Своим появлением в бухте миноносцы произвели большой переполох – никто не ожидал русских. На пароходе японский флаг был быстро заменен корейским, на всех береговых зданиях, на лодках тоже подняли корейские флаги. Миноносцы подошли к пароходу, отправили шлюпки для осмотра судна и ареста капитана. Оказалось, что капитан был в это время на берегу, а остальная команда во время этого осмотра быстро села в лодки и удрала на берег. Это уже неосмотрительность командиров миноносцев, так как могли их арестовать и добыть полезные сведения. Заложили подрывной патрон, но взрыва почему-то не последовало, тогда миноносец № 206 миной затопил пароход. На берегу, рассказывают, собралась громадная толпа корейцев. Благодаря тому, что миноносцы в течение всего поиска ходили полным ходом, у них засорились трубки. Пришлось взять их на буксир и, идя 5-узловым ходом, направиться к бухте Шестакова. В 4 ч миноносцы исправили и стали у нас грузиться углем.

У борта крейсера во время погрузки угля

В 5 ч дня увидели идущий навстречу пароход. "Богатырю" приказали поскорее осмотреть и взорвать пароход. Тот подошел к пароходу и сделал сигнал: "оставить судно в течение 15 мин". Адмирал напомнил сигналом о документах и с "Богатыря" отвалил к пароходу катер. Команда с парохода между тем на нескольких лодках подошла к "Богатырю", который стал их выгружать, а с "Громобоя", чтобы не терять времени, подошел катер с подрывными патронами взорвать пароход.

Долго мелькали на палубе огни, пока там не были заложены 18 ф патроны и шлюпка отвалила. Минут 6, пока горел шнур, все напряженно ожидали, время тянулось долго, и вдруг раздался негромкий звук взрыва, и большой огненный столб поднялся над погибающим судном. Уже начало темнеть, и картина взрыва была очень эффектна. Через 3 мин пароход затонул. Миноносцы между тем были снабжены провизией, инструкциями и письмами Командиру порта и отправлены во Владивосток. Все от души пожелали им благополучно вернуться домой, избегнув встречи с японцами. По нашим расчетам, неприятельская эскадра должна уже возвращаться на юг, извещенная о нашем пребывании в Гензане. Миноносцы ушли, а наши крейсера пошли 18-узловым ходом от берега на NO 81°, прямо на Сангарский пролив. Был уже 9 ч вечера. Мы все радостно беседовали в кают-компании о сегодняшнем успехе. Второй потопленный пароход носил имя "Хогинуро-Мару". Но больше всего было разговоров о предстоящей бомбардировке.

Время летело быстро, и когда мы около 11 ч хотели уже расходиться по каютам, влетает в кают-компанию вахтенный унтер-офицер и докладывает старшему офицеру, что прямо по носу открылся идущий нам на пересечение большой пароход без огней. Кто уже спал, вскочил, и все мы быстро очутились наверху. Сразу после светлой кают-компании ничего не видно. Подошли поближе и сделали холостой выстрел. Пароход открыл отличительные огни, он перешел нам на правую сторону, застопорил машину и находился от нас кабельтова 1,5. С нашего мостика спросили по-английски: "Какой нации?". С него довольным голосом отвечают: "Японской!". "Катер к спуску". В него садятся вооруженные матросы, два офицера, лейтенант П. и мичман Д., и катер отправляется на пароход за капитаном. Привозят нескольких японцев, один, в военно-морской форме, отдает при входе на трап старшему офицеру свою саблю. Вид у них ошеломленный. Оказывается, мы остановили военный транспорт в 4000 тонн "Кинчиу-Мару". Сколько на нем человек – спрашивают у японца. Отвечает – 210. Предложили ему передать на судно, чтобы все оттуда перебирались поскорее на наши крейсера.

Между тем на транспорте шел аврал: бросали что-то за борт, спускали шлюпки, одна за другой, и они стали приставать к нам и к "Громобою". Пленных японцев оцепили караулом и пересчитали. В основном, были кули и команда парохода, военных матросов немного и несколько солдат. Всех морских офицеров посадили в наши пустые каюты и приставили часовых. Я вглядывался в выражение их лиц, но ничего не мог прочитать. Некоторые из них оказались говорящими по-русски, многих – бывших обывателей Владивостока – все больше содержателей притонов, узнали наши матросы.

