Что касается пехоты, солдаты большую часть времени копа­ли и защищали мешками с песком стационарные защитные сооружения и только немногие упражнялись или стреляли из оружия, так как запасы боеприпасов для этих целей были малы. 198-я бригада удерживала береговую линию Айл-оф-Тенет. Гар­низон Дила, состоящий в основном из моряков (в количестве 3000 человек), находился по обеим оборонительным линиям этого порта; гарнизон Дувра, набранный из множества местных отрядов, защищал зону между Дувром и Фолкстоуном; гарни­зон Шорнклиффа занимал береговое пространство от Сандгейта до Димчерчского редута; а 135-я бригада (отдельно от 45-й дивизии) — линию от Димчерча до Мидрипса. Первая лондон­ская бригада обеспечивала “якобы подвижный” резерв на севе­ре, в то время как 2-я лондонская бригада находилась с той же целью на юге, имея также задачу контратаковать аэродромы Лимпна и Хоукинга, которые командование истребительной авиации намеривалось эвакуировать, если давление врага станет невыносимым.

В целом такое развертывание, смещающее силы к северу и ослабляющее южное направление, открывало широкие возмож­ности для внезапного немецкого нападения. В случае падения бе­реговых защитных сооружений оборонительная линия немедлен­но охватывалась с обоих флангов.

Все же, поддержанная пехотой Лиардета береговая оборона представляла собой довольно грозную силу. Две 234-мм пушки из Дуврской цитадели могли поразить цели, находящиеся в середине пролива. Четыре старые 152-мм пушки (с прицельной дальностью [96] всего лишь в 11000 м) и две батареи современных 6” пушек (с прицельной дальностью 22900 м) усиливали защитные сооружения. К названным выше орудиям теперь прибавилось множество обслуживаемых моряками и артиллеристами вспомогательных батарей, расставленных с промежутками вдоль берега и состоящих из 102-мм и 152-мм пушек, некогда, во времена Первой Мировой войны, стоявших на боевых кораблях. Помешенные в наскоро устроенные орудийные окопы и снабженные только сотней снарядов на орудие (за неимением большего количества), они имели приказ вести огонь по крупным целям и вступать в бой с мелкими судами, только если последних будет очень много.

Противовоздушная оборона войск была совершенно недоста­точной.

Для ночного освещения установили прожектора. Почти все современные зенитные орудия принадлежали 6-й дивизии ПВО генерал-майора Ф.Г. Холанда, которая отвечала за подступы к Лон­дону, основные порты и аэродромы. В районе Дувра и Фолкстоуна Холанд разместил 18 последних 94-мм пушек (которые мож­но было использовать и как противотанковые), несколько 76-мм зенитных орудий времен Первой Мировой войны, некоторое ко­личество современных 40-миллиметровых “бофорсов”, счетверен­ные 20-мм пушки и много пулеметов. В нормальном состоянии эти орудия стреляли из подготовленных орудийных окопов.

Береговая оборона состояла из артиллерии, небольшого числа солдат, которые не имели в своем распоряжении достаточного количества мин и проволочных заграждений, чтобы затруднить продвижение вражеских танков и пехоты. На территории, уда­ленной от побережья, роты и взводы под командованием Лиарде­та сосредоточивались только на отдельных укрепленных участках. Они намеревались оборонять жизненно важные объекты: аэро­дромы Мэнстона, Хоукинга и Лимпна. Лишь один батальон (из первой лондонской стрелковой бригады) мог использоваться так­же для обороны Хоукинг-Лимпн.

Дорожные патрули, в которых участвовали местные добро­вольческие отряды, просто держали под контролем движение и вели наблюдение за отдельными местами высадки десантов. Доб­ровольцы были преисполнены нелепого энтузиазма. Они имели в своем арсенале лишь дробовики, и к тому же мало разбирались в военном деле. Сплошь и рядом они принимали незначительные [97] происшествия за вражеские акции. Из-за этого передвижение в темноте становилось опасной задачей. В ночь с 3-го на 4-е июня погибло четыре человека, потому что новоиспеченным воякам их реакция показалась подозрительной.

