Чтобы автомобиль остановился без толчка, следует уменьшать интенсивность торможения непосредственно перед остановкой. Для этого сначала замедлите ход автомобиля до скорости 5—10 км/ч, затем отпустите педаль тормоза и двигайтесь до нужного места накатом, корректируя движение рулем. При остановке с ходу вдоль тротуара следует рассчитать движение так, чтобы автомобиль расположился параллельно тротуару, но не вплотную к нему и не очень далеко, не более 15–20 см от него. Отсутствие зазора между боковым камнем тротуара и колесом приводит к повреждению боковин покрышек и колпаков, а также затрудняет отъезд от тротуара (рис. 21). Опытные автолюбительницы припарковывают машину с повернутым влево передним колесом, что облегчает последующий выезд.

Рис. 22. Проезд к месту стоянки

Чтобы поставить автомобиль вдоль тротуара, необходимо, подъезжая к месту предполагаемой остановки, посмотреть в зеркало заднего вида и, если нет помех, включить указатель поворота. Выполняя перестроение, постепенно уменьшить скорость, внимательно осмотреть место предполагаемой остановки и, плавно поворачивая вправо (рис. 22), подъехать к бордюру, не касаясь его боковинами шин. Выровняв автомобиль параллельно бордюру и окончательно затормозив, следует отключить сигнал поворота и остановить двигатель. Независимо от способа торможения, кроме экстренного в аварийных ситуациях, автомобиль нужно остановить после снижения скорости до минимальной нажатием на педаль рабочего тормоза при выключенной передаче.

Рис. 23. Постановка автомобиля на стоянку вдоль тротуара:

а, в – на подъемах; б, г – на спусках

При остановках на подъеме у бордюра тротуара передние колеса поворачивают налево до упора правого колеса в бортовой камень, а на спуске – наоборот. Кроме того, при остановках на подъемах и спусках автомобиль следует затормозить ручным тормозом, включить пониженную передачу или передачу заднего хода, под колеса подложить упоры (рис. 23).

Рис. 24. Заезд на стоянку под углом к тротуару

Намного легче ставить автомобиль под углом к тротуару (рис. 24). На стоянку вдоль тротуара можно заезжать передним ходом и задним. Задний ход используют, когда расстояние между стоящими автомобилями минимально, но не меньше чем полторы длины кузова вашего автомобиля. Перед заездом передним ходом следует оставлять справа интервал около метра и начинать поворачивать рулевое колесо вправо, следя за тем, чтобы не задеть задним правым крылом или бампером своего автомобиля переднюю часть объезжаемого транспортного средства.

Если вы заезжаете на стоянку задним ходом, проедьте вперед и остановите автомобиль параллельно объезжаемой машине с интервалом 0,5–0,6 м. Тронувшись, быстро поверните рулевое колесо вправо до упора, не упуская из виду правую сторону автомобиля. Затем переведите рулевое колесо в крайнее левое положение, следя за прохождением правого переднего крыла около заднего бампера объезжаемой машины. Если правое крыло вашего автомобиля прошло беспрепятственно, можно быстро возвратить рулевое колесо в нейтральное положение, установив автомобиль вдоль тротуара. Подавая машину вперед-назад, следует выровнять промежутки между передним и задним автомобилями и затормозить, включив заднюю передачу после остановки двигателя.

Для остановки и стоянки автомобиля лучше выбирать ровные участки.

Искусство остановки заключается в постепенном уменьшении нажима на педаль тормоза до полного его прекращения именно тогда, когда автомобиль останавливается. Неважно, если Вы не сразу определите момент начала отпуска педали. Упражняясь, лучше отпускать ее чуть раньше, чем позже. Автомобиль проедет еще немного, но уже медленно, и вы, плавно притормаживая, без толчка остановите его. Со временем придет навык угадывать нужный момент точнее, и вы будете прекрасно останавливаться даже при резком торможении на большой скорости. Если необходимо остановиться на улице перед пешеходной дорожкой или в ином месте, следует начать тормозить не доезжая до места, где намечена остановка. Последние 20–30 см проезжайте с отпущенными тормозами. Таким образом остановка получится более плавной и без толчка. Остановка на точно определенном месте зависит от правильного определения соответствия скорости и длины тормозного пути.

