ГЛАВА 6

Из хроники необъявленных войн

 История, о которой будет рассказано в этой главе, никогда не была описана в отечественной периодике и литературе с точки зрения полноты отображения произошедших событий (до первого издания книги в 2003 году. Глава опубликована в журналах «Подводник России», «Подводный клуб», интерпретирована в Интернете). Соответствующий гриф надежно закрывал и закрывает доступ к трагическим и героическим будням боевых советских пловцов, выполнявших специальные задания далеко от Родины. Многие из них не вернутся с операций. Могилой этих людей станет море. Но они знали — за их трудной, невидимой работой стоят национальные интересы Отечества, которые необходимо отстаивать на первом рубеже боевых действий и с одной целью — чтобы не было войны. Расскажем только об одной операции, проведенной боевыми пловцами Краснознаменного Черноморского флота.

События, которые будут описаны ниже, произошли в далеком 1986 году. Ангола — порт Намиб. Страна взбудоражена очередной волной насилия, вызванной национал-сепаратистским движением УНИТА, поддерживаемым из ЮАР. Порт Намиб был единственными морскими воротами на юге страны, который имел железнодорожное сообщение с центральными регионами Анголы. Поэтому в интересах развития любых наступательных действий он приобретал стратегическое значение. В этой связи вызывало удивление отсутствие средств борьбы с ПДСС в порту, что было явным просчетом ангольского военно-политического руководства. Боевых советских пловцов, предназначенных для противодействия подводным диверсантам, также не было.

К лету 1986 года все предпосылки для проведения наступательной операции с учетом ожидаемого содействия со стороны СССР и Кубы уже сложились. Ф. Кастро официально обратится к советскому руководству с просьбой о помощи. И прежде всего необходимы были боеприпасы. В конце мая два советских судна «Капитан Вислобоков» и «Капитан Чирков» встали под загрузку и вскоре вышли в море, взяв курс на ангольский порт Намиб. В трюмах каждого из них находилось по 10 тыс. тонн боеприпасов.

Чуть раньше с Кубы вышел транспорт «Гавана». Он пересекал Атлантический океан, неся на борту тысячи тонн продовольствия и снаряжения. Суда сближались, имея цель в первых числах июня встретиться на рейде Намиба. Последним 5 июня в порт вошел советский транспорт «Капитан Вислобоков». С этого момента начнутся трагические события, ставшие поводом описания. Ход их развития в ночь с 5 на 6 июня 1986 года лишь предположение, во многом подтвержденное косвенными свидетельствами.

Вечер 05.06.1986 года. На рейде порта Намиб появился неизвестный траулер под японским флагом. О нем вспомнят только утром, когда он так же неожиданно исчезнет. Но последующие события позволят с достаточной долей уверенности предположить — это судно доставило в район проведения операции три группы боевых пловцов-диверсантов по шесть человек в каждой с полным снаряжением и носителями. Глубокой ночью они ушли под воду. В точке роспуска групп каждая из них устремится к своей цели. У первой была главная задача — уничтожение двух советских и одного кубинского транспортов с боеприпасами и продовольствием. Вторая группа, предположительно, должна была, выйдя на берег, заминировать железнодорожный мост — взорвать его, перекрыв сообщение с портом. В последующем они же минируют ЛЭП. Третья группа, проделав почти четыре километра под водой, выйдет к топливной базе на берегу моря и установит на ней пять гранатометов советского производства РПГ-7 с самоликвидаторами. Каждый из них был нацелен на свою жертву — четыре емкости с топливом и перекачивающую станцию.

Ранние сумерки 06.06.1986 года. Вдоль причальной стенки длиной 820 метров замерли три транспорта. Первый — кубинский «Гавана», второй «Капитан Чирков», третий «Капитан Вислобоков». Суда заминированы. У каждого ниже ватерлинии на магнитах «приклеены» по четыре мины. Их тротиловый эквивалент около 12 кг каждая. На остовах пяти опор ЛЭП установлены мины итальянского производства, контейнеры от них тут же брошены. На мост проникнуть не удалось, и подводные диверсанты заминировали железнодорожную ветку. К этому времени, оставив в районе топливной базы гранатометы, установленные на треногах, третья группа подводных диверсантов, оставшись незамеченной, ушла под воду. До начала операции оставалось время, и группы на носителях устремились к точке сбора. До утра нужно было покинуть рейд порта Намиб.

Когда стрелка на часах вахтенного дежурного советского транспорта «Капитан Вислобоков» приблизилась к 5 часам утра, три последовательно прозвучавших взрыва заставили вздрогнуть корпус судна. Объявлена тревога. Капитан судна М. Галимов немедленно взял на себя руководство спасательными работами. Через три пробоины по левому борту в трюмы корабля врывались потоки воды. Плавучий арсенал, начиненный тысячами тонн взрывчатки, начал крениться. Вскоре остойчивость судна стала отрицательной. На мостик шел поток информации, но главное — жертв нет, боеприпасы не детонировали.

Первые взрывы на советском транспорте «Капитан Вислобоков» совпали с залпами гранатометов на топливной базе. Кумулятивные гранаты достигли цели — пробит прочный корпус четырех топливных танков. Аккуратная пробоина образовалась в стене перекачивающей станции. Пары газов в двух емкостях взорвались, развернув их стальную оболочку тюльпанами. Пробив остальные два топливных танка, гранаты также взорвались, но топливо, находящееся в них, не воспламенилось. В то же время взорвались мины под пятью опорами ЛЭП, а также рельсами железнодорожного полотна. Освещение в городе погасло, сообщение с портом прервано.

Но события, происходившие на топливной базе и в районе ЛЭП, были пока неизвестны на причале, как и то, что взорвались только три из четырех мин, заложенных ниже ватерлинии советских транспортов. Команда судна «Капитан Чирков», первоначально бросившаяся на помощь экипажу судна «Капитан Вислобоков», вынуждена была немедленно занять места по аварийному расписанию и приступить к спасению собственного корабля. Капитану транспорта «Капитан Чирков» Л. Винокуру удалось оперативно организовать мероприятия по локализации тяжелых последствий диверсии и угрозы опрокидывания судна. На ровном киле оно легло в полупритопленном состоянии на дно около причала. Жертв не оказалось, боеприпасы не детонировали.

Меньше всего повезло кубинскому транспорту «Гавана», на котором вслед за «Капитаном Чирковым» взорвались все четыре диверсионные мины. В 10 часов утра корабль опрокинулся. Команде удалось покинуть гибнущее судно без жертв. «По свидетельству офицеров разведуправления ВМФ СССР, осуществить операцию такого уровня и масштаба в то время и в том регионе было по силам лишь профессионалам из специальных сил ВС ЮАР, специализировавшихся на морских диверсиях», — писал в статье «Пятидневная война: итог в воздухе» Сергей Коломнин.

Утро 06.06.1986 года. Положение сложное. Все три транспорта, груженные десятками тысяч тонн боеприпасов и продовольствия, выведены из строя. Один корабль опрокинулся. Угрожающее положение оставалось на судне «Капитан Вислобоков», которое продолжало крениться на левый борт. Железнодорожная ветка выведена из строя. Город без света. На топливной базе, угрожая грандиозным пожаром, продолжается утечка топлива из двух поврежденных емкостей. Конечным итогом события стал срыв планировавшегося наступления ангольских войск.