Вчера днем мне позвонил Секретарь Горкома КП Украины т. Сахнюк Иван Иванович и попросил от своего имени написать теплое письмо в адрес Л.И. Брежнева по поводу его выступления перед избирателями Бауманского района г. Москвы 14.06.74. Такое письмо я написал и передал в партом завода. Замечаний по письму не последовало. Очевидно, его содержание удовлетворило Горком партии.

18.06.74.

Приехал на завод Начальник Политотдела …(?) генерал-лейтенант Золотов Семен Митрофанович. Вчера он знакомился с заводом, сегодня обещал посетить КБ.

20.06.74.

Ленинград. ВНИИТрансмаш. 11 часов. Сегодня сообщили о смерти Маршала Советского Союза Жукова Г.К.

ВНИИТрансмашу исполняется 25 лет. Вступительное слово т. Воронина. Выступали:

Потемкин Э.К.:

– Вес – главная, основополагающая проблема машины 80-х годов. Он не должен сдерживать получение положительных качеств. Перспективными разработками института являются ГТД, ГМТ, новый боекомплект. Необходимо дополнительно увеличить внутренний объем машины на 3 м 3. Экипаж танка 3 человека – мало, нагрузка на человека велика. Возрастает утомляемость. Надо увеличить степень автоматизации в машине. Поднять надежность и боевую живучесть машины. Задачи стоят очень сложные. Возрастают требования к технологичности, массовости, стоимости. Надо сокращать сроки разработки новых образцов.

Зайцев В.А. (начальник отдела ходовой части и шасси ВНИИТрансмаш) в своем докладе сказал, что необходимо расширять поиск новых технических решений, дал хорошую оценку КП, ходовой части, воздухоочистителю, эжектору, его отдел много помогал «Заводу имени Малышева», существующие на сегодня разработки имеют хорошую перспективу.

(Комментарии А.М.) Еще бы, на харьковской БКП сейчас ходят практически все ВГМ тяжелой весовой категории.

Рыбин Г.Н. (зам. директора):

– Есть решения по защите от кумулятивного снаряда до 700 мм. Надо экономить вес машины для обеспечения мероприятий по защите. Казенную часть пушки надо выносить из машины. Надо отказаться от откатных систем пушки. Мы исследовали влияние усилия отдачи на танк, которое составляло до 600 тонн (?).

Выступали зам. директора по испытаниям Павлухин А.Д., Главный инженер Беляков А.Я., который отметил, что стендов очень много, но они еще не охватывают все системы машины; за рубежом много внимания уделяется стендовым испытаниям.

Продолжили выступления руководитель по «Луноходу» и начальник отдела перспективного развития и планирования отрасли Шумилов.

В 15–00 часов обедали у директора института. Мне первому дали слово, как старейшему из присутствующих. Кажется, сказал не плохо, предложив считать этот день рубежом начала совместной работы всех.

Обед прошел хорошо. Сейчас должно состояться совещание Главных конструкторов.

Время 16–20. Начало заседания Совета директоров и Главных конструкторов МОП. Председатель т. Воронин Л.А. Рассмотрели сроки заседаний Совета (2 раза в год). Следующее заседание состоится 15.08.74 тема: «Развитие отрасли» Докладчик ВНИИТрансмаш. Главным специалистом (куратором?) по ХКБМ назначен Поликарпов В.В.

21.06.74.

ВНИИТрансмаш. Время: 14 часов. Торжественное собрание. Выступали: секретарь парткома института, Потемкин Э.К., Покровский А.П. (от ветеранов ВНИИ-100), Онищенко В.А. (зам. начальника 7ГУ МОП), Злобин Г.А. (секретарь райкома партии), Морозов А.А., Попов Н.С., Чубаренко А.И. (Управление опытных работ МОП), Ефимов Г.С. (Свердловск), Карцев Л.Н., Пугачев Л.И., Якубчик Г.В., Мирошничеко А.А. (Генштаб МО), Яковлев Б.Н. (Курган), Кожедуб И.Н. вручил медаль за «Луноход», Ивановский О.Г. (Завод им. Лавочкина), Музикус С.М. (ЧТЗ) и др.

Выступление А.А. Морозова:

– Дорогие товарищи и дорогие именинники!