При торможении не следует выключать сцепление, потому что к помощи двигателя вы прибегаете для более совершенного управления автомобилем, для более скорого торможения и остановки. Сцепление выключают при окончательной остановке. Таким образом, при остановке двигатель остается соединенным с колесами автомобиля до того момента, пока вы не достигните скорости, на которой при данной передаче начались бы рывки в трансмиссии. Затем выключите сцепление и передвиньте рычаг переключения передач на нейтральное положение. Если вы стоите на перекрестке в ожидании изменения сигнала светофора, всегда держите рычаг на нейтральном положении с включенным сцеплением – на первую передачу вы переводите только при желтом свете, т. е. перед тем как тронуться с места.

Чтобы избежать самопроизвольного движения автомобиля после остановки, его затормаживают стояночным тормозом, а после остановки двигателя – включением одной из низших передач в коробке передач, например первой или передачи заднего хода.

Стояночный тормоз предназначен для удержания автомобиля, стоящего на месте, однако в исключительных случаях, например при отказе рабочего тормоза, его можно использовать и для торможения в движении, при этом не забывая, что стояночным тормозом затормаживаются только задние колеса и поэтому эффективность торможения им значительно хуже, чем рабочим. Резкое включение стояночного тормоза при высокой скорости движения часто приводит к блокировке задних колес и заносу. Кроме этого, необходимо помнить, что при торможении стояночным тормозом не загорается стоп-сигнал.

Если вам пришлось остановиться на крутом уклоне, следует подложить что-нибудь под колеса или хотя бы повернуть передние колеса так, чтобы в случае ослабления тормоза автомобиль не поехал вниз, либо поставить автомобиль так, чтобы шина переднего колеса упиралась в край тротуара.

Чтобы улучшить управляемость автомобиля, необходимо тщательно следить за его техническим состоянием, особенно за исправностью рулевого управления, колес, амортизаторов и, конечно, тормозов. Так, каждый раз перед постановкой автомобиля на стоянку просушите тормоза в движении, нажав на педаль тормоза. На мокрой дороге, а также зимой под воздействием соли и песка тормозные диски загрязняются, что снижает эффективность торможения. Если при прохождении поворота наблюдается изменение хода педали тормоза, следует проверить бой внешнего диаметра тормоза и, если необходимо, заменить диск.

При выполнении работ с тормозной системой требуются исключительные чистота и точность. Обслуживая тормозную систему, необходимо очистить каждый тормоз от грязи, однако при этом следует избегать вдыхания тормозной пыли, так как она вредна для здоровья. Поверхность фрикционных накладок должна быть чистой, без следов грязи и смазки. Загрязненные накладки следует очищать жесткой щеткой и промывать уайт-спиритом, а при обнаружении смазки на накладках проверьте, нет ли подтеканий смазки или тормозной жидкости через уплотнители.

Через каждые 10–15 тысяч пробега следует проверять уровень тормозной жидкости, состояние колодок передних тормозов и эффективность работы передних тормозов. Через каждые 20–30 тысяч – работоспособность стояночного тормоза, эффективность работы задних тормозов, состояние их колодок, работоспособность регулятора давления. Примерно через 50 тысяч км пробега тормозную жидкость следует сменить. Уровень тормозной жидкости в бачке должен доходить до нижней кромки заливной горловины или до метки МАХ. Если нужно, долейте. Исправность работы сигнализатора уровня жидкости проверяют нажатием толкателя на крышке бачка, вентиляционное отверстие на крышке бачка для тормозной жидкости не должно засоряться.