Кстати говоря, нам вряд ли стоит радостно потирать руки в предвкушении краха США. В глобальном мире всё очень тесно взаимосвязано. Поэтому ещё неизвестно, выиграет или проиграет Россия, которой придётся многие вопросы решать один на один со столь непростой страной, как Китай. Такое мнение высказал переводчик книги Виктор Титков.

Томас Читтам с присущей американцам практичностью даёт читателям советы, как готовиться к будущей гражданской войне: запасаться оружием, продавать недвижимость в районах со смешанным населением и переезжать. Желательно туда, где живут люди своей расы и много нетронутой природы, чтобы можно было кормиться охотой и рыболовством.

Как же россиянам готовиться к возможным катаклизмам? По словам Андрея Савельева, чтобы «Россия не кончилась на наших глазах», необходимо создавать сильное государство, в котором не будет места «расизму наоборот», ущемляющему положение стержневой нации.

Алексей ПОЛУБОТА

Прокомментировать>>>

Общая оценка: Оценить: 5,0 Проголосовало: 3 чел. 12345

Комментарии: 26.05.2010 03:32:14 - Леонид Серафимович Татарин пишет:

ВАШИ БЫ СЛОВА, ДА БОГУ В УШИ!

Но, к сожалению, практически все высшие точки руководстве страны, в финансах, экономике, образовании, здравохранении, в основных СМИ России захвачены сионистами, которые всю "свою правду" очень оперативно доводят до своего Саваофа, который, согласно Библии. сидит в терновых кустах на Синае и свои решения сообщает только АВРААМУ... А через Гундяева Дворковича и прочих абрамовичей Абрам быстро доводит эти решения до Медведева, Путина - ДЛЯ ИСПОЛНЕНИЯ!

Вот придёт слесарь...

Новейшая история

Вот придёт слесарь...

РУССКИЙ ВОПРОС

Московский слесарь Евгений Сидоров выиграл в джекпот 1 миллион долларов и сразу же вложил их в родную деревню Малая Сапрычка Липецкой области. Первым делом восстановил водопровод, теперь там жители чистую воду пьют, а затем засыпал щебнем три километра грунтовой дороги, которая раньше не соединяла, а разъединяла Сапрычку с большим миром и ближайшим магазином в соседнем селе. Трактор, нанятый на деньги Сидорова, всю нынешнюю зиму освобождал трассу от снежных заносов. Размахнулся было москвич, а ныне сельский предприниматель отремонтировать коровники, но понял, что сразу все деньги ухнут, а будет ли отдача от животноводства, про которое в местных краях уже забыли, ещё неизвестно. Поэтому наметил пока расчистить пруды, развести карпа: «Мы с братьями на прудах бизнес сделаем. Поставим домики для туристов, создадим хорошие условия для отдыха. Сделаем платную рыбалку, подзаработаем, а тогда уже и к коровникам приступим».

К сожалению, у жителей заброшенной деревни Михали Владимирской области нет такого удачливого, болеющего за свою малую родину земляка, как Евгений Сидоров. Они живут не за тридевять земель, а в 250 километрах от столицы нашей Родины, в Гусь-Хрустальном районе. Но к михалёвцам даже летом машина не проходит, у них там вообще дороги уже нет. А газа и водопровода никогда и не было. За продуктами они ходят за четыре километра в соседнюю деревеньку, куда раз в неделю приезжает автолавка. Полноценный магазин и аптека в Демидове – за 24 километра.

После того как пришлось на руках нести больного ночью через овраги и лес, терпение михалёвцев лопнуло. Они подали в суд. Их горячо поддержал районный прокурор. Он квалифицировал действия Демидовской сельской администрации как нарушение закона «О местном самоуправлении», по которому власть обязана обеспечить население продуктами питания и товарами первой необходимости. Однако районный и областной суды михалёвцам отказали.

Прокурор был потрясён: он почему-то не сомневался, что безусловно выиграет, ведь ситуация очевидна и с юридической, и с общечеловеческой стороны. Сейчас он обратился в Верховный суд.

Боюсь, там не решатся создавать опасный прецедент. Стоит вынести решение в пользу михалёвцев – исков не оберёшься. Только во Владимирской области, рядом с Москвой, каждая десятая деревня оторвана от «большой земли». А в России треть населённых пунктов не имеет постоянной связи с внешним миром посредством асфальтированных трасс. Из этого числа 15 процентов – районные посёлки и главные усадьбы сельхозпредприятий, то есть производственные, административные, культурные центры сельской цивилизации.

По протяжённости дорог с твёрдым покрытием на единицу площади мы в 2,7 раза отстаём от Китая, в 10 раз – от США, в 26 раз – от Франции.

Практически всё, что есть сейчас, построено в советские годы. С той поправкой, что разрушается от времени, от возросших нагрузок.

Российские дороги не до края дошли, а упёрлись в тупик. Премьер-министр Путин устроил буквально разгон вороватым чиновникам и предпринимателям-подрядчикам. Дело в том, что правительство ровно год назад приняло постановление о снижении сметной стоимости бюджетных строительных объектов. На деле же случилось «как всегда». Результат оказался обратный ожиданиям – цены выросли. Затраты на прокладку дорог у нас выше, чем в Европе, хотя и стройматериалы у нас дешевле, и электроэнергия, и тем более – фонд зарплаты.

Километр российской дороги обходится государству в три раза дороже, чем в Европе. При том, что проектный срок службы европейской дороги – от 30 до 60 лет, а у нас – 3–4 года. Значит, на самом деле затраты на километр дороги по сравнению с европейскими увеличиваются в десятки раз…

Строительство дорог – самая коррупционноёмкая отрасль, самый надёжный способ зарывания в землю денег. Которые на самом деле не зарываются, а воскресают в офшорных зонах на личных счетах.

Асфальтовое покрытие – только видимая часть дороги. Самая же главная – основа, глубокий фундамент. Если он сделан по всем правилам мирового опыта, то дороги будут служить вечно, как немецкие, построенные в незапамятные времена. Но можно ведь и не по правилам – поди проверь.

Воровство начинается с асфальтобетонных заводов. Практически ни один из них не соблюдает технологию, утверждают специалисты. «Недовложение» битума и минерального порошка – норма. Исполнитель работ за то, что закрыл глаза на качество смеси, вознаграждается суммой в конверте. Да ещё усугубит отвратное качество битума халтурной работой при укладке полотна. Покрытие быстро придёт в негодность – и он же получит подряд на ремонт. Никому не выгодна хорошая дорога и хорошая работа.

Дорога на бетонном основании не требует ремонта 30 лет. В России таких нет. В Китае – 40 процентов, у нас – ноль. Зато мы абсолютные рекордсмены по ремонту. На латание колдобин тратится средств в 5–6 раз больше, чем на прокладку новых трасс.

Доктор технических наук Феликс Губерман утверждает, что наш метод строительства и ремонта дорог принципиально противоречит российским грунтовым и климатическим особенностям. Он предложил иной способ, одобренный и Академией наук, и Грунтовой лабораторией МГУ, и Инженерным центром геологии России. Правда, давно это было, ещё в 1992 году…