Мне оказана высокая честь и доверено приятное поручение в этот юбилейный день передать Вам от имени руководства «Завода имени Малышева», инженерно-технических работников ХКБМ и ХКБД и от себя лично самые горячие, искренние и сердечные поздравления первого Вашего 25-летия.

Хотя сама по себе дата Вашего земного существования и ни ахти уже велика, всего лишь 0,1 АН, в тоже время, на общем фоне существования нашей отрасли, когда «мы вышли в люди» 35 лет назад с появлением танков Т-34 и КВ ваша 25-летняя работа шла в одном строю с заводами, в борьбе за передовые машины, пройдя нелегкий путь от организации научного центра до всесоюзного института.

За 25 лет, практически на пустом месте, сегодня мы имеем мощную научную базу, призванную создавать научные кадры, давать ту отдачу, для которой она создавалась. К сожалению, не желая омрачать сегодняшний праздник, эта отдача в доле общей работы, пока по КПД не выше паровоза и по-старому вся тяжесть работы по новым образцам и многочисленным узлам лежит на плечах заводских КБ. Институт сегодня еще не может заменить КБ. Тут мы все вместе еще что-то не доделываем. Пока, волею судьбы, мы еще не потеряли лидирующей роли в мировом танкостроении, но если не пойдем по новым путям – можем потерять все. Пока наши средние танки самые легкие по весу, мощные по огню и защите.

Добиться еще лучших результатов – можно только большим трудом, легкой победы здесь не будет.

Ваш институт должен быть ведущим в борьбе за это, путем создания и отработки путей и мероприятий по созданию лучших узлов, механизмов, компоновочных схем, материалов, отвечающих высокими требованиям сегодняшнего дня, но на базе чрезвычайной простоты, компактности компоновки, минимального веса и объема, технологичности и надежности, малой стоимости. Экономия всего и во всем – это наш девиз!

Сделать это можно только на базе новых, смелых технических решений, без боязни, что можем где-то, как-то, в чем-то ошибиться.

Побеждает тот, кто имеет смелость наступать. Мы, конструкторы, должны работать над тем, чего еще не было!

У нас есть большие для этого возможности и резервы. Примером чему является Ваш институт и сидящие тут представители многочисленных организаций, опекающие нашу отрасль.

От нас вправе теперь требовать лучших результатов нашей работы и мы с Вами являемся должниками перед своей Родиной и народом.

Мне остается пожелать, чтобы сегодняшний Ваш юбилей стал бы переломным этапом в нашей с вами работе.

Больших Вам успехов в Вашем нелегком труде, дорогие товарищи именинники!

В 19 часов в доме офицеров состоялся товарищеский ужин человек на 200. Мне опять пришлось выступить с коротким поздравлением.

22.06.74.

Встал вопрос о потерях мощности внутри силовой установки. Потери в двигателе в основном состоят из потерь на выхлопе и отдачи в воду. Тепло, передаваемое в воду, в свою очередь, требует дополнительной мощности на его рассеивание через радиатор и на работу водяного насоса.

Потери в трансмиссии в основном заключаются в нагреве масла, на его перекачку через радиаторы, на что тоже надо затрачивать мощность.

В ГТД нет потерь мощности на охлаждение, а поэтому нет необходимости расходовать мощность на работу вентилятора охлаждения.

Приказ МОП №143-к от 17.06.74 г.

Освободить Ларина А.Т. от обязанностей директора ВНИИСтали в связи с уходом на пенсию.

Отмечая многолетнюю и плодотворную работу т. Ларина А.Т. в ОП объявляю ему благодарность и премирую месячным окладом.

С. Зверев

Приказ МОП №144-к от 17.06.74 г.

Назначить Маресева М.И. директором ВНИИСтали.

С.Зверев

25.06.74.

Директор Соич О.В. смотрел макет памятника танка Т-34. Никаких замечаний не было. Дал срок одну неделю для окончания и представления проекта к защите.

26.06.74.

Сегодня провел совещание с начальниками КБ по приказу МОП №230. («Перспектива» 80-х годов). Договорились принять за основу «классическую» схему изделия «434» и в ней осуществить выполнение ТТТ для «Перспективы». Считаю, что нам надо обязательно уложиться во все параметры и по возможности превысить их. Трудностей предстоит преодолеть немало, но дело в целом вполне реальное и выполнимое. Доложил хорошо без лишних слов, связано и вразумительно.