Между тем, выгрузка пленных кончилась, собиравшиеся было улизнуть шлюпки поймали, и адмирал приказал послать катер на транспорт взорвать его, предварительно убедившись, что, согласно словам японского капитана, там никого не осталось. Взяли капитана с собой и отправились. Катер отвалил от крейсера. Вот на палубе транспорта замелькали фонари – это наши его осматривают. Прошло несколько минут, и оттуда слышен голос П.: "на транспорте вооруженные солдаты, сдаваться не хотят!" Через несколько мгновений катер вышел из-за кормы транспорта. П. с него кричит: "на транспорте четыре 47-мм пушки!" Тотчас наша команда была убрана вниз, на верхней палубе оставлена лишь артиллерийская прислуга, верхней батареи, и та положена. Катер спрятался за крейсер, а мы приготовляемся выстрелить миной. Вот минный офицер командует: "ПЛИ!". Мина вылетает из аппарата. Попадет или нет? Попали в угольные ямы; поднялся черный столб, и транспорт стал садиться.

Между тем, японские солдаты высыпали на верхнюю палубу и открыли по крейсеру из ружей страшный огонь. У нас сыграли: "открыть огонь"!, и я скомандовал в своей верхней центральной батарее 2 кабельтова. Гром орудий, щелканье пуль о надстройки крейсера сливались в оглушительный рев. Вначале стрельбу с транспорта я принял за наши пулеметы и никакого жуткого ощущения не испытывал, пока один из сидевших за шитом орудия комендор не крикнул мне: "Ваше Благородие, это японцы стреляют!" Каюсь в своей слабости: узнав, что этот непрерывный треск происходит от японских пуль, я потерял спокойствие и спрятался за шит орудия. Да, чувство скверное, жуткое, когда слышишь, как кругом тебя сыпятся пули и мелкие снаряды и по всему борту идет непрерывающаяся дробь. Мы открывали огонь несколько раз на короткое время, когда их огонь уже через чур усиливался. Главное, мы не могли двинуться с места, так как за нами стоял спрятавшийся от пуль катер. Долго тянулось время, пока тонул транспорт, уже мы несколько освоились с пулями: и выходили из-за щитов. До чего, однако, человек ценит собственную персону. Минут через 17 транспорт окончательно погрузился вверх кормой. И то, в момент погружения, оставшиеся несколько человек не переставали стрелять в нас. Погибли героями, надо отдать им справедливость.

Было уже около 2 ч ночи, когда "Кинчиу-Мару" затонул, и мы опять большим ходом пошли в открытое море. Усталые, но веселые, мы спустились вниз и стали расспрашивать П., что он видел на пароходе. По его словам, там было около 300 солдат 37-го пехотного полка. Когда он при втором посещении транспорта вместе с японским капитаном обходил судно, встретил наверху несколько человек и усадил их на катер. На его удивление, капитан объяснил, что больше никого нет. Обходя транспорт, в одной из кают он нашел и арестовал шесть пехотных офицеров. Один ИЗ матросов, между тем, прибежал к нему и доложил, что трюм полон солдатами. Сунулись было туда, но их встретили дикие вопли и щелканье затворов винтовок. Тогда П. и крикнул на крейсер о солдатах, а сам с командой поспешил на катер. Все оружие, которое было нами захвачено: сабли, ружья, старший офицер приказал бросить за борт к нашему великому огорченно.

Ну, скорее прилечь подремать, через час на вахту.

13 апреля. Утром с большим трудом, сильно усталый и после бессонной с волнениями ночи, пришлось простоять вахту с 4 до 8 утра. Когда рассвело, во многих местах, в трубах, кожухах и шлюпках, на мостике в рулевой рубке я увидел отверстая от японских пуль. Удивительно неравномерен их бой: в одном месте прострелен косяк рубки и пуля дальше еще срезала край медного колпака; в другом месте пуля, пробив один борт деревянной шлюпки, оставалась внутри его, не пробив второго борта. Вчерашняя стрельба окончилась благополучно для нас, так как ранены только те из команды, которые не могли лечь за бортами – рулевые, но, к счастью, легко, в ноги на вылет, без повреждения кости.