![У-2/по-2 pic_174.jpg](https://litlife.club/books/256902/read/images/pic_174.jpg)
самолеты военного выпуска
![У-2/по-2 pic_175.jpg](https://litlife.club/books/256902/read/images/pic_175.jpg)
послевоенные самолеты
![У-2/по-2 pic_176.jpg](https://litlife.club/books/256902/read/images/pic_176.jpg)
Правый нижний элерон CSS-I3, являющегося экспонатом музея Прага- Кбели. Это элерон типа Фрайз и его верхний край сдвинут на 140 мм к задней кромке крыла и тяги системы управления крепятся к заднему лонжерону.
![У-2/по-2 pic_177.jpg](https://litlife.club/books/256902/read/images/pic_177.jpg)
Вид снизу на элерон предвоенного типа.
![У-2/по-2 pic_178.jpg](https://litlife.club/books/256902/read/images/pic_178.jpg)
Элерон предвоенного типа. Обратите внимание – его передняя кромка проходит в непосредственной близости от узла крепления стоек.
![У-2/по-2 pic_179.jpg](https://litlife.club/books/256902/read/images/pic_179.jpg)
Приемник воздушного давления на правой передней стойке крыла самолета раннего выпуска.
![У-2/по-2 pic_180.jpg](https://litlife.club/books/256902/read/images/pic_180.jpg)
Послевоенные самолеты имели более длинную штангу приемника воздушного давления.
![У-2/по-2 pic_181.jpg](https://litlife.club/books/256902/read/images/pic_181.jpg)
Термометр установленный на левой стойке центроплана (только на самолете в Монинском авиационном музее).
![У-2/по-2 pic_182.jpg](https://litlife.club/books/256902/read/images/pic_182.jpg)
![У-2/по-2 pic_183.jpg](https://litlife.club/books/256902/read/images/pic_183.jpg)
![У-2/по-2 pic_184.jpg](https://litlife.club/books/256902/read/images/pic_184.jpg)
Посадочная фара устанавливалась в основном на ночные модификации У-2, но ее часто можно было встретить и на других вариантах того самолета, особенно построенных в послевоенные годы.
![У-2/по-2 pic_185.jpg](https://litlife.club/books/256902/read/images/pic_185.jpg)
![У-2/по-2 pic_186.jpg](https://litlife.club/books/256902/read/images/pic_186.jpg)
![У-2/по-2 pic_187.jpg](https://litlife.club/books/256902/read/images/pic_187.jpg)
![У-2/по-2 pic_188.jpg](https://litlife.club/books/256902/read/images/pic_188.jpg)
Узел крепления подкрыльевой дужки. Конструкция подкрыльевои дужки мало менялась на военных и послевоенных самолетах.
![У-2/по-2 pic_189.jpg](https://litlife.club/books/256902/read/images/pic_189.jpg)
Слева: подкрыльевая дужка У-2ЛНБ, построенного во время воины.
![У-2/по-2 pic_190.jpg](https://litlife.club/books/256902/read/images/pic_190.jpg)
Подкрыльевая дужка CSS-13 – лицензионного варианта По-2, строившегося в Польше после воины.
![У-2/по-2 pic_191.jpg](https://litlife.club/books/256902/read/images/pic_191.jpg)
Узел крепления передних стоек на правом нижнем крыле У-2ЛНБ. Узел крепился к переднему лонжерону. Также виден узел крепления расчалок.
![У-2/по-2 pic_192.jpg](https://litlife.club/books/256902/read/images/pic_192.jpg)
Детальный снимок узла крепления стоек на правом крыле У-2ЛНБ.
![У-2/по-2 pic_193.jpg](https://litlife.club/books/256902/read/images/pic_193.jpg)
Узел крепления задних стоек на верхнем крыле У-2ЛНБ, расположенный прямо перед элероном.
![У-2/по-2 pic_194.jpg](https://litlife.club/books/256902/read/images/pic_194.jpg)
Нижний узел крепления задней стойки У-2ЛНБ.
