Изменить стиль страницы

Тогда же было принято решение начать отработку высадки диверсантов на берег при помощи водолазного снаряжения из заглубленной подводной лодки. К этой идее пришли при разработке средств спасения для экипажей подводных кораблей. Савичев, Кривошеенко и Кроль в ходе преподавания на курсах по индивидуальному спасательному делу пришли к выводу, что индивидуальный дыхательный аппарат может получить такое же значение, как и парашют в воздушно-десантных войсках. Мало того, они решили доказать это на деле. С этой целью ими была проведена огромная исследовательская и конструкторская работа, направленная на обеспечение таких действий и совершенствование имевшихся снаряжения и техники.

В октябре 1938 года был подготовлен план специального учения, который 19 октября утвердил тогдашний командующий Тихоокеанским флотом Н.Г. Кузнецов. Ответственным руководителем назначался военврач 1-го ранга И.И. Савичев, руководителями — военврач 3-го ранга Н.К. Кривошеенко и военинженер 3-го ранга Г.Ф. Кроль. Учение «по выходу бойцов из торпедного аппарата подводной лодки в индивидуальном снаряжении подводника с глубин 15–20 метров с целью подрезки противолодочных сетей для форсирования подводной лодкой противолодочных заграждений, замены экипажей в подводном положении подводной лодки, высадки десанта для разведки и совершения диверсионного акта на берегу» с реальным применением оружия и взрывных средств проходило с 22 по 24 октября. Выход осуществлялся в бухте Улисс с подводной лодки Щ-112, которой командовал капитан 3-го ранга Берестовский. На учениях присутствовали представители Военного совета Тихоокеанского флота. Руководители подготовили обширный и подробный отчёт по проведённому учению. В заключении они написали, что нужно «уделить исключительное внимание вопросам проникновения в бухты, форсирования подводных заграждений с применением ИСП, для чего необходимо создание экспериментальных групп на морях или одной централизованной группы».

В 1940 году подобные учения были проведены на Черноморском флоте. Любопытно, что секретность проводимых учений была такова, что на Черноморском флоте ничего не знали о подобных учениях на Тихом океане.

В 1941 году из личного состава 1-й Скобой бригады морской пехоты были отобраны 40 человек, которые, пройдя медицинскую комиссию, начали курс легководолазной подготовки. Для этого в их распоряжение была выделена подводная лодка «Правда». С началом войны эта группа вошла в состав роты особого назначения. Дальнейшая судьба группы водолазов-диверсантов нам не известна.

Зато известно другое. С началом войны Разведывательное управление Генштаба Красной армии (нынешнее ГРУ) начало активную заброску в тыл врага диверсионно-разведывательных групп. Группа, предназначенная для заброски в Болгарию, состояла из 14 болгарских коммунистов во главе с полковником Цвятко Радойновым. Доставлять болгар было решено на Щ-211. Высадка прошла успешно.

Десантирование осуществлялось с обычной линейной лодки. На Чёрном море, по-видимому, специальной разведывательной субмарины не было. Хотя нельзя исключить и того, что она могла тогда находиться в ремонте. Возможно, что руководители ГРУ просто не пожелали «светить» свою наисекретнейшую субмарину перед иностранцами, хоть и представителями Коминтерна.

Идея использования морских диверсантов с подводных лодок в 30-е годы в СССР буквально «висела в воздухе». Достаточно вспомнить знаменитый в своё время роман «Тайна двух океанов» и поставленный по нему фильм. Там выплывающие из советской подводной лодки «Пионер» водолазы успешно сражаются в море с неприятельскими агентами. Более серьёзным был другой приключенческий фильм тех лет — «Подводная лодка Т-9» режиссёра Александра Гавриловича, также рассказывающий о диверсионной деятельности наших моряков-подводников на особой подводной лодке.

