Промышленники были рады работать на внутренний рынок. Интересы большого бизнеса и власти совпали.

"ИГ Фарбен" владела активами в полтора миллиарда марок, на ее заводах работали двести тысяч человек. Это была одна из крупнейших в мире частных компаний. Она сильно пострадала из-за мирового экономического кризиса. "ИГ Фарбен" нуждалась в поддержке государства, а Гитлер нуждался в "ИГ Фарбен".

Химики компании научились производить взрывчатку и удобрения, что помогло Германии в Первую мировую. После войны лаборатории "ИГ Фарбен" взялись за создание искусственного топлива — своей нефти у Германии не было. В 1928 году "ИГ Фарбен" приступила к строительству производства по переработке угля в бензин. Успех предприятия позволил бы Германии освободиться от зависимости от импорта нефти. В недалеком будущем компания обещала приступить и к промышленному производству синтетического каучука, второго важнейшего ингредиента военных усилий.

Но и компания нуждалась в поддержке государства. Нефть в мире не только не заканчивалась, а открывались все новые месторождения — и в Венесуэле, и в Соединенных Штатах (в Калифорнии, Оклахоме и Техасе). В 1930 году мировые цены на нефть резко упали. Вложения "ИГ Фарбен" в искусственное топливо становились неэффективными, ненужными и разорительными. Если думать только о прибылях и убытках, компании следовало отказаться от своей стратегии и своих разработок. Вместо этого она стала искать союза с Гитлером в надежде на высокие импортные пошлины на нефть. Фюрер слыл большим поклонником моторизации. Но вдруг он предпочтет дешевое импортное топливо?

Осенью 1932 года представители "ИГ Фарбен" отправились в Мюнхен, где находилось руководство партии. Они убеждали фюрера в перспективах проекта синтетического топлива. Химиков поддержал Альберт Фёглер, глава объединения стали и угля. Он был заинтересован в расширении рынка потребления угля. Он играл на стремлении Гитлера к полной самообеспеченности и обещал производить несколько миллионов тонн синтетического топлива.

После прихода нацистов к власти, 10 августа 1933 года, Фёглер информировал профессора-химика Карла Крауха, главу проекта синтетического бензина в "ИГ Фарбен", что заместитель министра авиации Эрхард Мильх готов к сотрудничеству в производстве топлива. Через два дня руководители "ИГ Фарбен" получили подтверждение из министерства экономики — им не следует беспокоиться относительно будущего их завода синтетического бензина:

— Мы, национальные социалисты, намерены всячески расширять собственную ресурсную базу. Вот почему мы заинтересованы в производстве бензина из немецкого сырья. С чисто экономической точки зрения, может быть, неразумно производить бензин стоимостью в девятнадцать пфеннигов внутри страны, если на мировом рынке он стоит всего пять пфеннигов. Но мы говорим импортерам: разве вы можете гарантировать мир во всем мире? Для нас, национальных социалистов, помимо экономических резонов существуют еще и военные. Поэтому мы намерены всячески развивать производство бензина из немецкого сырья, обеспечив соответствующие цены и гарантии сбыта…

Но завод "ИГ Фарбен" обеспечивал только 350 тысяч тонн топлива в год — слишком мало для растущей военной экономики. Шахт собрал промышленников и объявил, что даже в ситуации низких цен на нефть импорт бензина и нефтепродуктов обходится стране в двести миллионов марок. Шахт настоятельно призвал горнорудные компании, получающие большие прибыли, вложить деньги в синтетический бензин.

Добровольно давать деньги никто не хотел. Тогда Шахт решением министерства создал ассоциацию производителей бурого угля. Десять ведущих угольных компаний получили указание 25 октября 1934 года образовать акционерную компанию "Бензин из бурого угля" ("Брабаг"). Каждая компания должна была немедленно выделить по миллиону марок на производство синтетического топлива. Потребовав от остальных угольщиков присоединиться, Шахт пригрозил непокорным большими штрафами, а то и тюремным заключением. Заводы синтетического топлива должны были войти в действие в 1936 году.

