В религиях момент смерти считается самым важным в жизни человека: если умирающий очистится духовно, отрешится от всего земного, вспомнит учения наставников своей веры, то положение его после смерти будет значительно лучше, чем без такой подготовки.
Обе группы религий признают наличие света загробного мира. Веды называют такой свет одной из форм Бога, и есть те, кто поклоняется именно этому всепроникающему духовному свету. И Христос сказал о себе: «Я свет миру». Также здесь можно вспомнить преображение Иисуса на горе Фавор, когда его осветило сияние духовного мира.
Ведические религии не приветствуют колдовства, так как считают его неподходящим занятием для Кали-юги. Христианство же просто-таки боролось с этим явлением: вспомним костры, на которых сжигали ведьм.
В обеих тройках религий есть и другие схожие атрибуты: молитвы, иконы, посты, монашества, храмы, традиции освящать еду и так далее.
Можно, при желании, привести и ещё совпадения, да и в вышеприведённых описаниях религий они видны, но ограничимся этим. Не будем давать примеры «воскрешений» индийских гуру, не будем рассказывать о пробеле в 18 лет в биографии Христа, хотя есть гипотеза, что он в этот период посетил Индию, не будем… Но хватит, достаточно!
Итак, как видим, родство существует не только внутри обозначенных троек вероисповеданий, но и между этими группами. Следовательно, действительно есть серьёзные основания заявлять, что все вышеперечисленные религии имеют общие корни. Отличия, конечно, есть, но они не так уж и непреодолимы. Все несходства могут быть объяснены поправками на время возникновения конкретной религии, на географическое место её распространения, на знания людей, их традиции, привычки, консерватизм мышления и прочее, и прочее.
Поэтому, при желании, можно создать такую религию, которая бы практически полностью удовлетворяла запросам всех (или почти всех) существующих вероисповеданий. Подчеркнём, именно вероисповеданий, а не служителей веры, так как поделить сферы влияния «духовные» деятели, скорее всего, не сумеют. Но в задачу этой книги не входила разработка единой религии; мало того, надо чётко понимать, что если создано в мире несколько вероисповеданий, то, значит, так и надо. Пути Господни неисповедимы.
Тем не менее из факта общности корней всех религий напрашивается однозначный вывод: вражда между различными конфессиями недопустима.
Заканчивая этот раздел, ещё раз подчеркнём главную идею всей книги: личность — это не видимое материальное тело, личность — это невидимый дух. Тело по существу является лишь одеждой духа, и, как всякую одежду, тело рано или поздно выбрасывают. Таким образом, беспокоиться в этой жизни надо о будущем благополучии души, а не о благополучии тела, так как будущего у тела нет, его ждёт только могила, душа же вечна.
При этом все люди должны знать о том, что обратиться к Богу никогда не поздно. Он всегда нас примет, всегда будет нам рад. Даже если мы по каким-то причинам считаем себя недостойными его внимания, всё равно он нас примет, потому что он так не считает. Конечно, за тяжкие грехи наказания не избежать, но для раскаявшихся и плата станет менее тягостной, да и человек при искреннем раскаянии сам будет рад пойти на испытания. Мало того, если раскаяние настолько глубоко, что согрешивший приобрёл прочный иммунитет к данным поступкам, то, возможно, и кара его минует. Ведь всё-таки главной целью является не наказание за совершённое зло, а наше продвижение по пути добра. Естественно, что речь идёт об истинном раскаянии, а не о показном. Небо не обмануть.
Однако, человек — существо сомневающееся, ему надо всё потрогать своими руками и попробовать на зубок. Лишь немногие могут без доказательств принять существование духовного мира. Как говорится, «блажен, кто верует». Но что же делать остальным, тем, кто не может поверить словам? Для таких убедительными могут быть одни лишь только факты, наподобие тех, какие постоянно приводятся в этой работе. Вот и следующая глава книги будет содержать примеры феноменальных случаев, но уже в рамках иной темы — предсказания будущего.
