О том, что нападение оказалось абсолютно неожиданным, можно судить хотя бы потому, что в рапорте 65-й американской эскадрильи отмечено, что она была атакована 10 Bf109, а в рапорте штаба 66-го «скводрона» число немецких истребителей увеличилось ровно в два раза — до 20.
Кавалер «Рыцарского Креста с Мечами» командир JG77 майор Иохим Мюнхеберг, без сомнения, входил в число лучших командиров истребительных эскадр Люфтваффе, выдвинувшихся из среды лётного состава в течение первых лет войны. К моменту своей гибели, 23 марта 1943 г. он выполнил 512 боевых вылетов, в ходе которых одержал 135 побед.
Bf109G-6 из состава JG77 на одном из аэродромов Туниса. Хорошо видна ручка запуска двигателя и закрашенный бортовой код.
Вместе с тем, несмотря на практически полностью реализованный фактор внезапности, потери союзных истребителей были всё же не очень значительны. Флаинг офицер Карфи выпрыгнул с парашютом над вражеской территорией, ещё два совершили вынужденные посадки: флаинг офицер Р.С.Сайл попал в плен, а сержант Д.С.Уотсон пропал без вести. Больше повезло лейтенантам Келли и МакМиллану. Первый покинул с парашютом свой горящий самолёт практически над линией фронта и был спасён британскими пехотинцами, а второй приземлился в глубине вражеской территории и вышел к своим тогда, когда его уже все считали погибшим.
Как почти всегда бывает в таких случаях, чтобы скрасить поражение, союзники объявили о довольно большом количестве одержанных побед, в значительной мере компенсировавших их собственные утраты. Так, в частности, было заявлено, что 112-я эскадрилья безусловно уничтожила два Bf109. Американцы были скромнее и посчитали, что смогли повредить три Bf109. Однако в реальности немцы потеряли только один Bf109 из состава II/JG77, пилот которого — фельдфебель Гейнц Фарт — пропал без вести. Послевоенный анализ документов позволил установить, что по всей видимости эта единственная победа союзников в том налёте принадлежит пайлот офицеру Сэмюэллу из состава 92-й эскадрильи, «Спитфайры» которой были срочно вызваны на подмогу.
Продолжавшиеся утренние налёты мелких групп «мессеров» и «фокеров» по лётное поле Телепте постепенно превратились в рутинные события, а поскольку в ходе них не происходило практически ничего заметного, то к этим ударам союзники вскоре привыкли, считая их почти неизбежным злом, с которым остаётся только мирится. Почти по тому же сценарию началось и 15 января, когда около 07:00 утра над аэродромом Телепте пронеслась четвёрка Bf109, сбросившая полтора десятка 50-кг бомб. На этот раз немцы, провожаемые разрывами зенитных снарядов, на штурмовку не решились…
Часом позже на аэродроме начали приземляться «Уорхоки» из состава французской истребительной группы GCII/5, которых возглавлял известный французский лётчик- испытатель капитан Розанофф (русский эмигрант) и несколько американских истребителей того же типа, перегоняемых для пополнения эскадрилий. Именно в этот момент появились восемь Bf109, и сразу же у союзников начались неприятности. Атакованный «мессерами» самолёт французского лейтенанта Лe Стама был буквально изрешечён, а его пилот получил тяжёлое ранение в голову и так «приложил» свой «Уорхок» к ВПП, что машину можно было отправлять только на запчасти. Пришлось списать в утиль и самолёт лейтенант Хибрарда. Правда, сам он при этом не получил ни царапины, а вот сбитый на малой высоте Р-40 чиф аджютана Деланной, превратившись в груду обломков, стал могилой для его пилота…
Вечером, уже в сумерках, немцы решили навестить и авиабазу Мэйсон Бланш, которой весьма прилично досталось в ноябре. За прошедшее время её персонал и система ПВО заметно расслабились. Как нетрудно догадаться, и здесь немцы застали союзников врасплох. Отправленная в сумерках к аэродрому четвёрка FW190 наткнулась на только что приземлившиеся «Бьюфайтеры» 153-й эскадрильи, руливших под руководством диспетчеров на джипах к стоянкам, выбрасывая при этом из выхлопных патрубков своих мощных двигателей вспышки пламени, которые и послужили немецким пилотам отличным ориентирами. Результатом атаки стали два тяжело повреждённых двухмоторника, позже списанные, и ещё несколько машин получили лёгкие повреждения.
