Третья серия строительства эскадренных миноносцев предусматривала новые эсминцы пр. 41 в количестве 110 единиц. В 1950 г. началось строительство четырех эсминцев этого проекта в Ленинграде и Молотовске. Новым в данной серии было применение энергетической установки нового типа с автоматизированными котлами, вырабатывающими пар повышенных параметров (давление до 64 кг/см2 вместо 27 кг/м2). Принципиально новым было и артиллерийское вооружение. Оно включало две спаренные универсальные 130-мм стабилизированные полуавтоматические палубно-башенные артиллерийские установки, а также 45-мм автоматы, с радиолокационным управлением стрельбой (РЛС типа "Якорь" и "Фут-Б"). Однако, несмотря на ряд преимуществ и новых технических решений, относительно большое водоизмещение (3830 т) для этого класса кораблей, строительство серии кораблей пр. 41 предпринято не было. На базе этого проекта появилась разработка эм "Неустрашимый", нового варианта эскадренного миноносца пр. 56. Создание нового эсминца пр. 56 вылилось в разработку серийных кораблей на основе технической идеи, реализованной в эм "Неустрашимый", при сохранении всех видов оружия эм пр. 41.

В течение 1955-1957 гг. на заводах в Ленинграде, Николаеве, Комсомольске-на-Амуре было построено 27 кораблей пр. 56, а в 1958-1960 гг. еще четыре пр. 56Э и пр. 56А, оказавшихся последними торпедно-артиллерийскими кораблями.

Надо заметить, что со своим появлением они опоздали примерно на 10 лет; по эффективности артиллерийского и противолодочного оружия они уступали американским эсминцам типа "Форрест Шерман" того же периода постройки, однако обладали лучшей мореходностью. Это были корабли для дальней морской и океанских зон. Обладая высокими скоростными и мореходными качествами, имея мощную энергетическую установку, корабли этого проекта послужили базой дальнейшего развития новых типов боевых надводных кораблей при перевооружении флота ракетным оружием. Всего был построен 31 эсминец проектов 56, 56Э, 56М, 56К, 56А и 56У.

В начале 60-х годов на более чем половине эсминцев пр. 56 стали устанавливать ЗУР "Волна", ПКР КСЩ и П-15, было также усилено противолодочное вооружение и установлена РЛС "Ангара" (воздушного наблюдения), что повысило боевые качества этих кораблей.

Сторожевые корабли

Всего по десятилетнему плану на 1946-1955 гг. намечалось построить 177 сторожевых кораблей, фактически был построен 81 корабль четырех проектов: 29К, 42, 50 и 52.

Облик нового сторожевого корабля стал предметом длительных споров между ВМФ и промышленностью. В годы Великой Отечественной войны немногочисленные сторожевые корабли специальной постройки решали многие задачи: несли дозорную службу, эскортировали конвои транспортов, осуществляли постановки минных заграждений, обеспечивали высадку десантов, оказывали огневое содействие сухопутным войскам и т.п. В то же время они имели слабое зенитное и противолодочное вооружение, были лишены радиолокации и гидроакустики, имели малую дальность плавания и недостаточную мореходность из-за малого водоизмещения.

ВМФ, основываясь на опыте войны и практике иностранных флотов, требовал осуществить разработку более крупного сторожевого корабля - до 2000 т полного водоизмещения, однако это предложение не было принято. В течение 1947- 1951 гг. достраивались четыре сторожевых корабля пр. 29К, имевшие полное водоизмещение 1059 т, скорость полного хода 33,5 узла, дальность плавания 2200 миль при скорости 15 узлов, вооружение: артиллерийское -3i1-100-мм, 4i1-37-мм, 4i1- 12,7-мм; торпедное 1i3-450-мм; бомбовое - 2БМБ-1.

В течение 1951-1953 гг. построили 8 сторожевых кораблей

пр. 42, которые уже имели полное водоизмещение 1679 т, дальность плавания 2810 миль при скорости 13,7 узла, вооружение 4i1-100-мм артустановки, 2i2-37-мм автомата и 1i3-533-мм торпедный аппарат. Были улучшены их мореходные качества, остойчивость, непотопляемость, прочность, обеспечивалось использование оружия без ограничения до 4 баллов.

