходимости ограничивается условием малой глубины во входах в германские порты, а кроме того, можно считать весьма спорным вопрос о том, повышается ли при теперешних огромных водоизмещениях полезное действие судна соответственно росту его стоимости и риска.
Как совершенно верно замечает “Nauticus”, способность маневрирования германских судов, без сомнения, лучше при их теперешних размерах, чем была бы, если бы они были на 4000 т больше. Вместе же с тем весьма значительно возрастает подвижность и тактическое значение составленной из них эскадры. Германский флот, руководясь этой точкой зрения, идет, в противность Англии, Америке и Франции, вполне сознательно своей собственной дорогой.
Но было бы конечно неправильно предположить, что 13000 т ненарушимо останутся навеки наибольшим пределом для водоизмещения германских судов, пределом, за который они никогда не переступят, хотя бы немного. Правильнее считать, что при наличных условиях и при принятии в соображение всех имеющих в настоящее время значение пунктов, 13000 т признаны за наиболее выгодное теперь водоизмещение. Во всяком случае, – говорит в заключение журнал – за классом Н можно с полным основанием признать право на эпитет “первоклассного”, и германцы должны чувствовать полное удовлетворение в том, что после сравнительно короткого периода ученья, их кораблестроительный департамент выработал такой совершенный тип.
Приводим, для сравнения, элементы броненосцев классов “Виттельсбах” и Н.
ТТД/корабль | “Виттельсбах” (С) | “Брауншвейг” (Н) |
Длина между перпендикулярами, м | 120 | 121,5 |
Наибольшая ширина, м | 20,8 | 22,2 |
Углубление по чертежу, м | 7,65 | 7,65 |
Полное водоизмещение, т | 11700 | 13200 |
Экипаж, чел. | 651 | 660 |
Система машин | Три вертикальные машины тройного расширения | |
Система котлов | 6 цилиндрических и 6 водотрубных котлов | |
Полная мощность, инд. с. | 14000 | 16000 |
Наибольшая проектная скорость хода, уз. | 18 | 18 |
Нормальный запас угля, т | 650 | 700 |
Добавочный запас угля, т | 600 | 900 |
Запас нефти, т | нет | 200 |
Артиллерийское вооружение | 4 24-см орудия с длиной ствола 40 калибров в 2-х башнях | 4 24-см орудия с длиной ствола 40 калибров в 2-х башнях |
14 15-см орудий с длиной ствола 40 калибров в казематах | 10 17-см орудия с длиной ствола | |
4 17-см орудия с длиной ствола 40 калибров в 4-х башнях | ||
4 15-см орудия с длиной ствола 40 калибров в 4-х башнях | ||
12 88-см орудий с длиной ствола 30 калибров | ||
8 88-см орудий с длиной ствола 30 калибров | ||
12 37-мм орудия | ||
12 37-мм орудия | 8 8-мм пулемета | |
8 8-мм пулеметов | 1 30-мм шлюпочное орудие | |
Минное вооружение | 4 45-см бортовых аппарата | 5 45-см бортовых аппарата |
1 45-см носовой аппарат | 2 45-см носовой аппарат | |
1 45-см кормовой аппарат | 1 45-см кормовой аппарат |
“Брауншвейг” | “Эльзасе” | “Гессен” | “Прейсен” | “Лотаринген” | |
Дата закладки | 24 октября 1901 г. | 5 сентября 1901 г. | 15 апреля 1902 г. | 14 ИЮНЯ 1902 г. | 1 декабря 1902 г. |
Дата спуска | 20 декабря 1902 г. | 26 мая 1903 г. | 18 сентября 1903 г. | 18 сентября 1903 г. | 24 мая 1904 г. |
Фирма строитель | “Германия” | Шихау | “Германия" | "Вулкан” | Шихау |
Место постройки | Киль | Данциг | Киль | Штеттин | Данциг |
Прогрессивная проба (наибольшая скорость на мерной миле | 18,74 | 18,71 | 18,28 | 18,69 | |
число инд. сил | 17704 | 16812 | 16900 | 18364 | - |
число оборотов винта) | 111,3 | 114,9 | - | 116,7 | - |
6 часовая проба (наибольшая скорость на мерной миле | 18 | 18 | 18,54 | ||
число инд. сил | 17176 | 16685 | - | - | 16590 |
число оборотов винта) | 108,1 | 112,6 | - | - | 112,7 |
24 часовая проба (наибольшая скорость на мерной миле | 16,3 | 16,5 | 16,6 | 16,6 | |
число инд. сил | 11382 | 11550 | 11384 | - | 11574 |
число оборотов винта | 96,9 | - | - | - | 190,2 |
часовой расход угля на 1 инд. силу, т) | 0,751 | 0,789 | 0,791 | - | 0,756 |
Спуск германского эскадренного броненосца “Эльзасс”[4]
В Данциге, на верфи Шихау, состоялся 16 мая (н.ст.) 1903 г. спуск на воду строившегося там по заказу германского правительства эскадренного броненосца типа “Брауншвейг” временно значившегося под литерой J и получившего при спуске имя “Эльзасс”. Тип, к которому принадлежит новое судно, ведет свое начало от броненосца “Виттельсбах”, от которого отличается лишь большей величиной забронированной поверхности и некоторыми частностями артиллерийского вооружения. Главные размерения “Эльзасс”: длина между перпендикулярами 121,5 м, наибольшая ширина 22,5 м, среднее углубление 7,65 м.
Водоизмещение в полном грузу 13200 т.
Боевое вооружение будет состоять из четырех 28-см, четырнадцати 17-см, двенадцати 8,8-см и двенадцати 37-мм пушек, восьми пулеметов и семи минных аппаратов.
Судовые механизмы состоят из трех машин тройного расширения, могущих развивать в совокупности до 16 000 инд. сил, соответственно чему ожидается ход в 18 узлов.