По итогам 2012 г. число аэропортов, обслуживших более 1 млн пасс., возросло сразу на две позиции. Важную планку преодолели Минеральные Воды и челябинское Баландино. Вплотную к психологической отметке подобрался пермский аэропорт Большое Савино (994 тыс. пасс.).

Дефицит летных кадров в отечественной гражданской авиации уже стал притчей во языцех. Одним из путей решения может стать привлечение для работы в России пилотов-нерезидентов. Необходимые для реализации данной возможности поправки в Воздушный кодекс в 2012 г. обсуждались даже на уровне Президента страны. Однако решение до сих пор не принято. Впрочем, натурализованные граждане уже управляют самолетами в ряде отечественных авиакомпаний. Так ряд бывших украинских пилотов работает в авиакомпании «Трансаэро». В свою очередь в соответствии с решениями Минтранса и Росавиации ежегодно увеличивается прием курсантов в летные учебные заведения гражданской авиации: он возрос с 240 чел. в 2006 г. до 790 в 2012-м. В прошлом году в учебно-летный процесс введены новые иностранные самолеты Cessna 172, DA-40NG, DA-42, DA-42NG и L-410. Поставлены тренажеры Ан-148, SSJ100, B737NG и А320. Их внедрение в учебный процесс позволит начать подготовку курсантов на конкретные машины, летающие в авиакомпаниях.

По итогам 2012 г. в воздушном пространстве России было обслужено свыше 1,318 млн полетов (рост на 5,6 % к 2011 г.). Появилось 29 новых воздушных трасс. Их общая протяженность возросла до 678,5 тыс. км (рост на 6,2 %). Вместе с тем, в прошлом году на шесть единиц сократилось общее количество внутренних воздушных трасс, а их общая протяженность снизилась на 1220 км.

В 2012 г. вступили в силу новые ФАП, предложенные Росавиацией в области организации воздушного движения и планирования использования воздушного пространства России, основанные на отечественном воздушном законодательстве с учетом их гармонизации со стандартами и рекомендуемой практикой ICAO.

В рамках реализации ФЦП «Модернизация Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009–2015 годы)» завершены работы по строительству Калининградского районного центра ЕС ОрВД, разработана и внедрена зональная унифицированная военно-гражданская система планирования ИВП в Ростовском укрупненном центре ЕС ОрВД. Новыми средствами автоматизации УВД и планирования ИВП оснащены аэропорты Владивосток, Чита, Воронеж, Южно-Сахалинск, Комсомольск-на-Амуре, Николаевск- на-Амуре и местный диспетчерский пункт ОВД Хабаровск.

Продолжается реализация мероприятий по совершенствованию существующей структуры воздушного пространства Московской зоны ЕС ОрВД.

По сравнению с 2011 г., в прошлом году на рынке авиатопливообеспечения было вполне спокойно. По расчетам информационно-аналитического центра «Кортес», объем производства авиакеросина в 2012 г. составил 10 млн т (рост на 8,7 % к 2011 г.). На долю авиаперевозчиков пришлось 83 % произведенного продукта, а потребление увеличилось на 700 тыс. т. Московским авиаузлом используется 57 % всего авиационного керосина. Основными производителями реактивного топлива по-прежнему были четыре крупнейшие нефтяные компании: «Газпромнефть», «ЛУКойл», «ТНК-BP» и «Роснефть».

Лидер отечественного авиатопливного рынка «Газпромнефть-Аэро» заправила «в крыло» более 1,9 млн т (рост на 22 % к 2011 г.). По данным компании, общий объем ее продаж в 2012 г. достиг 2,9 млн т реактивного топлива.

Что касается стоимости авиакеросина, то средняя цена на него при заправке «в крыло» в конце декабря в российских аэропортах находилась на уровне 37,806 тыс. руб. за тонну (рост на 4,7 % к февралю 2012 г.). По состоянию на середину марта текущего года средняя цена увеличилась еще на 1,2 %.

Согласно официальному прогнозу Министерства экономического развития, в 2013 г. российская экономика должна вырасти на 3,6 %.

Если не произойдет ничего экстраординарного в мире, то по итогам года российские авиакомпании перевезут свыше 80 млн пасс. За первые три месяца число людей, воспользовавшихся услугами отечественных авиаперевозчиков, уже возросло на 17 % (до 15,6 млн пасс.).

Куда менее радужные перспективы ожидают сегмент грузовых авиасообщений. В январе-марте количество перевезенных грузов и почты сократилось к аналогичному периоду прошлого года на 1,0 % до уровня 222,7 тыс. тонн. В лучшем случае по итогам года «грузовозы» окажутся в слабом плюсе.

В 2013 г. на территории России пройдет первое крупное спортивное соревнование мирового масштаба — Универсиада в Казани. В преддверии резонансных спортивных мероприятий 2014 и 2018 гг. будет интересно проанализировать готовность российской инфраструктуры воздушного транспорта справляться с пиковыми нагрузками.

Кроме того, по итогам текущего года будет понятно, насколько эффективными оказались меры государственной поддержки местных и региональных перевозок.

Прошлый год — самый безопасный в истории гражданской авиации, — констатируют в IATA. По данным ассоциации, авиакомпании — членов этой организации не потеряли в 2012 г. ни одного реактивного самолета. Но если говорить о безопасности полетов мирового авиатранспорта в целом, то, к сожалению, без катастроф не обошлось. Несмотря на снижение их числа в России, в 2012 г. в нашей стране вновь произошло несколько чувствительных авиационных происшествий, демонстрирующих сложную ситуацию с обеспечением безопасности полетов на отечественном воздушном транспорте.

В Росавиации констатируют, что всего в прошлом году с гражданскими воздушными судами коммерческой авиации произошло 13 авиационных происшествий (шесть катастроф, в которых погибло 58 человек, и семь аварий). Из них — три катастрофы и одна авария с самолетами коммерческой авиации, унесшие жизни 48 человек, остальные происшествия случились с вертолетами. Впрочем, общее количество тяжелых инцидентов на самолетах в 2012 г., по сравнению с 2011 г., уменьшилось на 37,5 %. При этом снизилась и тяжесть авиационных происшествий — общее число катастроф с самолетами коммерческой авиации стало меньше на 57 %.