Глава 5
О ПРОРОКАХ
В древности, как известно, пророками нарекали тех, кто говорил от имени Бога, сообщая людям поведанное им, в наше же время пророками чаще всего называют тех, кто предсказывает будущее. Последнее, согласитесь, само по себе очень любопытно, да к тому же ещё и значимо для темы данной книги, так как материалистическая наука в принципе не может объяснить эффект прорицания. Таким образом, каждое сбывшееся предсказание добавляет очки в пользу духовной составляющей мира. Борясь с этим, одни пытаются отрицать этот феномен, объясняя всё простым совпадением, другие же поступают проще и всех предсказателей огульно записывают в шарлатаны, потешаясь над ними. Что касается первого, то, как мы скоро увидим, далеко не всё можно объяснить случайным сходством сказанного и сбывшегося. Что же касается второго, то, к сожалению, среди называющих себя провидцами действительно немало шарлатанов — куда ж от них деться. Наконец, применяемый некоторыми (древними) предсказателями приём шифровки своих текстов даёт ещё дополнительный повод для иронии. Но вот стоит ли смеяться?
Давайте попробуем во всём этом разобраться. И начнём мы с того, что познакомимся с одним современным провидцем (этот случай и ниже несколько других такого же рода можно найти в книге Р. Лазаруса «За границами возможного»). Итак, перед вами американец Джозеф Делуис, который в шестидесятых годах двадцатого века прославился своим даром предвидения. В ноябре 1967 года Делуис в СМИ предсказал катастрофу на мосту, а 16 декабря Серебряный мост через реку Огайо в Пойнт Плезант, Западная Вирджиния, обрушился, погибло 46 человек. В январе 1968 года он предсказал беспорядки в Чикаго, а 7 апреля губернатор штата Иллинойс ввёл в Чикаго войска, чтобы утихомирить гражданское восстание. В декабре 1968 года Делуис заявил, что скоро утонет женщина, и в скандале будет замешан политик, а 18 июля 1969 года в результате автомобильной катастрофы машина Мери Джо Копешне свалилась с моста, и женщина утонула, в этой машине находился и сенатор Эдвард Кеннеди. В мае 1969 года Джозеф Делуис предсказал к концу года авиакатастрофу, в которой погибнет 79 человек, добавив, что как-то будет замешано число 330, а 9 сентября в 3.30 самолёт Аллехинских авиалиний DC-9 возле Индианаполиса столкнулся с частным самолётом, число жертв оказалось именно 79.
Каково? Хватит ли у кого-нибудь совести назвать всё это случайными совпадениями? А ведь подобных примеров можно привести много. Так как к этому относиться? По мнению современных учёных, никак. Ведь время неумолимо движется вперёд, его нельзя ни обогнать, ни отстать от него, следовательно, будущее не может быть известно точно, можно лишь попытаться сделать приблизительный прогноз некоторых событий. Но вот факты говорят об обратном, и, повторимся, послужной список этого феномена огромен.
Однако, помимо самого предсказания будущего, существует ещё и такое родственное с ним явление, как предчувствие беды. Наверное, все, веря или не веря, слышали про подобные случаи. Слышал про них и американский профессор Уильям Кокс, который попытался найти объективное подтверждение данному феномену. Он, проанализировав статистику катастроф с поездами с 1950 по 1955 год, заметил, что в таких поездах оказывалось значительно меньше людей, чем в них обычно бывает. Высчитанная вероятность случайности такого совпадения оказалась равна одной миллионной. Сами понимаете — весьма мизерная величина. Профессор на основании этого сделал вывод, что люди, осознанно или нет предчувствуя беду, тем или иным образом избегали роковой поездки.
Или вот вам другая закономерность, наверное, из этого же ряда явлений: подмечено, что чем крупнее предстоящая трагедия, тем больше бывает предсказаний о ней. Так было, например, и со знаменитым «Титаником», затонувшим от столкновения с айсбергом в 1912 году. За четырнадцать лет до этого британский писатель Морган Робертсон в книге «Тщетность» описал гибель огромного лайнера «Титан». Этот вымышленный корабль также считался непотопляемым, и точно так же он столкнулся с айсбергом и пошёл ко дну, унося с собой многих людей. Совпадения вымышленного и впоследствии реально произошедшего поразительны. Кроме упомянутых выше, это и время катастрофы (апрель), и место трагедии в Северной Атлантике (правда, двигался он в противоположном направлении), и длина, и водоизмещение, и количество винтов, и число шлюпок (при том явно недостаточное), и скорость судна, и число пассажиров.