На западной границе — четыре здания с несколькими флигелями, два — в юго-западном конце и два в северо-западном. Два в северо-западном находятся, по-видимому, в разных стадиях строительства, будучи одной величины и формы. Полностью построенные здания обладают высокой трубой и кажутся отделёнными от окружающего пространства толстыми стенами. Участки внутри стен — пусты и способны вместить сотни людей одновременно. Расположены они вплотную к установке по переработке сточных вод. Здания эти идентифицированы другими источниками как крематории. Фотосъёмка подтверждает эту информацию наличием труб, а также их изолированностью и расположением, способствующим сокрытию запаха. Количество крематориев кажется чрезмерным для размеров лагеря Биркенау.

Выше приведённое описание не столько характеризует функции и стадии строительства всех зданий комплекса Биркенау, как позволяет определить наблюдаемые действия с помощью анализа фотографий. Важно понять, что снимки запечатлевают малые промежутки времени и что все вместе наблюдаемые на фотографиях действия представляют собой только несколько секунд в истории Биркенау.

Последующее является хронологией важнейшей деятельности, наблюдаемой на фотографиях в день съёмок. Те многочисленные фотографии, качество которых оказалось слишком плохим, чтобы различить представляющую интерес деятельность — в результатах анализа не упомянуты. Напоминаем, что анализ проводился до 21 декабря 1944, когда стало ясно, что большая часть деятельности комплексов прекратилась.

Фокусное расстояние камеры было 6 дюймов, высота полёта около 27 000 футов, в результате масштаб фотографии примерно 1:54 000. Резолюция фотографии, по-видимому, порядка 6-8 футов.

Анализ проводился путём просмотра порядковых номеров кадров 1508...1510 оригинальных негативов миссии вместе с доступными позитивными увеличенными распечатками. Кадры охватывали комплекс Биркенау и окружающее пространство, включая большую сортировочную и приёмную железнодорожную станцию.

1). Железнодорожные станции.

Сортировочная станция — ближайшая к Биркенау и до предела заполнена двумя, возможно тремя разного типа железнодорожными вагонами — длинными, широкими пассажирскими вагонами, слегка меньшими по размеру товарными вагонами и ещё меньшими, как видно, вагонами для скота. Хотя резолюция изображения не позволяет сделать точный подсчёт железнодорожных путей на станции, но поместиться там могут, по-видимому, по крайней мере, восемь путей. Резолюция также не позволяет точно подсчитать число вагонов, но их там должно быть далеко за сотню. Приёмная железнодорожная станция также активно используется, включая прежде всего самые маленькие вагоны (возможно, для скота). Опять же, число путей около восьми, а вагонов — больше ста.

Просторная пассажирская станция и несколько баков с водой обслуживают сортировочную станцию. Две грунтовые дороги ведут с сортировочной станции прямо к главному входу в восточной части комплекса Биркенау. Третья грунтовая дорога пересекает пути между сортировочной и приёмной станциями и продолжается также в сторону главных ворот. Возможно, что четвёртый путь находится в процессе строительства (подробнее об этом строительстве — далее), и может в своё время влиться в пересечение дорог между станциями и достичь восточной части Биркенау несколькими сотнями ярдов севернее других дорог, рядом с входом на главную территорию комплекса Биркенау, с происходящим там строительством. Предполагаемая железнодорожная ветка с двумя рядами рельсов, находящаяся в процессе строительства, пересекает главный вход у вышки, связывая сортировочную станцию с другой приёмной станцией, т.е., с находящейся в процессе строительства внутри комплекса Биркенау. В этом дворе находятся пять предполагаемых железнодорожных вагонов, но, поскольку рельсы отсутствуют, вагоны могли быть туда доставлены с помощью транспортных средств и использоваться в качестве жилья для строителей. Как минимум четыре, а возможно шесть параллельных путей смогут по окончании работ обслуживать сотни железнодорожных вагонов.

2). Руководство кадрами.

Фото-резолюция не позволяет рассмотреть отдельных людей, однако отбрасываемая группами людей тень заметить легко, если отсутствуют помехи, а тени отбрасываются на светлую гладкую поверхность — например, на дорогу. Тени, очевидно, должны быть на одной линии с другими помехами солнечным лучам, а соотношение длины и высоты — быть в соответствии с другими известными объектами, отбрасывающими тень в это время дня. Повторяющиеся снимки одного и того же объекта могут рассматриваться стереоскопически, чтобы заметить движение групп людей, а повторная съёмка того же участка — отвергает возможность того, что предполагаемые тени являются постоянными тёмными зонами вроде дороги или растительности. Вероятность чего усиливается расположением теней по отношению к их окружению. А, например, пятно на крыше здания скорее будет означать починку крыши, чем группу рабочих. Все приведённые рассуждения использовались для идентификации групп заключённых внутри Биркенау и его окружении. Ниже следует заявление о том, что было можно определить на оригинальных негативах фотосъёмок Биркенау и окружающего пространства, проводившихся 31 мая 1944:

В пределах комплекса можно идентифицировать 21 отдельную группу людей. Группы имеют разные размеры и очертания, одни — располагаются вдоль бараков, другие — двигаются по разным дорогам к неизвестной цели. Направление движущихся групп можно наблюдать стереоскопически, в то время, как выстроившиеся вдоль бараков — неподвижны. Фото-резолюция недостаточна для точного определения числа людей в ряду или числа рядов в формации. Однако, тонкость теней, примыкающих к большинству бараков, говорит о том — что из одного. Общая длина этих отдельных линий — порядка 1 200 футов, в то время, как множественные формирования из отдельных рядов, возможно, содержащих по 2-4 ряда, составляют примерно 600 футов. Поскольку иные из рядов возле бараков находятся, по-видимому, в процессе формирования, цифры эти только характеризуют активность тех нескольких секунд, когда производилась съёмка.