Работой "Брабаг" ведал Фриц Кранефусс, его отец выпускал в Вестфалии сигары. В войну он служил на флоте. После поражения Германии состоял в так называемых добровольческих корпусах, которые формировались из демобилизованных солдат и офицеров для борьбы с революцией. Потом Кранефусс занялся бизнесом. Он был человеком с большими политическими связями, потому что приходился племянником Вильгельму Кеплеру, экономическому советнику фюрера. Сам Кеплер возглавил наблюдательный совет "Брабаг".

Фридрих Флик оказался успешнее многих своих конкурентов. Он создал крупный стальной концерн. Сам он политикой не занимался, но во время Веймарской республики состоял в праволиберальной немецкой народной партии. Она получала от концерна Флика щедрые вливания, но в начале тридцатых партия стала терять свое влияние.

Когда концерн в результате мирового экономического кризиса попал в сложное положение, Флик, укрепляя позиции внутри страны, стал оделять деньгами многие партии — от крайне правых до левоцентристских. Нацистам доставалось меньше других. Флик не жаловал Гитлера и его шумливых национал-пролетариев.

После встречи с фюрером на квартире Геринга в феврале 1933 года сдержанность Флика в отношении нацистов куда-то улетучилась. Для начала он выделил партии 240 тысяч марок. Генрих Гиммлер сам приехал в контору Флика, чтобы получить деньги. За двенадцать лет Флик пожертвовал партии больше семи с половиной миллионов марок. Это было хорошее вложение капиталов: Пипер с его программой перевооружения озолотил стального магната.

Вскоре после прихода нацистов к власти военные предприятия получили первые государственные заказы. В апреле 1933 года Флик отправил председателя наблюдательного совета своих центрально-германских заводов Генриха Коппенберга на совещание в имперское министерство авиации. Там — пока еще это оставалось секретом для страны — промышленникам объявили, что заказы на военные самолеты утраиваются. В декабре было принято окончательное решение.

Лейпцигский завод Флика получил деньги и стал трудиться на благо люфтваффе. В 1938 году здесь началось и производство деталей для танкостроения. В 1942 году завод Флика удостоился диплома как "Образцовое военное предприятие".

Первый большой заказ на авиабомбы, снаряды для гаубиц и гранаты "Центральная сталелитейная группа Флика" получила в марте 1934 года. Затем пошли заказы от военно-морского флота. Флик зачастил в управление вооружений военного министерства. 15 марта 1934 года он попросился на прием к начальнику экономического штаба вермахта генералу Георгу Томасу, который вскоре возглавит управление военной экономики и вооружений Верховного командования.

Фридрих Флик записал в рабочем дневнике:

"Интересным было замечание, которое г-н Томас сделал с глазу на глаз и смысл которого в том, что надо различать две вещи — наращивание уже существующих вооруженных сил и подготовка к предстоящей мобилизации.

По его мнению, необходимо создать запасы оружия и боеприпасов на четыре-пять месяцев, потому что после наступления "ситуации А" понадобится именно столько времени, чтобы все заводы перешли на производство вооружений.

С этим мнением я полностью согласился".

Под выражением "ситуация А" подразумевалась война. Разговор проходил в марте 1934 года. Нацисты готовились к войне с первых дней пребывания у власти.

В тридцатых годах темпы прироста производства на стальных заводах Флика были самыми высокими в тяжелой промышленности Германии. В 1937 году он вступил в партию и удостоился почетного звания "фюрер военной промышленности". Трем чиновникам управления вооружений, отвечавшим за распределение военных заказов, он прислал на Рождество дружеские поздравления и бронзовые бюстики фюрера с припиской: "Украшением Вашего кабинета надеюсь доставить Вам маленькую радость".