По пути разгромил автоколонну из 6 немецких грузовых автомобилей и двух мотоциклов с коляской. Что зря летал? Ну как разгромил… Полоснул парализующим лучом, обезоружил с помощью братьев немцев, загрузили своим ходом грузовики в летную палубу, которые в притирку поместились там, мотоциклы в кузов. Даже грузы не проверил, братья разбираются. Кажется продовольствие. Мешки со свастикой уж характерные. Вколол этим шестнадцати "везунчикам" какой-то гадости, синтезированной Максом, выбивающей из головы воспоминания за несколько суток, по очереди прострелили коленные суставы, быстренько перевязали, чтоб кровью не истекли, и оставили возле кустов у дороги. Убивать их не стал, не хочу превращаться в монстра, обычная пехота и водятлы, все равно уже больше к военной службе не пригодны, а тут еще Германии придется тратить на них ресурсы, лечить, кормить, а может и пенсию платить…
Глава 32
Обсудив полученную информацию со своими, многие с заметным облегчением вздохнули. И я в том числе. Все-таки давила на меня необходимость помощи СССР, я ранее уже отложил до сентября решение этого вопроса, пока не решу массу организационных проблем с перемещением беженцев на Сокотру, налаживании продовольственного обеспечения нашего островного лагеря и выживших в 2012 году. А тут, оказывается, информационная помощь СССР уже идет и мне нет смысла параллельно в нее вклиниваться, история у нас общая. Да и раскрываться не придется, очень опасаюсь преждевременной утечки информации о нас из СССР, слишком уж много там группировок и людей, не согласных с действующим режимом и со Сталиным, в частности. Вон, уже немцы что-то подозревают. А там и британцы с американцами заинтересуются. А оно мне надо? Тут даже преждевременная кончина Хрущева и прочих одиозных личностей ситуации не изменит. Там проблема носит системный характер.
А какую я могу еще помощь организовать? Я как раз информационную помощь и имел прежде всего в виду, сейчас как раз ситуация с руководством нормализовалась, прошлых военноначальников уже нет, кто погиб, кто попал в плен, кого расстреляли, а кого и просто сняли, новые уже вникли в реально сложившуюся ситуацию и восстанавливают мощь РККА, идет масштабная мобилизация всей страны. Для военной помощи у меня ресурсов нет, тут и говорить нечего. Так, иногда мимо пролетающие самолеты облучаю парализующим лучом, после чего они почему-то начинают падать, но не сразу. Так получается, что никаких следов не остается. А отчего упал? Ну, наверное, съел чего-то или письмо пилоту из дома пришло, где сообщалось, что его любимая Грета вышла замуж за сыночка партийного функционера НСДАП. Но гонятся за ними буквально нет времени.
Все понимаю, но у меня тоже есть груз ответственности, и тоже тысячи и сотни тысяч жизней выживших из 2012 года на весах. Правда для себя весьма твердо решил, и меня абсолютно все поддержали, что детям Ленинграда голод угрожать не будет, дневника Тани Савичевой не допущу!!! (автор — вот пишу, а у самого глаза влажнеют). Пусть даже ценой некоторого нашего раскрытия.
Насущный вопрос стоит только один — транспортный. Вот над его решением я и решил продолжить работу.
Пока Сергей колдует возле репликатора над созданием деталей будущей установки перемещения и, одновременно, над созданием себе искусственных помощников, все ранее изготовленные ремонтные дроиды уже заняты такой помощью, конструктора, инженеры и рабочие промышленного анклава работают над созданием корпуса транспортной платформы. Ничего принципиально сложного там нет, выданная Максом документация в системе ЕСКД это подтверждает, но работа новая и не привычная. Значит сложности будут.
Мы не стали делать уменьшенную копию, а решили сделать опытный образец сразу в запланированную величину. Потому что существенной разницы между изготовлением основных элементов установки перемещения в натуральную величину либо в уменьшенную нет. Главное, нужно выиграть время.
