1* Был сбит F-105D (сер.№ 60-5382) 1-го лейтенанта Стивена Б.Даймонда из состава 354-й эскадрильи тактических истребителей, который погиб.

F-4C (сер. № 63-7489) из состава 480-й эскадрильи тактических истребителей 35-го авиакрыла TFS (авиабаза Да Нанг), экипаж которого (пилот — капитан Уильям Дж. Свенднер, штурман-оператор -1-й лейтенант Дуан Э.Баттел) 14 июля 1966 сбил МиГ-21.

F-105D (сер.№б0-5382) 1-го лейтенанта Даймонда из состава 354-й эскадрильи тактических истребителей 355-го авиакрыла. Надпись на борту переводится как «Нас не догонят!» Как оказалось догнали. Советские дозвуковые истребители… Дозвуковые Самолёт был сбит 19 июля 1966 г. старшим лейтенантом Во Ван Маном при отражении налёта на авиабазу Ной Бай.

МиГ-17Ф старшего лейтенанта Во Ван Мана из состава 923-го ИАП, который 19 июля 1966 сбил F-105D 1-го лейтенанта Стивена Б.Даймонда.

F-105F (сер. № 63-8338) из состава 354-й эскадрильи тактических истребителей 355-го авиакрыла был сбит 23 июля 1966 г. зенитным огнём над ДРВ. Экипаж в составе пилота майора Бенджамина Б.Ньюсома и штурмана-оператора Джина Т.Пимбертона погиб.

Надпись на борту переводится ка «всегда и везде». На самом деле оказалось, что не всегда и не везде…

Позже выяснилось, что был сбит F-105D (сер. № 59-1755), но его пилот смог после катапультирования уйти в джунгли, а ночью его подобрали американские вертолёты ПСС.

Тем временем, переломив траекторию кабрирования, МиГ-17 старшего лейтенанта Во Ван Мана устремился в пике, но американские лётчики уже не имели желания продолжать этот бой. «Тандерчифы» сквозь разрывы зенитных снарядов уходили в направлении Таен Куанг. Возле этого населённого пункта упал второй, подбитый артиллеристами, F- 105. 354-я эскадрилья тактических истребителей (354th TFS), входившая в состав 355-го авиакрыла (355th TFW) в ходе только одного вылета потеряла четыре самолёта, или 16,6 % своего боевого состава, что совершенно не вписывалось в американские каноны возможных потерь при ведении боевых действий.

Но этим эпизодом события того дня не закончились. Барражировавшее в районе Хайфона звено МиГ-17 из состава 921-го авиаполка смогло без потерь со своей стороны сбить F-4 из состава авиагруппы авианосца «Рэйнджер», который упал в море.

Между тем, ожесточённость авианалётов в августе в сравнении с июлем продолжала возрастать. В течении последнего летнего месяца 1966 г. по не до конца уточнённым данным было сбито 37 американских самолётов (из них семь пришлись на долю истребителей), ещё шесть машин (четыре А-4, один F- 4 и один F-8) оказались потеряны в авариях. Весьма любопытно выглядит и статистика августовского противоборства.

О подтверждённой двухсторонними данными доле вьетнамских истребителей мы уже писали в предыдущем номере нашего журнала. Напомним, что она (по имеющейся на настоящее время информации) составляет семь сбитых (шесть F-105D и один разведывательный БПЛА BQM-34A). При этом все шесть «Тандерчифов» пришлись на долю пилотов МиГ-17, а беспилотного «следопыта» сбила пара МиГ-21.