Англия страдала от серьезной нехватки вооружения, промыш­ленность не могла справиться с покрытием дефицита. Выпуска­лось около 50 единиц полевых орудий в месяц. Пехотных и сред­них танков — всего 100. В конце мая начальник штаба вынужден был сделать следующее заявление: “Если Германии удастся снаб­дить свои войска на территории Англии средствами передвиже­ния, наша армия будет против них бессильна”. К началу июля положение дел почти не изменилось. Производство едва удовлет­воряло спрос. Срочно требовалось принять какие-то меры. Воен­ная подготовка была ограниченной из-за недостатка амуниции. Оставалось лишь надеяться на чудо. Службы снабжения, как на­зло, продолжали функционировать в режиме мирного времени. Они скрупулезно придерживались инструкций при выдаче рекви­зита или предпочитали оставлять все на складах.

RAF в обороне

Английское правительство рассматривало Королевские воен­но-воздушные силы как основу обороны страны. Действительно, после 1915 года, когда вражеские самолеты впервые бомбарди­ровали Острова, в Великобритании была создана высокоэффек­тивная система управления действиями авиации. Простейшее — визуальное наблюдение осуществлялось добровольцами Обсерва­ционного корпуса, снабженными линиями связи с информацион­ными центрами RAF. После 1938 года наблюдательные посты заметно увеличили свою эффективность за счет установления пер­вых радарных устройств (Chain Home Sets). При всей своей примитивности эти системы позволяли обнаруживать высоколетя­щие самолеты противника в радиусе до 250 км. На низких — до 1000 м — высотах приходилось по-прежнему полагаться на на­земных наблюдателей и радиоперехват.

После официального создания “Люфтваффе” RAF резко усилил внимание к проблемам радиоперехвата Специальные центры [98] отслеживали и анализировали переговоры между германскими пи­лотами и наземными службами — сначала во время тренировок, а затем и при ведении боевых операций. Англичане не только полу­чили ценную информацию, в деталях обрисовывающую ход сраже­ния, но и научились слушать отдельные частотные каналы, выде­ленные немецким эскадрильям.

Истребительное командование RAF, возглавляемое сэром Хью Даудингом (штаб — в Стэнморе, север Лондона) управляло че­тырьмя группами истребителей, Обсервационным корпусом, сис­темой радарных установок, аэростатами заграждения. Каждой ис­требительной группе были выделены отдельные сектора патрули­рования.

Одной из самых больших групп, одиннадцатой, вице-марша­ла авиации К. Парка, была поставлена задача охранять юго-вос­точную Англию. К восемнадцатому июня семь секторов, входя­щих в зону ответственности этой группы, контролировало около 200 истребителей первого класса (“спитфайры” и “харрикейны” ) и 36 ограниченно боеспособных “бленхеймов” в истребительном варианте.

С востока вице-маршала Парка прикрывала десятая группа, с севера — двенадцатая. На крайнем севере группа № 13 наблюдала за остальными районами Англии, за Шотландией и Ирландией. При необходимости группы могли поддерживать друг друга — это достигалось за счет подчинения эскадрилий системе наземного кон­троля и наведения, связанной с радарными установками и постами Обсервационного корпуса. Управление самолетами, в том числе — сложные формы маневра эскадрильями, осуществлялось в реальном времени. [99]

Всем группам не хватало людей, машин и запчастей. Некоторые эскадрильи истребителей были не укомплектованы. 4 июня на складах RAF имелось всего 36 истребителей, готовых к вылету. Однако производство этих машин быстро возрастало, благодаря стараниям Черчилля и лорда Бивербрука, который недавно был назначен министром авиационной промышленности. В апреле было выпущено 265 машин, в мае — 325, в июне ожидалось 446, что должно было компенсировать потери, понесенные в мае. Другим уязвимым местом была нехватка опытных пилотов. К середине июня командованию истребителей удалось набрать лишь 1200 человек (хотя требовалось 1450). Правда, ожидалось 60 пилотов из других подразделений. Авиационные училища выпускали толь­ко 6 специалистов ежедневно.