![У-2/по-2 pic_195.jpg](https://litlife.club/books/256902/read/images/pic_195.jpg)
![У-2/по-2 pic_196.jpg](https://litlife.club/books/256902/read/images/pic_196.jpg)
Левая передняя стойка CSS-13. Эти цельнометаллические стойки стали применяться в 1944 году на По-2М, но их также устанавливали на большинство По-21ШС.
![У-2/по-2 pic_197.jpg](https://litlife.club/books/256902/read/images/pic_197.jpg)
![У-2/по-2 pic_198.jpg](https://litlife.club/books/256902/read/images/pic_198.jpg)
Узлы крепления передних стоек на правых верхнем и нижнем крыльях У-2ЛНБ. Такие стойки из труб с деревянными обтекателями долгие годы являлись стандартом для всех У-2/По-2, пока в производство не пошли цельнометаллические.
![У-2/по-2 pic_199.jpg](https://litlife.club/books/256902/read/images/pic_199.jpg)
Правый передний узел крепления стоек центроплана на У-2 военного выпуска. Инспекционные лючки располагались симметрично с обеих сторон.
![У-2/по-2 pic_200.jpg](https://litlife.club/books/256902/read/images/pic_200.jpg)
![У-2/по-2 pic_201.jpg](https://litlife.club/books/256902/read/images/pic_201.jpg)
Узел крепления задней правой стойки центроплана.
![У-2/по-2 pic_202.jpg](https://litlife.club/books/256902/read/images/pic_202.jpg)
Узел крепления правой передней стойки центроплана, вдоль которой проходила проводка от приемника воздушного давления.
![У-2/по-2 pic_203.jpg](https://litlife.club/books/256902/read/images/pic_203.jpg)
![У-2/по-2 pic_204.jpg](https://litlife.club/books/256902/read/images/pic_204.jpg)
Правый и левый борт У-2 с узлами крепления стоек центроплана.
![У-2/по-2 pic_205.jpg](https://litlife.club/books/256902/read/images/pic_205.jpg)
![У-2/по-2 pic_206.jpg](https://litlife.club/books/256902/read/images/pic_206.jpg)
Трубчатая распорка, позволявшая избежать вибрации расчалок. Передняя часть имела сферическую законцовку, задняя – коническую.
![У-2/по-2 pic_207.jpg](https://litlife.club/books/256902/read/images/pic_207.jpg)
![У-2/по-2 pic_208.jpg](https://litlife.club/books/256902/read/images/pic_208.jpg)
Хвостовое оперение претерпело мало изменений за время производства самолета. На снимках представлено оперение CSS-13, который имел несколько отличавшийся по форме и расположению шарниров руль высоты.
![У-2/по-2 pic_209.jpg](https://litlife.club/books/256902/read/images/pic_209.jpg)
Место сочленения передней кромки киля с фюзеляжем.
![У-2/по-2 pic_210.jpg](https://litlife.club/books/256902/read/images/pic_210.jpg)
![У-2/по-2 pic_211.jpg](https://litlife.club/books/256902/read/images/pic_211.jpg)
Шарниры руля направления и кабанчик с тягами.
![У-2/по-2 pic_212.jpg](https://litlife.club/books/256902/read/images/pic_212.jpg)
![У-2/по-2 pic_213.jpg](https://litlife.club/books/256902/read/images/pic_213.jpg)
Тросы проводки руля направления напрямую соединялись с педалями в кабине пилота.
![У-2/по-2 pic_214.jpg](https://litlife.club/books/256902/read/images/pic_214.jpg)
Шарнир руля высоты.
![У-2/по-2 pic_215.jpg](https://litlife.club/books/256902/read/images/pic_215.jpg)
Общий вид правой половины горизонтального оперения.
![У-2/по-2 pic_216.jpg](https://litlife.club/books/256902/read/images/pic_216.jpg)
Узел изменения угла установки стабилизатора.
![У-2/по-2 pic_217.jpg](https://litlife.club/books/256902/read/images/pic_217.jpg)