Еще по четырем направлениям, оставленным на EMB-120, частота полетов увеличена: в Магнитогорск и Пермь — с трех до шести рейсов в неделю, в Самару — с трех до девяти, в Уфу — до восьми. В итоге, сейчас дальнейшее расширение сдерживается только ограничениями по налету. На вопрос, удалось ли «раскатать» региональные маршруты, Сергей Доценко отвечает: «Загрузка в апреле 2013 г. составила 78 % против 52 % в апреле 2012 г. при увеличении уровня доходности примерно в 2,5 раза. Наверное, удалось. Хотя, конечно, есть, над чем работать. Вложения Кольцово за первый год стартапа, разумеется, еще не окупились. Проект рассчитан на длительный период, и полученные результаты пока соответствуют нашим ожиданиям».

С сентября по декабрь 2011 г. кольцовские «эмбраеры» перевезли 5 тыс. чел., в 2012 г. — 38 тыс. чел, а по итогам текущего года этот показатель, по плану, должен возрасти уже до 55 тыс. чел. По данным ТКП пассажирооборот EMB-120 в гражданской авиации России увеличился с 5,3 млн пасс. — км в 2011 г. до 27,8 млн пасс. — км в 2012 г. Сегодня по факту все четыре приобретенных EMB-120 по-прежнему внесены в сертификат эксплуатанта авиакомпании «РусЛайн». Из них три (VQ-BBX, VQ-BCB, VQ-BCL) находятся «на крыле» и выполняют регулярные рейсы. Причем все они в течение 2012 г. прошли форму периодического обслуживания C-check. Отметим, что У «тяжелые» формы технического обслуживания машин выполняются в Будапеште компанией Budapest Aircraft Service, эксплуатирующей три EMB-120ER. А оперативные формы осуществляет линейная станция технического обслуживания авиакомпании «РусЛайн» в Кольцово.

Четвертый самолет с регистрационным номером VQ-BBY в настоящее время не эксплуатируется в связи с окончанием ресурса двигателей. Среднемесячный налет на списочный EMB-120 по итогам прошлого года составил примерно 100 ч в месяц. «Что касается исправности, то, конечно, был период «адаптации» этих самолетов к новому месту «жительства», особенно к уральским морозам. Сейчас, а тем более после того, как все самолеты прошли C-check, нареканий на исправность у нас нет», — говорит Сергей Доценко.

Как видно, только с третьей попытки, бразильские 30-местные ЕМВ-120 стали приносить реальную пользу в России их владельцу. Из опыта аэропорта Кольцово по возрождению региональных авиасообщений в очередной раз напрашивается вывод — без долгосрочных инвестиций и терпения в данном сегменте перевозок делать нечего, а тип самолета, который эксплуатируется на коротких маршрутах, практически ни на что не влияет. Была бы воля, а пассажиропоток вырастет.

«Эмбраер» заходит на посадку в аэропорт Кольцово, март 2013 г.

* с августа 2011 г.

11 мая 2013 г. на авиабазе индийской морской авиации INS Hansa в штате Гоа на западном побережье страны прошла торжественная церемония ввода в боевой состав ВМС Индии первой эскадрильи многофункциональных корабельных истребителей МиГ-29К/КУБ. Это подразделение авиации ВМС Индии — 303-я эскадрилья «Черные пантеры» (INAS 303 Black Panthers) — первым получило на вооружение 16 таких самолетов: 12 одноместных МиГ-29К и четыре двухместных МиГ-29КУБ, поставленных в Индию Российской самолетостроительной корпорацией «МиГ» в 2009–2011 гг. в рамках контракта, заключенного в 2004 г. 303-я эскадрилья станет первым подразделением индийской морской авиации, базирующимся на борту авианосца Vikramaditya (модернизированный ТАВКР «Адмирал Горшков»), ввод которого в боевой состав ВМС Индии намечен на конец этого года. В торжественной церемонии на базе INS Hansa, проведение которой было приурочено к празднованию 60-летия индийской морской авиации, приняли участие министр обороны Индии А.К. Энтони, командующий ВМС Индии адмирал Д.К. Джоши, представители посольства России в Индии, генеральный директор РСК «МиГ» Сергей Коротков и др.

Контракт на разработку и поставку ВМС Индии 16 истребителей МиГ-29К/КУБ, оцениваемый в 740 млн долл., был заключен 20 января 2004 г. в рамках пакетной сделки по авианосцу Vikramaditya. Первый опытный МиГ-29КУБ впервые поднялся в воздух 25 января 2007 г., первый одноместный МиГ-29К — 25 июня того же года. Облет головного серийного самолета состоялся 18 марта 2008 г., а в декабре 2009 г. первые четыре истребителя (по два МиГ-29К и МиГ-29КУБ) были переданы ВМС Индии. Их официальное принятие на вооружение индийской морской авиации состоялось на торжественной церемонии на базе Hansa 19 февраля 2010 г. Заключительные истребители по первому контракту на 16 МиГ-29К/КУБ были переданы заказчику в конце 2011 г.

Для переучивания личного состава авиации ВМС Индии на самолет МиГ-29К/КУБ в декабре 2009 г. на авиабазе Hansa было создано подразделение «интенсивной летной подготовки» IFTU (Intensive Flying Training Unit). Спустя полгода, в июне 2010-го, оно и было переформировано в 303-ю эскадрилью ВМС Индии. С момента создания IFTU и по настоящее время эскадрильей командует полковник (кэптен) А.Д. Теофилус.

В марте 2010 г. предусмотренный контрактом 2004 г. опцион еще на 29 истребителей МиГ-29К/КУБ для ВМС Индии получил статус твердого заказа. Сборка самолетов по второму контракту на РСК «МиГ» началась в 2011 г., и в декабре 2012 г. первые четыре истребителя были переданы заказчику. Поставки будут продолжаться в течение 2013–2015 гг. Предполагается, что вслед за 303-й эскадрильей на самолеты МиГ-29К/КУБ будут перевооружены еще две эскадрильи ВМС Индии, базирующиеся на той же INS Hansa: 300-я (INAS 300 White Tigers — «Белые Тигры») и учебно-боевая 552-я (INAS 552 Braves — «Храбрые»), эксплуатирующие в настоящее время самолеты вертикального взлета и посадки Sea Harrier.

На праздновании 60-летия Производственного комплекса № 1 РСК «МиГ» в подмосковных Луховицах 31 мая 2013 г. в сборочном цеху предприятия журналистам были продемонстрированы находящиеся на окончательной сборке два очередных МиГ-29К для ВМС Индии. Кроме того, здесь шло изготовление первых МиГ-29К/КУБ для авиации ВМФ России в рамках контракта на 24 машины, размещенного российским Минобороны в феврале прошлого года. Ожидается что первый двухместный многофункциональный корабельный истребитель для российской морской авиации, называемый МиГ-29КУБР, сможет выйти на испытания уже в самое ближайшее время. А всего до конца года РСК «МиГ» планирует изготовить четыре МиГ-29КР и МиГ-29КУБР по российскому заказу. Оставшиеся 20 истребителей предполагается поставить отечественной морской авиации в течение 2014–2015 гг. А.Ф.