Послесловие

Сегодня специализированные подводные лодки, имеющие особо секретные задачи, в том числе и разведывательно-диверсионного характера, имеются в большинстве флотов ведущих государств мира. Это не прихоть, а объективная необходимость, позволяющая с наименьшими затратами решать многие деликатные вопросы — как чисто военные, так и политические. Никого это ныне особо не удивляет, считается вполне естественным. Почему же мы думаем, что старшее поколение руководителей нашего государства не могло правильно оценить необходимость использования столь эффективного «потаённого» инструмента внешней политики, как специальные разведывательные подводные лодки?

Что касается темы испанского золота, то она всегда замалчивалась у нас в стране. На эту тему было наложено настоящее табу. Причины для того имелись раньше, существуют они и доныне. Дело в том, что генерал Франко до конца своих дней настойчиво требовал от советских руководителей возвращения в Испанию «незаконно вывезенного» золотого запаса. Проблема золота перешла от него к нынешним руководителям Испании. Время от времени она всплывает на очередных российско-испанских переговорах. История с вывезенным испанским золотом — это вечно тлеющий фитиль, который в любой момент может вспыхнуть и серьёзно обострить отношения между нашими государствами.

По этой причине не существует, по-видимому, и срока давности на снятие грифа секретности с истории об испанских подводных лодках. Пока всех устраивает официальная версия, что они были затоплены советскими командирами где-то в глубинах Атлантического океана. Это по крайней мере помогает избежать обвинений в пиратском захвате кораблей дружественной державы с последующим затем их тайным использованием в своих интересах. Особенно неприятно это выглядело бы сегодня для России на фоне всеобщей террористической истерии.

Таким образом, все объективные данные относительно истории с доставкой испанского золота (и особенно его последней партии на угнанных подводных лодках) в СССР говорят о том, что в ближайшем обозримом будущем занавес умолчания над данной проблемой поднят не будет.

И всё же очень хочется надеяться, что тайна первых разведывательных субмарин Страны Советов когда-нибудь будет раскрыта и мы узнаем о многих, не известных доселе подвигах наших моряков и разведчиков.

Трудно переоценить значение вывезенного из Испании золота для нашей победы в Великой Отечественной войне. Значительное увеличение золотого запаса СССР перед самым началом Второй мировой войны сделало его гораздо более кредитоспособным для закупки всех видов передовых технологий и военной техники. Трудно утверждать однозначно, но думается, что испанским золотом СССР частично расплачивался и за поставки ленд-лиза.

Думается, что какая-то часть золота была передана во владение ЦК Компартии Испании, находившемуся в то время в Москве. Не случайно Долорес Ибаррури в период Великой Отечественной войны неоднократно вручала нашим воинам в дар от испанских коммунистов целые танковые колонны и эскадрильи самолётов. Поразительно, но факт — золото испанских конкистадоров помогло нам в борьбе с германским фашизмом!

Операция по вывозу испанского золота стала определённой «лакмусовой бумажкой» преданности руководителей этой операции как СССР, так и лично Сталину. Тот же Орлов, не выдержав проверки золотом, предпочёл бежать на Запад, а проявивший себя грамотным специалистом и преданнейшим человеком Кузнецов обеспечил себе головокружительную карьеру, став через год народным комиссаров ВМФ.

Думается, что определённый вклад в победу в Великой Отечественной войне внесли и угнанные Египко с Бурмистровым подводные лодки. Уверен, что не менее плодотворной была и последующая разведывательно-диверсионная деятельность этих выдающихся подводников.

Золото «Эдинбурга»

Морские клады — это не всегда сокровища Великой армады и карибских пиратов. Рекордный вес драгоценного металла — пять с половиной тонн золота — ушёл под воду в самый разгар Второй мировой войны…

Глубокой апрельской ночью на рейде Ваенги (нынешний Североморск) было необычайно оживлённо. К борту английского крейсера «Эдинбург» подошли две баржи в охранении автоматчиков НКВД. Под их охраной на борт крейсера подняли деревянные ящики и перенесли их в бомбовый погреб. О содержимом ящиков знали только советское начальство, командир «Эдинбурга» кэптен Хью Фолкнер и находившийся здесь же командир конвоя контр-адмирал Стюарт Бонэм-Картер. Дело в том, что лёгкому крейсеру «Эдинбургу» предстояло выполнить особо секретную миссию.