Безусловная доля зенитчиков составила 15 машин (по четыре F-105D и F-4C/RF-4C, два F-104C, а также по одному А-IE, А-6А, RA-5C и RF-101C). Таким же оказалось и количество американских самолётов, сбитых при не выясненных обстоятельствах — те же 15. Правда, распределение по типам выглядит существенно иначе — десять F-105D/F, два F-4C, а также по одному А-1Н, F-8E и RF-101C. Надо заметить, такой расклад был отнюдь не случайным: по манёвренным возможностям «Тандерчиф» (до появления во Вьетнаме F-111) был, пожалуй, самым «дубовым» тактическим самолётом. Ему было труднее всего увернуться от запущенной зенитной ракеты или выйти из-под атаки вражеского перехватчика. Поэтому неудивительно, что пилоты этих истребителей-бомбардировщиков, оглядываясь назад, частенько не обнаруживали рядом своего ведомого, с которым ещё минуту назад перебросились по УКВ парой ободряющих фраз. Типичной в этом плане выглядит сводка потерь за 7 августа, получившее название «чёрное воскресенье 7-х ВВС». В тот день на свои авиабазы и авианосцы не вернулись четыре F-105D, а также по одному А-1Н, F-105F и RF-101C. Кроме того, один палубный «Скайхок» разбился в аварии. При этом обстоятельства гибели двух F-105D, одного F-105F и А-1Н до сих пор остаются неизвестными.

Очевидно, что большая часть подобных потерь приходится на ЗРК. Внезапный пуск со сравнительно близкой дистанции почти всегда становился фатальным. Например, 1 августа ракетчики подловили довольно редкую дичь — пару F-104C, обеспечивавших в составе двух звеньев истребительное прикрытие группе «Тандерчифов». Для пилотов «Старфайтеров» ситуация осложнялась тем обстоятельством, что их истребители не имели аппаратуры, предупреждавшей пилотов о работе вьетнамских станций наведения ракет. В результате истребители должны были постоянно смотреть за тем, что делают пилоты ударных машин. Понятно, что подобная система связи не могла быть достаточно надёжной.

После того, как в воздухе взорвался первый «Тандерчиф», маломанёвренные «звёздные бойцы» попытались выполнить противоракетный манёвр, но было поздно: F-104C (сер. № 59-0928) из состава 435-й эскадрильи тактических истребителей (435th TFS) был поражён прямым попаданием зенитной ракеты В-750, причём её боевая часть не взорвалась, и «Старфайтер» в сравнительно целом виде с подобным «дополнением» упал в джунгли. Второй был поражён близким разрывом в пологом перевороте и, потеряв левую консоль и часть вертикального оперения и стабилизатора, беспорядочно рухнул вниз.

И всё же в целом, благодаря всё нараставшему применению американцами систем РЭБ, эффективность ЗРВ ПВО ДРВ довольно заметно снизилась в сравнении с летом 1965 г. Даже по советской и вьетнамской официальной статистике средний расход зенитных ракет на один сбитый вражеский самолёт в августе составил 3,1, в то время как год назад он равнялся 1,1–1,2. При этом ракетчики считали, что выпустив 110 своих «изделий», они уничтожили 35 воздушных целей. Замечу, что это достаточно точное число, хотя внимательные читатели, возможно, сравнив эти цифры с приведенными выше возразят примерно следующее.

Как же так? По Вашим же данным наземными в августе средствами ПВО сбито безусловно 15 самолётов, а потери от не установленных причин составили еще столько же, что даёт в сумме всего 30 машин, а сейчас Вы говорите, что 35 сбитых приходится только на ЗРК?!..

На фото запечатлены обломки очередного F-105, нашедшего свой конец при прорыве системы ПВО ДРВ летом 66-го.

На фото Донг Ван Сонг и Ва Нгок Динь обсуждают детали воздушного боя 11 июля 1966 г., когда им удалось сбить F-105D.

На фото тактическая подготовка зенитного расчёта.

Да, всё правильно. И вот почему. В предыдущем номере мы уже писали, что полная статистика американских потерь в Юго-Восточной Азии не опубликована до сих пор. На примере данных потерь тех же F-105 было показано, в сравнении с имеющейся сейчас информацией (85 самолёта), датированные списки американских потерь (составляющие по этим машин сейчас всего лишь 64 пункта), могут возрасти примерно 32–33 %. Это значит, что сумма августовских потерь над ДРВ может увеличиться до полусотни (или даже более того) сбитых. Понятно, что в этом случае 35 сбитых, на которых претендуют ракетчики, вполне органично вписываются в общую статистику.