От угла Прилукской ул. привлекает внимание высокая башня Дворца культуры железнодорожников (Тамбовская ул., 63). Интересное по плану и силуэту здание облицовано красным кирпичом (1901-1904 гг., арх. Ю. Ю. Бенуа). Здесь, в быв. Лиговском народном доме Паниной, в 1905-1906 гг. неоднократно выступал В. И. Ленин. 9 мая 1906 г. на митинге рабочих была принята предложенная Лениным резолюция по вопросу о тактике РСДРП по отношению к Государственной думе.

За Расстанной ул, над проспектом проходит виадук Витебской линии железной дороги. Этот участок до Московского пр. в основном занят промышленными предприятиями.

Расстанная ул. приводит к "Литераторским мосткам".

Среди невыразительной в целом застройки этой улицы выделяется д. 20, сооруженный в стиле позднего классицизма в 1830-х гг. арх. А. Ф. Щедриным для Николаевского дома призрения (перестроен в 1905- 1908 г., арх. Вас. А. и Г. А. Косяковы). Перспективу улицы замыкают каменные ворота и шпиль быв. Воскресенской церкви на Волковом кладбище.

Это одно из старейших кладбищ города, основанное в 1756 г. В 1802 г. на нем был похоронен А. Н. Радищев (могила не сохранилась). Постепенно стало традицией погре

бение на Волковом кладбище литераторов, общественных деятелей, революционных публицистов. В 1848 г. здесь был похоронен В. Г. Белинский, в 1861 г. - Н. А. Добролюбов.

В старину дорожки кладбища мостили досками, отсюда название дорожки, ведущей к памятникам Белинскому и Добролюбову - "Литераторские мостки". Это название получил и музей-некрополь, открытый на территории быв. Волкова кладбища в 1930-х гг. В здании церкви разместилась музейная экспозиция, рассказывающая об истории некрополя.

В 1916 г. на Волковом кладбище была похоронена мать В. И. Ленина Мария Александровна Ульянова. Рядом - могилы сестер Владимира Ильича Анны Ильиничны и Ольги Ильиничны, первого советского наркома путей сообщения М. Т. Елизарова. В. И. Ленин дважды бывал на этом кладбище: в апреле 1917 г. и в марте 1919 г. В 1952 г. здесь сооружен мемориал семьи Ульяновых (ск. М. Г. Манизер, арх. В. Д. Кирхоглани). Бронзовые скульптурные портреты родных и близких Владимира Ильича установлены на гранитных постаментах.

Среди писателей, похороненных в некрополе "Литераторские мостки", - И. С. Тургенев, М. Е. Салтыков-Щедрин, Н. С. Лесков, И. А. Гончаров, Д. Н. Мамин-Сибиряк, В. М. Гаршин, Г. И. Успенский, Л. Н. Андреев, А. И. Куприн, А. А. Блок. Здесь же выдающиеся общественные деятели, революционеры: Д. И. Писарев, Н. К. Михайловский, Н. В. Шелгунов, Г. А. Лопатин, Г. В. Плеханов, В. И. Засулич, революционеры-народники, бывшие узники Шлиссельбургской крепости; видные деятели отечест

Некрополь "Литераторские мостки"

195

венной науки: Д. И. Менделеев. И. П. Павлов, А. С. Попов, Н. Н. Миклухо-Маклай, В. М. Бехтерев, П. Ф. Лесгафт, А. Ф. Иоффе, А. Н. Крылов, Н. С. Курнаков, Ю. М. Шокальский; деятели советской культуры: художники И. И. Бродский, К. С. Петров-Водкин, архитекторы А. С. Никольский, Н. А. Троцкий, поэты В. А. Рождественский, О. Ф. Берггольц, кинорежиссер Г. М. Козинцев, композитор В. П. Соловьев-Седой, артисты и режиссеры А. А. Брянцев, А. Я. Ваганова, Н. К. Симонов, Н. П. Акимов, Ю. В. Толубеев.

Вблизи "Литераторских мо

стков" находится одно из известных ленинградских предприятий - завод "Монумент-скульптура" им. М. Г. Манизера, основанный в 1930-х гг. (Расстанный пер., 7). В десятках городов страны и за рубежом установлены памятники, отлитые на этом заводе по моделям ведущих советских скульпторов.

Объезд через промышленную зону вокруг р. Волковки выводит к началу Бухарестской ул. Эта магистраль соединяет старые городские районы с одним из крупных новых жилых массивов Ленинграда - Купчином.

Набережные Обводного канала

Южной границей центральных районов Ленинграда служит Обводный канал. Он берет начало от Невы вблизи Александро-Невской лавры и в конце восьмикилометрового пути с востока на запад впадает в р. Екатерингофку.

Обводный канал проходит по бывшим окраинам Петербурга. На этих территориях исторически сформировался фабрично-заводской пояс столицы. Здесь нет парадных архитектурных ансамблей. Многочисленные производственные и транспортные сооружения доминируют в современном облике канала - важного звена промышленной зоны Ленинграда. Вдоль них по набережным пролегла одна из основных грузовых автомагистралей города.

Сооружение Обводного канала было намечено в 1769 г. проектом арх. А. В. Квасова. Он определял новую южную границу города по рву, служившему заградительным рубежом, за которым начинались выгонные земли. Начальный участок рва от Екатерингофки

в сторону Лиговского канала был прорыт в 1769-1776 гг. Первоначально проток называли "Канал, ограничивающий город", затем "Обводной городской канал" и наконец просто - Обводный. В 1803-1804 гг. осуществленную часть канала соединил с Фонтанкой (возле Обуховской больницы) Новый, позднее Введенский, канал, проложенный инж. Ф. И. Герардом (засыпан в 1967-1969 гг. ). "Устройство нового протока позволило включить расширенный и углубленный Обводный в судоходную систему города. В 1804-1812 гг. с целью "открыть для судоплавания новое сообщение" строительство основного участка Обводного канала продолжили в сторону Невы. Работы были возобновлены в 1816-1821-м и закончены в 1829-1833 гг. под руководством одного из ведущих инженеров своего времени П. П. Базена. 25 октября 1833 г. Обводный канал торжественно открыли для судоходства.

Роль крупного транспортного протока была для кана

Набережные Обводного канала

197

ла основной. Во второй половине XIX в. он был превращен в открытый коллектор, собиравший сточные воды окрестных промышленных предприятий. Начатая в 1930-х гг. реконструкция берегов канала (арх. К. М. Дмитриев, инж. И. Б. Тарасенко) в основном завершилась в 1960-х гг.

К истоку Обводного канала выходят живописный по силуэту ансамбль зданий Александро-Невской лавры и строгие производственные сооружения мукомольного завода им. В. И. Ленина. В прошлом столетии примыкающие территории служили крупнейшей в Петербурге зоной хранения и переработки зерна. Об этом напоминают хлебные амбары лавры (д. 3-5, 1846-1849 гг., арх. А. П. Гемилиан). В 1912 г. напротив амбаров, на левой стороне канала, выросло уникальное по тем временам сооружение - железобетонный элеватор.