Внешне эта платформа будет выглядеть, как прямоугольный параллелепипед, шириной 50 метров и длиной 100 метров. Корпуса будут сильно упрощенной версией корпуса корабля, применение такой аналогии необходимо для правильного размещения узлов установки перемещения. Ни бронирования, ни энергоустановки, ни каких-либо двигателей здесь не требуется. Если мои предположения верны и возможно совершить прыжок по межвременному тоннелю сразу с поверхности, то летать этой "барже" не придется.
Монтаж и сборка всей установки будет осуществлена возле нашего убежища, куда и поселю всех участников этого важного проекта (заодно и под присмотром будут). Там вся инфраструктура для жизни и деятельности были в наличии, хорошо, что я не стал убежище консервировать, энергоустановка и ГСМ есть. Транспортировка готовых деталей корпуса и необходимого оборудования в 100 километров проблем не доставит, автотранспорт есть, автодорога, даже две на выбор, тоже имеется, пути по проселочной дороге расчистить бульдозерной техникой проблем не составит, там всего несколько километров от трассы.
А сейчас на эти месяцы я единственный таксист.
Высматривая и посещая различные острова в Индийском океане, в материки я особо не совался, я как-то внутренне уже для себя решил, что необходимо организовать поселение на острове Мадагаскар. Именно оно наиболее полно удовлетворяет всем нашим требованиям. Там свободно можно разместить всех выживших из России.
Главное — туда их довезти.
И я не одинок в таких мыслях о заселении Мадагаскара. Еще год назад в Германии был разработан план по депортации всех евреев из Европы на остров Мадагаскар, а это миллионы человек. Согласно этого плана предлагалось вынудить поверженную Францию дать согласие на эмиграцию евреев в Мадагаскар, переселяя в Мадагаскар по миллиону европейских евреев в год. Управление еврейской колонией планировалось передать в руки СС. Точку в этом плане поставили затянувшаяся битва за Британию и война в Атлантическом океане, из-за которой становилось очевидно, что Кригсмарине в ближайшее время будет занят выполнением боевых задач, а не транспортировкой евреев в Африку. Так, что тут тоже были транспортные проблемы.
Да даже в Польше совсем недавно было политическое движение "Евреев на Мадагаскар! (?ydzi na Madagaskar), призывающее депортировать вначале 70 тысяч евреев, а затем и всё еврейское население Польши на Мадагаскар, чтобы "освободить страну от еврейского влияния". 23 декабря 1936 года было правительственное обсуждение меморандума под названием "Еврейская эмиграция и колониальные вопросы", а в 1937 году Мадагаскар даже посетила польская правительственная комиссия. И лишь оккупация Польши Германией поставило точку на этом польском плане.
Но решил проверить все возможные варианты и отправился в Южную Америку, а именно в Парагвай. Именно там на сегодня самое теплое отношение к русским во всем мире. Причиной тому было участие в Чакской войне 1932–1935 годов между Парагваем и Боливией в составе парагвайской армии множество бывших белогвардейских офицеров, в том числе боевых генералов Российской империи Беляев Иван Тимофеевич (генерал-инспектор парагвайской артиллерии, начальник Генерального штаба Вооруженных сил Парагвая) и Эрн Николай Францевич (генерал-лейтенант парагвайской армии). Известно, что 8 были полковниками, 4 подполковниками, 13 майорами и 23 капитанами, число младших офицеров не известно.
Примечательно, что там даже имели место прямые столкновения германских офицеров-эмигрантов (среди них командующий боливийской армией Ганс Кундт и нацистский штурмовик — соратник Гитлера Эрнст Рём) с русскими эмигрантами-военноначальниками: битва за крепость Бокерон, которую удерживали боливийцы, но 29 сентября 1932 года после долгой осады крепость пала); 20 января 1933 года Кундт бросил силы на штурм города Нанава, но русские военачальники Эрн и Беляев разгадали тактику и разгромили наступающие силы боливийцев, после чего Кундт был отправлен в отставку; в 1934 году в битве при Эль-Кармене немецкие советники и вовсе бросили на произвол судьбы подчинённых, сбежав с поля боя. Видимо, поэтому, Беляев и другие парагвайские русские офицеры, выступали в поддержку СССР в войне с Германией.