В 1954-1959 гг. были построены 68 сторожевых кораблей

пр. 50. Их водоизмещение было снижено до 1200 т, на вооружении оставлено 3i1-100-мм артустановки с РЛС главного калибра "Якорь-М2". Данный сторожевой корабль зарекомендовал себя с положительной стороны, имел лучшие мореходные качества, чем сторожевые корабли пр. 42 и эсминцы пр. 30бис.

В 1954 г. в Ленинграде закончилась достройка сторожевого корабля пр. 52 "Пурга", спущенного на воду еще до войны. Это был пограничный ледокольный сторожевой корабль, имевший водоизмещение 3630 т, с дизель-электрической энергетической установкой и вооружением 4i1 - 100-мм артустановками.

Безусловно, сторожевые корабли по своим характеристикам к концу 50-х годов уже устарели и не отвечали возросшим требованиям к противовоздушной и противолодочной обороне при решении задач на море. Это были корабли для решения различных задач на закрытых морских театрах (ЧФ, БФ) и в ближней морской зоне (СФ, ТОФ).

Боевые катера

Охотники за подводными лодками

В первое послевоенное десятилетие продолжалось строительство больших и малых охотников, которые положительно зарекомендовали себя в годы Великой Отечественной войны в прибрежной зоне, решая задачи не только борьбы с подводными лодками. Они широко использовались для усиления противолодочной обороны в операционных зонах военно-морских баз и организации в этих районах систематического поиска и уничтожения подводных лодок противника, охранения кораблей и подводных лодок при их выходе и входе в базы, несения дозорной службы и охраны рейдов.

Десятилетним планом намечалось построить в 1946-1955 гг. 345 больших и 600 малых охотников за подводными лодками. Однако в силу различных причин за эти годы промышленность передала флоту только 280 больших (пр. 122А и 122 бис) и 110 малых (пр. ОД-200, 199, 201) охотников за подводными лодками. Строительство их велось на заводах Зеленодольска (более 270 катеров), Молотовска и Комсомольска-на-Амуре.

Торпедные катера

Десятилетним планом 1946-1955 гг. намечалось построить 828 торпедных катеров, хорошо зарекомендовавших себя в годы Великой Отечественной войны. Развитие торпедных катеров шло по двум параллельным направлениям: создавались большие и малые торпедные катера. Большие торпедные катера предназначались для действий на значительном удалении от пунктов базирования и поэтому имели повышенную дальность плавания - 850-1000 миль, автономность 5-6 суток, мореходность до 5 баллов и скорость хода до 52 узлов. Основное назначение малых торпедных катеров - действия в районах своих пунктов базирования и коммуникаций. Дальность их плавания ограничивалась 500 милями, автономность 1-1,5 суток, скорость хода до 50 узлов. Вооружение их включало 2i1-533-мм торпедных аппарата и две-три крупнокалиберные 12,7-14,5-мм зенитные пулеметные установки. Строительство катеров велось на заводах в Рыбинске, Ленинграде, Владивостоке, Феодосии.

Всего в 1946-1955 гг. было построено 436 больших торпедных катеров пр. ТМ-200, ТД-200 бис, 183, 183ТК; 296 малых торпедных катеров пр. 123бис и 123К. В дальнейшем 200 больших и 90 малых торпедных катеров были переданы флотам других стран.

Минно-тральные корабли

После окончания войны в отечественных водах осталось около 70 тыс. мин, борьба с которыми стала приоритетной задачей флотов. Развитие класса минно-тральных кораблей определялось тяжелыми уроками минувшего.

Применение минного оружия во время Второй мировой войны приобрело широкие масштабы. Всего было выставлено свыше 600 000 мин, тогда как в ходе Первой мировой войны - 308 727 мин. В минных постановках Второй мировой войны широкое участие приняла авиация, существенно расширявшая зоны использования минного оружия. Минная угроза распространилась не только на морские театры военных действий, но и на озерные и речные акватории.

Напряженная борьба с минной опасностью усугублялась отсутствием противоминных кораблей и различных тралов. В связи с этим в программе на 1946-1955 гг. предусматривалось строительство тральщиков различных проектов. За это время было построено 134 базовых (пр. 254, 264), 128 рейдовых (пр. 255, 265), 9 катерных и 5 речных тральщиков. По боевым возможностям все эти тральщики незначительно превосходили тральщики военной постройки.