Не удовлетворившись достигнутым результатом, немцы направили к аэродрому уже в темноте несколько Ju88, но на этот раз на полностью затемнённом лётном поле немецким экипажам было гораздо труднее обнаруживать объекты для атаки, тем не менее, они смогли всё же уничтожить один «Бьюфайтер». Впрочем, защитники аэродрома тоже не сплоховали: один германский «интрудер» был сбит прямо над лётным полем аэродрома Мэйсон Бланш экипажем флайт офицера Джоулина, а второго на отходе уже над Алжиром расстрелял флайт офицер Уильямсон.
Той же ночью действия немецких «охотников»-блокировщиков были отмечены над аэродромами Бизерты и Берата. Но если над первым работали экипажи He111H из состава III/KG26, то над вторым — одиночные Ju87D из III/SIG3. К утру выяснилось, что обе части не досчитались по одному самолёту, которые были сбиты зенитным огнём. Неудачей закончился в ту ночь и рейд английского экипажа из 89-й эскадрильи в составе пайлот офицеров Г.Д.Гаррода и И.Д.У.Греаторекса к аэродромам «оси» на острове Сардиния — их «Бьюфайтер» также был сбит зенитным огнём и упал в море, где оба авиатора и нашли свою смерть…
Плохая видимость и скоротечные атаки в утренних сумерках мало способствовали точному опознанию цели, однако, если верить донесению обер-лейтенанта Вольфганга Тонне из состава 3/JG53, то в 07:07 утра 15 января им на высоте 2000 м в 8 км северо-восточнее Тебессы им был сбит, по всей видимости, последний уничтоженный во Второй Мировой войне французский истребитель «Моран-Солнье 406», а спустя чуть больше часа, в 08:16, практически в том же районе счёт немецкого аса пополнил Р-40.
На войне как известно трагичное и смешное ходят рука об руку. В ночь на 17 января довольно занятный эпизод произошёл в 73-й эскадрилье. Два пилота, вылетевшие на патрулирование на двух «Харрикейнах», как по заказу потеряли ориентировку и, когда горючее в баках машин стало заканчиваться, пошли на посадку в сгущавшихся сумерках. Хотя считается, что в пустыне немало ровного места, но и разных препятствий в виде валунов и вади полным полно. Тем не менее, оба приземлились вполне удачно. Понимая, что свои где-то недалеко, лётчики, пользуясь компасами, пошли за помощью. Но пока они бродили в поисках английских частей, наткнувшиеся на самолёты немецкие моторизованные патрули эвакуировали оба истребителя с мест вынужденных посадок. В результате прибывшим на рассвете англичанам пришлось возвращаться несолоно хлебавши. Самое непонятное в этой истории, по какой статье была проведена утрата обоих самолётов?..
После двух закончившихся провалом массированных утренних налётов на немецкие аэродромы союзное командование решило попытать счастья в тёмное время суток, задействовав в ночь на 18 января 50 экипажей английских бомбардировщиков «Веллингтон» и «Бленхейм» для удара по аэродрому «Оси» в Кастель Бенито, где авиаразведкой было отмечено сосредоточение около 200 итальянских и немецких самолётов. Результаты столь масштабных действий оказались довольно скромными — от близких разрывов авиабомб оказались повреждены всего три машины.
Следующим утром немецкие асы снова показали, что вполне сопоставимого (если не большего) успеха можно достичь действуя на порядок меньшими силами! Пара FW190A в составе обер-лейтенанта Эриха Рудорфера и лейтенанта Фритца Карча из состава 6/JG2 без помех в течение одной минуты в четверть девятого утра уничтожила два только что взлетевших «Спитфайра».
В ночь на 19 января «Веллингтоны» 142-й эскадрильи были направлены для удара по Бизерте, а «Бисли» из состава 18-й эскадрильи должны были блокировать ближайший аэродром. Над портом отличился Ju88C унтер-офицер Толксдорф из состава 5/NJG2, который на своём Ju88C-6 сбил в 20:25 на высоте 200 м один «Веллингтон». По всей видимости экипаж последнего осуществлял минирование гавани. Зенитчики, прикрывавшие аэродром, в свою очередь, разделались с «Бисли»-«интрудером» нового командира невезучей 18-й эскадрильи уинг коммандера Такера, только недавно заменившего погибшего чуть больше месяца назад уинг коммандера Хьюго Малькольма.